近日，浙江吉利控股集團有限公司副總裁趙福全在接受記者采訪時表示，未來一兩年吉利汽車將迎來新品密集上市的一個高峰期。
據了解，在本次上海車展上，吉利汽車將展示8款已經上市的產品車，包括全球鷹旗下的GC2-RV(吉利熊貓)、GX2(熊貓CROSS)，帝豪旗下的EC7、EC7-RV和EC8，英倫旗下的TX4、SC7(海景)和SC5-RV。
同時還有10款將在未來一到兩年內投放市場的準產品車，包括全球鷹旗下的MPV車型GV5、三廂轎車GC3和GC7，帝豪旗下的兩款SUV車型EX7和EX8、商務MPV車型EV8，英倫旗下的SC5及SC5-RV的CROSS版SX5、MPV車型SV5、三廂轎車SC6。
趙福全表示，“對于這些產品車和準產品車的展示，我們也動了一番腦筋，其中不乏新的亮點。”比如，帝豪EC7在這次上海車展上展示的是即將推出的更高配置的行政版，帝豪EC7-RV則搭載了GSG怠速啟停系統，英倫SC5-RV和SC5這兩款姊妹車，則都搭載了吉利即將投產的4G13T發動機，并分別匹配CVT自動擋和手動擋的變速器。
2007年吉利提出戰略轉型后，技術體系完成了2015年吉利車型產品戰略規劃，并逐步加以實現。與此相適應，吉利銷售公司提出了建設全球鷹、帝豪、英倫三大子品牌、進行分網銷售的吉利品牌戰略。
繼2008年全球鷹GC2-RV(吉利熊貓)、2009年帝豪EC7和EC7-RV之后，2010年隨著英倫SC5-RV的上市，英倫子品牌也正式發布，這樣三大子品牌都已攜全新車型登陸市場。
目前，三大子品牌的網絡建設已經初戰告捷，為未來吉利銷量的攀升打下了良好基礎。在這次車展中，三大子品牌更將以各自的標準VI形象、清晰的分區，展示其不同的品牌形象和強大的產品陣容。
趙福全坦言，作為研發的老總，他也希望能夠少干一些，這樣研發團隊的壓力就會小很多，但現實的情況卻不容“偷懶”。因為目前吉利在國內共有十大生產基地，已經為實現2015年的產銷目標做好了產能儲備。這次車展上將要展出18款產品車和準產品車，這個數量確實不少，但平均到每個基地才不過2款車而已，而且要隨時面對車型換代和產品升級的問題。實際上，目前仍有一些基地“嗷嗷待哺”，期待合適的產品或后續產品；不少基地老總都在“抱怨”自己的車型不夠。
再從品牌的角度看，三大子品牌相互獨立，并行運作，各自都需要足夠的產品系列予以支撐。在這種情況下，吉利確實需要持續不斷地開發出有競爭力的新產品，持續不斷地加快前進的腳步，否則三大子品牌將成為空中樓閣，十大基地也難以為繼。因此，車型的多少是集團大戰略決定的。研發團隊必須把戰略規劃中的眾多車型按時保質地開發出來，不斷為集團提供有核心競爭力的優秀產品，以確保吉利的可持續發展。
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