自重7.99噸，這是江淮格爾發重卡給行業內重卡輕量化車型下的一個新定義。
2011年4月12日，江淮汽車商用車公司重卡營銷公司副總經理夏雷在鄭州告訴記者：“格爾發經過3年不間斷的研發、試驗，力求為用戶尋找新的利潤增長點：產品的輕量化和服務的超值化。今天真正意義上的輕量化重卡正式投放市場--自重7.99噸格爾發輕量化6*4牽引車，這將是中國重卡發展中有里程碑意義的時刻。”
2011年來，《公路安全保護條例》的頒布對超載車輛做出了最嚴格的限定，加之各地更嚴格的計重收費政策的實施，都給中國卡車運輸市場提出了更苛刻的課題—車輛如何更輕？對此江淮汽車重卡營銷公司技術工程師湯華恩向記者詳細闡述了江淮格爾發的“輕取之道”。
首先，采用高性能少片簧，前三后四，四組板簧合計降重達300公斤，該片簧采用合金鋼材，強度大，保證整車承載力。板簧跨距加長，極大的提高板簧的衰減功能，進而大大提升了整車的行駛平順性和舒適性。
其次，鋁合金材料部件運用，鋁合金防銹油箱、鋁合金防銹氣罐、鋁合金殼體變速箱等，江淮重卡輕量化產品對鋁合金輕型材料合理巧妙的布局，大幅度降低了車輛的自重，從而有效提高了車輛的載重效率和車體架裝自由度。
再次，江淮采用高強度輕量化車架，采用高強度汽車大梁專用板材，單層厚度達8mm,強度高、承載力強，但自重卻大大降低，把實惠真正留給客戶。
加之專為江淮重卡格爾發輕量化產品配置的真空胎，這些使得整車在保持承載和可靠性的同時，自重降低，提高了用戶的盈利性。
記者從側面了解到，如此配置的輕量化車型的市場售價從25.8萬起，僅僅在以往老車型的價格上調了5000元。但是此價格確與市場上的競品相比顯現出了鮮明的性價比優勢。上市儀式當天來自河南的劉師傅就現場訂購一臺，劉師傅告訴記者，河南高速公路計重收費嚴格，按規定此車型允許的總質量上限為55噸。劉師傅每年要在高速路上往返10余萬公里，按照0.5元/噸 公里的運輸價格計算，在使用了輕量化車型后，在總質量上限不變的情況下，重卡自重降低1噸，可多拉1噸貨物，那么劉師傅可增收的年經濟效益等于載貨量、運輸價格、運營里程的乘積，即50000元。由此可見，江淮在不斷的嘗試觸底車輛輕量化的底限，目的就是要讓用戶的利益達到更高的極限。
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