“作為一家大型央企上市公司，我們中國北車將把北車天津工業園打造成為國內最大的不銹鋼城軌車研發制造出口基地，中國北車旗下的唐車公司所有的不銹鋼車體軌道車輛產品將全部在這里生產。”近日，在北車天津工業園內，伴隨著中國北車天津工業園首列車成功下線，中國北車集團公司總經理崔殿國望著寬敞整潔的車間信心滿滿地說。
位于東麗區華明工業園內的北車天津工業園項目，占地1774畝，總投資37億元，由中國北車旗下唐山軌道客車有限責任公司和天津機輛軌道交通裝備有限責任公司聯合投資建設。工程共分三期建設。按計劃，天津工業園二期工程將于明年上半年開工建設，新增年修造400輛各型軌道車輛能力；三期工程將新增年制造各種高檔出口車輛300輛的能力，并形成大型鐵路配件產品規模化配套能力。
在建筑面積3萬平方米的組裝車間，筆者看到工人們正在生產線上有條不紊地工作，地鐵車窗安裝、打膠操作、地板安裝……“目前，天津地鐵1號線、2號線和津濱輕軌的部分車輛就是在這里組裝的。”天津北車軌道交通裝備有限公司常務副總經理王成會對筆者說，“你現在看到的就是已經完成10億元投資的北車天津工業園一期工程場景，一年前，這里還是一片荒地，是天津市委、市政府的大力支持，天津速度在這里得以完美體現。我們在最短的時間內，實現了最高標準的建設、最佳狀態的投產。目前，北車天津工業園已經達到年制造各種地鐵、輕軌、城際列車300輛的生產能力，唐車公司承攬的出口安哥拉鐵路客車將在這里投產。”
北車項目為什么會選擇天津呢？王成會告訴筆者：“多年來，天津與北車有著良好的合作關系。作為一家大型央企，我們在天津河北區有一家專門生產鐵路配件的百年歷史企業，在臨港工業區還有一個"和諧"機車項目，有機車、有配件，可對于北車來說，產業鏈還不太完整，工業園項目的建設彌補了這個不足。一家企業將三個大項目都"落戶"在一個城市，這說明天津對我們的吸引力。”
王成會說，天津濱海新區的開發開放為我們提供了難得的發展機遇，再加上天津優越的地理位置、港口運輸條件、城軌交通方面的規劃，與北車未來的產業布局非常匹配。我們將依托天津良好的投資環境和地區優勢，以產業結構調整為契機，遵循“總體規劃、分步實施”的原則，結合鐵路和城市軌道交通發展需要，在津加快實施工業園項目建設。
王成會說，未來，中國北車天津工業園項目將建成集地鐵城軌車輛、城際車輛的制造、維修及高檔出口車輛為主業，不銹鋼研發中心為主要技術平臺的技術研發和生產制造基地，實現年產600輛、維修400輛軌道交通車輛及3兆瓦以上風電機組的先進裝備研發、制造基地，預計年產值80億元，稅收4億元，是中國北車未來不銹鋼城軌地鐵車輛產品的重要生產和出口基地，工業園將吸引配套供應商企業落戶天津，拓展軌道裝備上下游產業鏈，形成以北車天津工業園為龍頭的規模化產業集群，拉動天津相關產業的配套，為繁榮地方經濟、擴大天津在裝備制造業的影響力，提高天津裝備制造業的整體水平和國際市場競爭力作出貢獻。
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