今年上半年全國乘用車增速明顯放緩。然而在此背景下，大眾今年在華銷量卻實現大幅增長。7月15日，大眾中國總裁倪凱銘在辦公室里召開上半年業績發布會，他興奮地宣布，大眾集團五大品牌今年1月~6月在華銷量首破100萬輛，達110.65萬輛，同比增長16.4%，遠超行業增長水平，在全國的市場份額達到19%。
半年銷量首破百萬輛
“我今天上午心情很好，非常高興，因為大眾在華銷量創造了紀錄”，上周五的大眾中國半年業績溝通會，倪凱銘簡明扼要愉快開場。
數據顯示，大眾在華今年上半年銷售車型110.65萬輛，同比去年增長了16.4%，另外更值得倪凱銘高興的是，大眾車型在中國乘用車市場的份額節節攀升，已達19%。這意味著，中國市場每售出五款乘用車就有一款出自大眾。這是大眾半年銷量首次突破百萬。
“我對于這樣的成績很滿意”，倪凱銘難抑興奮心情，他對今年上半年大眾旗下五大品牌在華的銷量如數家珍：大眾110.65萬輛的銷量分布為，上海大眾、一汽大眾兩個合資公司和大眾進口車即掛大眾車標的車型銷量為852800輛；賓利和蘭博基尼分別銷售了659輛和159輛；奧迪品牌上半年銷量為140700輛；斯柯達品牌增速最快，上半年銷售汽車已達112200輛，同比增長速度達33.4%。今年上半年超14萬輛的銷量使得奧迪在國內豪華車市場再奪冠軍位置，同時更令倪凱銘欣慰的是，今年中國已超越德國成為奧迪全球最大的市場。
106億歐元的承諾
大眾此番突破讓一直“獨孤求敗”的通用中國有了伴兒，但顯然倪凱銘并不滿足，他已經開始行動。受購置稅減免政策取消以及北京限購影響，今年上半年中國車市增速明顯放緩。在這種背景下，國家主管部門嚴控車企擴產。很多車企在不樂觀的形勢下選擇了謹慎觀望，只有一向沉穩的大眾選擇這個時機激進。
今年6月底的中德政府磋商會上，在中德兩國總理的見證下，大眾和在華兩個合作伙伴就儀征工廠和佛山工廠舉行了正式簽字儀式。上海大眾儀征工廠和一汽大眾佛山工廠分別將于2012年和2013年投產，總投資達170億元人民幣。然而，這只是大眾五年計劃中的冰山一角。上周五，倪凱銘透露，從2011年~2015年大眾在華要投入106億歐元用于產能的擴建和新車型的引進。按照大眾計劃，2011年至2015年，大眾每年要向中國市場引進至少6款新車。
事實上，2003年中國車市曾迎來第一輪井噴，當時大眾中國拋出60億歐元欲擴產搶占市場先機，然后隨之而來的是2004年中國車市的冰凍期，南北大眾聯合降價開啟了當年中國車市的降價潮，大眾當年嚴重虧損，接下來的舉措就是縮減投資。
業界質疑倪凱銘的106億歐元投資會不會重蹈當年覆轍，倪凱銘對此顯然心里有數，“只要中國市場增長率保持在8%以上，我們這個投資規模就不會縮減。”
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