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借力歐曼,福田欲搶奪世界重卡老大地位
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【世界機(jī)械網(wǎng)】 時(shí)間：2011-09-08 來(lái)源：本站整理 【收藏本頁(yè)】
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近日，在福田汽車15周年之際，歐曼GTL重卡在其位于北京懷柔的新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠生產(chǎn)線下線，這是福田生產(chǎn)的第500萬(wàn)輛汽車。
說(shuō)起歐曼GTL，人們大多感到熟悉又陌生。感到熟悉，是因?yàn)樽鳛椤叭龤W”（歐曼、歐V、歐馬可）的歐曼已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)及部分國(guó)際市場(chǎng)響當(dāng)當(dāng)?shù)妮d貨車品牌。感到陌生，則在于外界此前對(duì)GTL知之甚少。據(jù)福田介紹，GTL是GlobalTechnologyLeader的縮寫，意為世界技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。歐曼GTL是該公司以出口歐美市場(chǎng)為標(biāo)準(zhǔn)打造的全球車型，采用先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)和匹配理念降低燃油消耗，能夠達(dá)到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放要求，并具有升級(jí)歐Ⅵ的潛力。該車應(yīng)用的創(chuàng)新性能量回收再利用技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的熱量進(jìn)行回收再利用，不但減少排放和能量消耗，還可降低5%的油耗。此外，用戶也可以選擇油電混合版本車型，配合電力輔助驅(qū)動(dòng)，可降低油耗30%以上。
福田汽車副總經(jīng)理、歐曼品牌總經(jīng)理吳越俊表示，在歐洲等重卡水平較高的市場(chǎng)，智能性一直是高端重卡的一項(xiàng)重要指標(biāo)，而歐曼GTL在智能領(lǐng)域也同樣達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。以CAN總線為技術(shù)基礎(chǔ)，貫穿動(dòng)力、車身、通信等多個(gè)方面，使整車成為一個(gè)完整的有機(jī)整體；歐曼GTL智能發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)可以計(jì)算出最適當(dāng)?shù)娜紵c(diǎn)和正確的燃油量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力輸出，最低油耗；智能制動(dòng)系統(tǒng)確保了前后橋最合適的制動(dòng)參數(shù)，確保了最大安全。
2002年，北汽福田汽車股份有限公司北京歐曼重型汽車廠成立；2004年，福田歐曼以10倍于行業(yè)銷量增長(zhǎng)的速度排在一汽、東風(fēng)、中國(guó)重汽之后，進(jìn)入重卡行業(yè)第一方陣；隨后，福田歐曼以7年累計(jì)產(chǎn)銷33萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)，創(chuàng)造中國(guó)重卡行業(yè)的增速紀(jì)錄。2010年，歐曼銷量達(dá)到10.3萬(wàn)輛，穩(wěn)定在行業(yè)前四名的位置。
就在2010年，戴姆勒與福田汽車簽訂合資協(xié)議，雙方計(jì)劃合資生產(chǎn)福田歐曼中重卡產(chǎn)品，同時(shí)保留歐曼中重卡產(chǎn)品專有技術(shù)、專利、品牌等無(wú)形資產(chǎn)的海外市場(chǎng)使用權(quán)和所有權(quán)。
吳越俊說(shuō)，從世界商用車行業(yè)來(lái)看，奔馳、沃爾沃等企業(yè)都是靠重卡確立在行業(yè)中的地位的。福田汽車對(duì)歐曼的定位符合國(guó)際商用車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律。在他看來(lái)，歐曼GTL重卡不僅是福田汽車與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的首款產(chǎn)品，更是未來(lái)十年福田發(fā)展的重卡平臺(tái)。依靠這個(gè)平臺(tái)，到2020年，歐曼將成為世界中端重卡的第一品牌。
“什么是全球品牌？它應(yīng)該建立全球化的先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)基地、全球化的研發(fā)中心、全球化的人才和全球化的銷售網(wǎng)絡(luò)等。這些條件，福田歐曼已經(jīng)或很快就會(huì)具備。”吳越俊說(shuō)。
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