早在2007年梅賽德斯-奔馳發布了其全球首創的“Diesotto”汽柴油混合動力技術，被譽為未來汽車之新引擎。今天中國買車網就為您介紹一下奔馳的這項開創歷史的新技術。
既具備汽油發動機的澎湃動力，又擁有先進柴油發動機的高扭矩、高清潔排放和燃油經濟性——梅賽德斯-奔馳于2007年發布了其全球首創的“DiesOtto”汽油發動機技術，向世界展示了汽油發動機的未來。DiesOtto的研制成功，不僅使基于汽油燃料的動力系統在實現燃油經濟性上得到了很大提升，而且又在動力與環境平衡的現實應用上提供了面向未來的全新解決方案。
“讓汽油機與柴油機一樣具有經濟性是我們致力于可持續發展的技術目標之一。DiesOtto概念發動機融合了汽油機與柴油機的主要優點，具備實現這一目標的條件。”戴姆勒-克萊斯勒公司首席環保官兼車身和動力傳動系工程技術和研究負責人HerbertKohler教授表示，“當前，柴油機在全球范圍已經取得了成功的應用；與此同時，搭載汽油發動機的車輛對許多客戶和市場而言仍然具有長期吸引力。因此，我們同時關注這兩類發動機的發展，并且在現階段以DiesOtto概念將兩類發動機的優勢結合，將它所帶來的高效能和低排放呈現給大家。”
搭載DiesOtto引擎的奔馳F700概念車
由汽油機與柴油機“聯姻”產生的DiesOtto概念發動機，涵蓋了可控點火系統、汽油直噴和可變壓縮比等眾多先進技術。其中，可控自動點火系統體現了DiesOtto技術的核心：當在發動機啟動和全速運轉時，將使用傳統火花塞的點火方式；而在中低速運轉狀態下，發動機將自動采用可控點火技術，實現類似柴油發動機的高效燃燒過程，從而極大降低了汽油機的氮氧排放，在帶來高扭矩的同時大幅提高了燃油經濟性。DiesOtto發動機的另一優勢在于，從實用性和可發展性的角度來講，它不需要任何合成燃料，加油站里隨處可見的普通汽油便可讓它彰顯高效能本色。
F700概念車
2007年法蘭克福車展上，在F700概念車金燦燦的車身下，承載著一個令人目瞪口呆的技術，那就是Diesotto汽柴油混合動力技術。Diesotto將汽油發動機和柴油發動機的機械結構相結合，因此這種技術的發動機既可以使用柴油也可以燃燒汽油。由于擁有了最新的Diesotto技術，這款車能夠將汽油發動機的性能與柴油發動機的高扭矩和燃料節約性相結合，同時還維持著“極其無污染”的排放標準。
F700搭載的這臺Diesotto四缸發動機排量僅為1.8L，經過兩級渦輪增壓，動力堪比奔馳S級(報價圖片參數)350的V6發動機，然而百公里3.5升的油耗卻是那臺V6汽油機所不能比的。在燃油較好的情況下，它能達到127克/公里的二氧化碳排放量。據說，它是目前燃料消耗最高效的大型豪華轎車。
這樣一項極具革命性的技術，無論是單獨使用還是與電動系統聯合使用，都將帶來目前為止最為高效和節能的動力總成。由于這種發動機對油品質量要求很低，如果得到大規模推廣，對高標號汽油的需求會下降，可以間接降低在石油冶煉過程中產生的污染。
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