對于在華發展的緩慢，伊東孝紳解釋，本田對在華兩家合資公司東風Honda和廣汽Honda所投放的車型里，1.6L以下的車型比較少，而中國市場對這些車型上的需求增長又比較快，這種車型上的不湊巧，導致了本田在華總體銷量的落后。今后，本田一方面要加大在中國的研發投入，加強高管人才本土化，為中國消費者開發專屬產品，并將之推向全球。另一方面也會提供更多價格經濟、顧客更容易購買的新車型。比如廣汽Honda的新車型就已經下線，本田會增加這方面車型的投入來進一步擴大市場份額。
對于眼下備受關注的新能源汽車，Honda技研工業（中國）投資有限公司總經理倉石誠司表示，目前已與廣東市政府達成基本意向，將Honda的電動車拿到廣州市來進行實證實驗，這項計劃將在今年年末實施。2012年還將引進FIT Hybrid混合動力、INSIGHT和CR-Z共三款混合動力車型。INSIGHT由東風Honda銷售，FIT Hybrid和CR-Z由廣汽Honda銷售。
倉石誠司表示，以前混合動力由于成本和銷售價格的原因，銷量一直比較小。本田今后新引進的混合動力車型，將盡量控制成本、控制價格，希望能夠提供給更多的中國用戶，努力推動中國以更快的速度推廣和普及混合動力車。
而前段時間日本地震帶來的影響也在逐步消退，目前，基本上本田所有工廠和所有生產線都已完成修復和恢復的工作，只有部分零部件供應還存在一些問題，主要是對發動機、氣囊進行控制的電腦微處理器芯片。還有原定于今年秋季推出的東風Honda自主品牌新車型，其發布時間也將會延遲。目前，本田將通過調節庫存零部件來維持生產，希望能維持到芯片生產線恢復的時候，并聯合豐田、日產共同對生產芯片的半導體工廠進行援助，幫助它們盡快恢復正常生產。
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