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搶食“置換蛋糕”大眾汽車二手車賣場入華

【世界機(jī)械網(wǎng)】時間：2011-07-04　來源：本站整理　【收藏本頁】

　　在拿到在華新車銷售總量突破1000萬輛的數(shù)據(jù)后，大眾開始急迫地向中國的二手車市場“伸手”。6月22日，由大眾汽車與中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司（簡稱中進(jìn)汽貿(mào)）聯(lián)手打造的首家“二手車批發(fā)與分銷中心”正式啟動。大眾方面宣布，繼在德國、意大利、英國落地后，2011年，大眾全球二手車品牌Das Welt Auto將登陸中國。

　　“這是一種全新的商業(yè)模式”，大眾汽車集團(tuán)（中國）執(zhí)行副總裁蘇偉銘表示，“‘二手車批發(fā)與分銷中心’是大眾汽車結(jié)合多年的國際經(jīng)驗，為中國市場量身打造的。”

　　事實上，在品牌二手車領(lǐng)域，大眾并不是先到者。近些年來，包括通用、豐田、日產(chǎn)、福特等幾乎所有主流汽車品牌目前都開發(fā)了自己的品牌二手車概念，大眾在中國的兩家合資公司上海大眾和一汽大眾也都開展了自己的二手車業(yè)務(wù)。但做成品牌形式的"二手車批發(fā)與分銷中心"確實為大眾首創(chuàng)。

　　“所有品牌的二手車都可以通過接受大眾Das Welt Auto品牌系統(tǒng)的認(rèn)證進(jìn)入這個大賣場，進(jìn)來的都是好車，無論賣，還是買，都是有保證的”，這就是大眾二手車"批發(fā)與分銷"的主要意思所在。而更深層次的暗示是，在由愈演愈烈的置換潮帶來的二手車商機(jī)面前，大眾還要充當(dāng)"統(tǒng)領(lǐng)者"。

　　創(chuàng)新模式

　　對于二手車批發(fā)與分銷中心的業(yè)務(wù)模式的“核心”，大眾汽車二手車業(yè)務(wù)總監(jiān)司徒福慶解釋稱，是指"所有操作都在Das Welt Auto二手車的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行的"。而這些業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就包括目前中國二手車市場最為缺失的評估標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證體系和價格體系。

　　按照大眾方面給出的闡述，“二手車批發(fā)與分銷中心"商業(yè)模式將從三個方面為中國消費(fèi)者提供服務(wù)：首先是公正透明價格評估體系。在這套體系中，澳大利亞權(quán)威二手車定價機(jī)構(gòu)Red Book將通過他們遍及全球的二手車價格數(shù)據(jù)庫，為每一輛二手車確定基準(zhǔn)市場價，然后Das Welt Auto將通過透明的評估標(biāo)準(zhǔn)，為每輛二手車確定真實車價。

　　其次，所有經(jīng)由大眾汽車銷售的二手車都必須經(jīng)過133項多點檢測項目。

　　第三，所有通過認(rèn)證的品牌二手車都附帶12個月或行駛25000公里的保值型保修服務(wù)，車輛的主要部位皆在保修范圍。

　　此次合作的執(zhí)行方是大眾中國的二手車業(yè)務(wù)部門和中進(jìn)汽貿(mào)旗下的中進(jìn)真容二手車公司。大眾與中進(jìn)汽貿(mào)合作已久，在大眾在華的三家進(jìn)口車專營店中，除了大眾中國的直營店外，另外兩家皆為中進(jìn)汽貿(mào)所有。因此，在二手車的合作中，中進(jìn)真容在北京花鄉(xiāng)舊機(jī)動車交易市場的4000平米左右的二手車展廳也將成為大眾"二手車批發(fā)與分銷中心"的第一個大賣場。

　　而對于中心的運(yùn)作方式，中進(jìn)汽貿(mào)旗下中進(jìn)真容汽車投資管理（北京）有限公司總經(jīng)理楊吉勝解釋稱，中心并非只針對大眾旗下各品牌二手車，所有品牌的二手車都可以進(jìn)入這個批發(fā)與分銷的渠道，前提是必須通過大眾品牌的質(zhì)量檢測。進(jìn)入這個渠道的二手車相當(dāng)于被打上了"精品"標(biāo)簽，這個Das Welt Auto的品牌標(biāo)簽也正是這輛二手車的最大價值所在。

　　“類似于宜家大賣場。”司徒福慶如此形容"批發(fā)與分銷中心"的品牌效應(yīng)。

　　成為中國"精品二手車集散地"的開放式理念則是這套"批發(fā)與分銷"業(yè)務(wù)模式最大的創(chuàng)新之處。楊吉勝表示，目前正在和一些非大眾的汽車品牌4S店在談，已經(jīng)基本上與北京現(xiàn)代達(dá)成合作意向，但由于北京現(xiàn)代有自身的專屬二手車品牌，因此，大眾二手車采用的是技術(shù)嵌入式的合作。

