10月21日是濰柴集團成立65周年紀念日，今日的濰柴已成為年銷售收入近千億元的零部件生產(chǎn)航母，而倘若我們將目光回向13年前，那時的濰柴還是一個虧損3億元的企業(yè)。濰柴速度的締造是與一個名字分不開的——譚旭光，正是這位董事長兼CEO帶領濰柴書寫了傳奇。如今的濰柴已不把國內第一當終點，他的目光瞄向的是全世界。
扭虧為盈華麗轉身
13年前的1998年，譚旭光初任濰柴一把手的時候，面對的數(shù)字是：總計欠債3個億、累計虧損超過3個億、年銷售收入只有5億多元、賬面上只有8萬元錢……他上任后對濰柴進行了大刀闊斧的的改革，經(jīng)過短短幾年時間，濰柴起死回生。
2004年濰柴完成股份制改造，成功登陸香港資本市場，募集14億元人民幣，成為中國內地首家在港上市的發(fā)動機企業(yè)。2005年8月8日，濰柴以10.2億元拿下了湘火炬28.12%的股權，成為第一大股東。2006年8月，濰柴戰(zhàn)略重組已經(jīng)被ST的上市公司山東巨力;2007年4月30日，濰柴動力又創(chuàng)造性地實施H股換股吸收合并湘火炬A股，回歸A股市場，使得濰柴動力直接控股了陜西重汽、法士特等原湘火炬旗下的核心資產(chǎn);2008年底，借國際金融危機產(chǎn)業(yè)資源調整的機遇，重組了法國百年發(fā)動機企業(yè)博杜安公司;2009年6月18日，全面完成了山東重工集團的重組。
近幾年，通過一系列的資本運作和兼并重組，濰柴構筑起了以動力總成、商用車、汽車零部件三大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的新格局，基本具備了零部件航母的雛形。
記者采訪了解到，到2010年濰柴集團全年實現(xiàn)銷售收入911億元，同比增長74%，濰坊發(fā)動機業(yè)務板塊收入達到522億元，500億元目標提前兩年實現(xiàn)。10L、12L發(fā)動機產(chǎn)銷近60萬臺，再次創(chuàng)造全球高速大功率發(fā)動機產(chǎn)銷新紀錄，濰柴從而連續(xù)十二年實現(xiàn)高速增長，連續(xù)七年位居國內同行業(yè)第一。
未來，濰柴集團將積極調整結構，均衡發(fā)展動力總成、商用車以及零部件三大業(yè)務。其中，發(fā)動機業(yè)務板塊要打造成為全球領先、全系列、全領域動力提供商，力爭2020年實現(xiàn)1000億元，綜合實力躋身全球發(fā)動機行業(yè)前兩位，挑戰(zhàn)全球第一。重型變速箱2012年100萬臺，2015年120萬臺，達到全球第一。技術開發(fā)投百億元
十一五以來，濰柴以年均開發(fā)新產(chǎn)品、變型產(chǎn)品300多種的速度不斷向前推進，年均申報國家、省、市柴油機研發(fā)及配套專利技術近百項，先后主持和參與了10個國家“863項目”和科技攻關項目，獲得產(chǎn)品和技術授權專利577項，完成省級以上新產(chǎn)品鑒定10項。累計開發(fā)新產(chǎn)品37項，開發(fā)專項配套產(chǎn)品1710種，先后在國內率先成功研發(fā)了滿足國Ⅲ、國Ⅳ和國Ⅴ排放標準的擁有完全自主知識產(chǎn)權的大功率高速柴油機。
據(jù)悉，十二五期間，濰柴集團已初步規(guī)劃100多億元用于技術研發(fā)。其中20億元用于國家級產(chǎn)品技術中心與實驗室的建設;50億元用于未來產(chǎn)品的研發(fā)與技術升級改造，并建設國際化產(chǎn)業(yè)園。另外，經(jīng)科技部批準的、由濰柴聯(lián)合行業(yè)企業(yè)、技術高校、試驗機構等18家單位共同打造的商用車與工程機械新能源動力產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)開始運作。
企業(yè)文化全國示范
在近日于濰坊召開的2011全國企業(yè)文化現(xiàn)場會上，記者了解到，由于濰柴將獨特的企業(yè)文化有效地轉化為企業(yè)的凝聚力和競爭力，被中國企業(yè)聯(lián)合會與中國企業(yè)家協(xié)會授予“全國企業(yè)文化示范基地”，這在全國還是首次。
據(jù)了解，早在2008年，濰柴動力企業(yè)文化研究會在北京成立，成為我國內燃機行業(yè)首家成立這一組織的企業(yè)。研究會成立以來，廣泛開展企業(yè)文化研究和交流活動，舉辦了多期企業(yè)文化現(xiàn)場交流會、座談會、研討會、企業(yè)文化專題報告會等，加強了內部文化的溝通交流。
“交流拓寬思路，溝通產(chǎn)生價值，濰柴集團在一次次的交流、碰撞和競爭中產(chǎn)生的火花，不斷完善并融合了集團的新文化。”譚旭光表示，2011年，隨著湘火炬成功融合，“包容、溝通、責任”的企業(yè)文化被修正為“責任、溝通、包容”，濰柴開始逐步導入感恩文化。
記者采訪了解到，在濰柴有一個內部的業(yè)績標準：無論是重卡、發(fā)動機，還是變速箱、火花塞，評價的標準，第一就是看在國內同行業(yè)是不是第一，第二就是看與國際上的先進企業(yè)相比差距還有多大。不是自己跟自己比，而是與競爭對手比，與世界先進企業(yè)比，從比較中發(fā)現(xiàn)差距，找到動力。這就是濰柴的“標桿文化”。翻看濰柴10年來的經(jīng)濟指標：人均勞動生產(chǎn)率提高了60倍，人均實現(xiàn)利稅提高了150倍。國內第一不是終點
讓譚旭光永遠不會忘記的是，2005年4月8日，胡錦濤總書記到濰柴視察，站在濰柴自主研發(fā)的新一代國Ⅲ排放藍擎高速大功率發(fā)動機前說：“要切實掌握核心技術，提高自主創(chuàng)新能力，打造具有自主知識產(chǎn)權的民族品牌，把民族品牌推向國際市場。”
“這不僅是對濰柴的勉勵，更是對我國整個裝備制造業(yè)的期望。”譚旭光表示：“這些年來，我們一直牢記總書記的勉勵，在自主創(chuàng)新的道路上堅持不懈，做到了與世界先進技術接軌。只有真正擁有自己的核心和領先的技術，才能把民族品牌推向世界。這也是中國企業(yè)家的責任。”
國內第一不是終點，按照譚旭光的戰(zhàn)略構想，在未來五年，濰柴要全力實現(xiàn)一個新的更高的目標：在500億的平臺上，發(fā)動機業(yè)務板塊力爭在“十二五”期間再翻一番，向1000億沖刺，努力實現(xiàn)打造千億級動力制造基地。
譚旭光表示，在未來五到十年，要將濰柴集團打造成為以整車、整機為導向，動力總成為核心技術的國際化企業(yè)集團，發(fā)展成為獨具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極。根據(jù)濰柴集團的戰(zhàn)略設想，集團到2015年實現(xiàn)1500億元，2020年突破2000億元，最終進軍世界500強。
躋身世界500強對很多企業(yè)而言是自身價值的一種體現(xiàn)，而對濰柴來說，這更是一個產(chǎn)業(yè)強國的使命與責任。
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