東風汽車的“大商用車戰略”正隨著東風商用車公司重卡新工廠投產和新動力總成基地奠基拉開序幕。
未來五年，在有“汽車之城”稱號的十堰市，東風汽車還將投入140億元的資金，用于發展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業務。
朱福壽自今年4月出任東風汽車總經理一職后，就提出了“大自主戰略”。而此次提出的“大商用車”戰略就是“大自主”戰略的一個重要部分。
按照朱福壽的期待，“十二五”末期，東風的自主商用車銷量將達到100萬輛，其中，十堰基地在2015年的產能提升至70萬輛，通過對十堰新工業園區建設和老企業搬遷改造，重點發展中重型商用車、客車和輕微型車零部件業務。
對于以商用車為根基且優勢明顯的東風汽車來說，“大商用車戰略”無疑是其安身立命的重中之重。東風集團副總經理童東城表示，2015年自主商用車100萬輛目標中，中重型和輕型商用車的比例將為3:7左右。
按照童東城的表述，“大商用車”戰略的行動思路是資源整合、業務協同和新老協同。140億元的投資規劃分為四個部分，產能提升及技術升級占據30%，業務優化占據30%，產品成本結構調整占據20%，加強重型商用車規劃，人力補償占據20%，加強人性化管理。顯然，這將進一步加強東風商用車的造血機能，從而應對商用車市場當前的低迷與激烈的競爭。
今年1至8月份，國內商用車的產、銷量同比分別下降7.16%和4.81%。
而東風商用車卻逆市上位。1-8月累計銷售23.9萬輛，累計同比增長14.7%。其中，東風品牌中、重卡8月銷售1.6萬輛，前8月累計銷售近17萬輛，銷量持續保持中重卡行業第一。更重要的是，東風超過福田，坐上了商用車銷量首位的寶座。
朱福壽決定乘勝追擊，穩定東風商用車的優勢。他坦言，東風的一些商用車業務仍處于比較困難的狀況，而協同作戰可以有效降低成本。
此外，朱福壽還表示，目前在客車領域，東風還沒有進入國內前三，“十二五”期間，東風將在這一短板上有所作為。
除此之外，東風還在謀劃具有東風特色的海外事業，其在商用車領域的目標是“中國第一，世界前三”，朱福壽稱，“短期之內我們排名在第四、第五左右，我們有后來居上的能力。”
據東風商用車總經理黃剛透露，從銷量角度來看，全球6噸以上的中重卡中，東風已經連續幾年排名前三位，但95%以上銷量在中國本土，接下來的全球化戰略將分步實施。目前，東風在伊朗、東南亞、非洲已經有所作為，將來還將致力于開發新市場。
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