　　而通過授權(quán)方式，大眾二手車批發(fā)與認(rèn)證中心還將建立自己的連鎖品牌店。據(jù)悉，目前已經(jīng)在廊坊選定了第一家連鎖店的合作方。

　　記者了解到，二手車之爭的核心目前仍在認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)上，這也是二手車大賣場的軟肋所在，而對于從事品牌二手車業(yè)務(wù)的4S店而言，由于受到品牌和數(shù)量的限制，真正能夠盈利的并不多。市場分析人士指出，在某種程度上，大眾的批發(fā)與分銷模式將二手車大賣場帶入了有"品牌"階段，有望彌補(bǔ)現(xiàn)有二手車經(jīng)營模式的不足。

　　置換機(jī)遇

　　"二手車的問題如果沒有處理好，新車的銷售在以后一定會碰到瓶頸。大眾現(xiàn)在就是在為未來打基礎(chǔ)。"大眾汽車二手車兼集團(tuán)客戶業(yè)務(wù)總監(jiān)蘇馬丁表示。

　　顯然，帶動置換業(yè)務(wù)的發(fā)展是大眾的主旨。這也解釋了為何大眾在批發(fā)與分銷中心模式中會采取"無償"授權(quán)的形式。楊吉勝表示，"大眾與中進(jìn)真容的合作采用的是授權(quán)經(jīng)營的模式，這家中心由中進(jìn)真容獨(dú)立經(jīng)營，大眾提供品牌認(rèn)證體系，但不涉及利潤分成。"

　　而司徒福慶則說出了批發(fā)與分銷中心和大眾在華業(yè)務(wù)最密切的關(guān)聯(lián)——"我們成立這個批發(fā)與分銷中心，就是要為所有北京的大眾授權(quán)經(jīng)銷商所置換下來的二手車找到銷售出口。""今后我們會把這個模式在大眾汽車全國經(jīng)銷商體系中進(jìn)行推廣。不管是一汽大眾、上海大眾，還是大眾進(jìn)口汽車的經(jīng)銷商，都會應(yīng)用這個模式標(biāo)準(zhǔn)。"據(jù)悉，上海大眾及一汽大眾現(xiàn)有的二手車業(yè)務(wù)未來都將統(tǒng)一到Das Welt Auto品牌二手車批發(fā)與分銷中心的業(yè)務(wù)范圍下。

　　司徒福慶解釋了一輛車從大眾4S店進(jìn)入到批發(fā)與分銷中心的流程："第一個是置換業(yè)務(wù)，客戶可以享受二手車直接到大眾4S店接受置換評估及交易的一站式服務(wù)；第二個服務(wù)就是質(zhì)量檢查，所有二手車進(jìn)入Das Welt Auto賣場都必須通過質(zhì)量檢測；接下來通過質(zhì)量檢查，完全符合標(biāo)準(zhǔn)的二手車進(jìn)行車輛美容；第四個是質(zhì)量保證，只要通過Das Welt Auto認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的車子，無論任何品牌，將都由Das Welt Auto對其質(zhì)量保證。"

　　在大眾看來，僅大眾汽車這些年來在中國積累的車輛置換基礎(chǔ)就是一個十分可觀的大蛋糕。但大眾的野心不止于此，有一筆賬司徒福慶算得很清，"去年2010年全北京共銷售70多萬臺新車，今年因為北京的限購政策，預(yù)估大概只有50萬輛。其中24萬輛將由抽簽獲得購車指標(biāo)，剩余的約50%將通過置換來實現(xiàn)。由此可見未來置換業(yè)務(wù)在新車銷售中的重要性。"

　　北京的限購政策讓置換業(yè)務(wù)對新車銷售的帶動作用得到放大，據(jù)悉，目前國內(nèi)平均的置換率在2％左右，北京略高，為4％，而國外的置換率在40％到50%左右。"未來中國的置換率會跟國外一樣高。當(dāng)置換率在4%左右的時候，可以依靠二手車黃牛收購這些二手車。當(dāng)這個比例達(dá)到50%的時候，不是這些黃牛可以解決的。"就目前的北京市場而言，以家庭為單位計算的汽車保有量已接近飽和，"所以，未來賣車永遠(yuǎn)要面對客戶已經(jīng)有一臺二手車，所以必須處理好二手車的問題。"

　　更重要的是，來自大眾汽車的一份最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截至2010年底，大眾在華銷量已經(jīng)超出1000萬輛，而其主要競爭對手豐田的這一業(yè)績還不足300萬輛。這足以成為大眾在中國開展任何大規(guī)模二手車業(yè)務(wù)的理由。

　　司徒福慶表示，正因為此，大眾決定把這個在德國已經(jīng)有十多年經(jīng)驗的成熟的"二手車批發(fā)與分銷業(yè)務(wù)模式"引進(jìn)中國進(jìn)行本土化，"未來這個業(yè)務(wù)模式將變得很重要"。

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