日前，日產汽車公司公布了最新中期發展計劃，該公司計劃于2016財年（2016年4月～2017年3月）將在其全球汽車市場的份額提升至8%。
同時，日產計劃投資超過2萬億日元（約折合246.8億美元）以大幅度提高其全球汽車銷量，該公司期望2016財年其全球汽車銷量超過700萬輛，相比于2010財年提高70%。日產公布的中期戰略還包括新車型的推出和提高盈利利潤率，公司計劃在未來幾年內平均每6周時間推出一款新車型，并將公司的營業利率提升至8%。
該商業計劃名稱為“NissanPower88”，主旨是在2011～2016財年這幾年內平均每6周推出一款新車，使整個產品線達到66款車，涵蓋92%的銷售市場及車型細分市場；累計電動車銷量150萬臺（含雷諾）；提升入門級車市場的銷量；推出90項新技術，每年平均15項；同時，全球經銷商數量從目前的6000家擴展至7500家。
在中期規劃中，日產還非常注重新興市場的發展。日產計劃在2012財年將中國的產能提升至120萬臺。同時，日產還謀求在俄羅斯、巴西、印度等全球其他新興市場上表現，其中一家年產20萬臺車的巴西工廠即將竣工。
據了解，2010財年，美國和日本市場占日產汽車全球銷量的一半以上，而日產計劃提高2016財年新興市場所占的銷量比重。日本資產 管 理 公 司 Fukoku CapitalManagement總裁uukiSakura表示：“因為地震因素，日產不能期待從日本市場獲得大量利潤。日產應當努力在中國、俄羅斯等新興市場擴張。”
2016財年，日產計劃在中國獲取10%的市場份額。那么，假設未來幾年中國車市規模不再增加，按本年度市場銷量計算，屆時日產在華的年銷量將達到170萬～180萬輛。按目前日產在華合資公司公布的產能計劃，到2012年日產在華最大產能僅為120萬輛，與180萬相比仍有60萬輛的產量缺口。
按時間推算，2016年達成180萬產能滿負荷生產，工廠投產至少需要在2014年完成，而通常工廠建設耗時一年半到兩年時間。這意味著日產最遲要在2012年開始新的工廠建設工作。
目前，日產在華合資公司正進行著產能擴張計劃。按計劃，東風日產花都第二工廠將在2012年投入使用，結合目前東風日產的產能，在新工廠投入運營后，整體的產能將超過60萬輛。這將是日產在全球各個生產基地產能最大的工廠。同時，鄭州日產也在不久前啟動中牟工廠年產18萬輛的擴建工程。據了解，該擴建工程將在明年完工。
而對日本地震后零部件供應鏈斷裂的問題，日產雷諾全球總裁卡洛斯·戈恩表示，“將與法國汽車巨頭雷諾及其他公司共同推進零部件通用化。通用化能實現大量生產，這將幫助零部件廠商在單價低廉的情況下保證收益。日產汽車公司在全球范圍內的汽車產能 ‘幾乎’已恢復到正常水平。”
據了解，日本大地震對日本零部件供應商的生產造成較大影響，在地震過去三個月后，日產汽車公司旗下部分汽車零部件供應商還未擺脫生產困難的狀況，不過處于運營困難供應商的數量已經大幅度減少。
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