“到2015年實現(xiàn)180萬銷量目標，200萬產(chǎn)能目標，實現(xiàn)營業(yè)額過千億，利潤過百億。未來五年產(chǎn)品開發(fā)投入30億元，推出30多款全新車型。”4月8日，長城汽車公司董事長魏建軍在接受專訪時反復(fù)提及長城未來的發(fā)展目標，以及長城向高端轉(zhuǎn)型的集體規(guī)劃。
與中國自主品牌大躍進式的“狂飆突進”不同，技術(shù)出身的魏建軍，則以嚴格的內(nèi)部管理和品質(zhì)要求，對于長城的發(fā)展規(guī)模進行控制，走出了一條穩(wěn)健而精益的本田式發(fā)展道路。
三大品類打造“三高”戰(zhàn)略
記者：長城在2010年制定了“三高”戰(zhàn)略，這是基于怎樣的一種戰(zhàn)略考慮？
魏建軍：今年兩會，汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃2015年自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額超過50%的明確目標。然而，自主品牌在快速發(fā)展的同時，面臨的挑戰(zhàn)更加明顯，一線市場需求高端化趨勢加快；合資企業(yè)生產(chǎn)的自主品牌車型開始進入原有自主品牌市場領(lǐng)域展開競爭 ；另外，合資品牌產(chǎn)品價格向下趨勢同樣明顯，自主品牌生存狀況不容樂觀。
面臨這一現(xiàn)狀，回歸“品質(zhì)路線”成了生存之道，2010年底我們提出了以提升產(chǎn)品品質(zhì)與經(jīng)營質(zhì)量為核心的的“三高”戰(zhàn)略。所謂“三高”是指高科技、高性能、高品質(zhì)，具體而言就是要以高科技裝備和高性能設(shè)計為支撐，打造高品質(zhì)產(chǎn)品。
記者：為了實現(xiàn)高端化這一目標，長城有沒有具體的規(guī)劃和措施？
魏建軍：長城汽車為“三高”戰(zhàn)略制定了具體的國際化產(chǎn)品性能目標，根據(jù)規(guī)劃，到2015年，長城汽車的產(chǎn)品品質(zhì)，在21項主要的整車性能上將達到國際化品質(zhì)標準，其中安全上全部達到NCAP五星標準，節(jié)能排放達到北美、歐洲等高端目標市場要求，操縱穩(wěn)定性、車身剛度達到德系車標準，NVH、可靠/耐久性、精致工程達到日系車標準，這些指標細化到每一個研發(fā)模塊，都有具體的數(shù)值標準。
另外，針對產(chǎn)品的不斷發(fā)展，長城已經(jīng)確立了品類聚焦戰(zhàn)略、品類品牌定位與發(fā)展規(guī)劃。我們認為， 真正的品牌是消費者心智中特定品類的代表，真正強大的品牌都是某一品類的主導(dǎo)者。長城將聚焦SUV、轎車、皮卡三大品類，定位于做細分市場的領(lǐng)導(dǎo)者，每個品牌擁有一個有力的定位：哈弗——中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者；風(fēng)駿——中國皮卡領(lǐng)導(dǎo)者；騰翼——家轎之王。今年，每一個品類都將公布各自獨立的LOGO，計劃今年上半年公布三個品類新標識，獨立終端形象。
記者：3月23日，長城汽車與英國汽車動力技術(shù)開發(fā)公司里卡多達成戰(zhàn)略合作，為什么選擇這樣一個合作伙伴？
魏建軍：里卡多有限公司是世界著名汽車動力技術(shù)開發(fā)公司，也是世界上資格最老的發(fā)動機和變速箱設(shè)計制造公司。
長城汽車與英國里卡多公司合作項目將為長城汽車高新技術(shù)的運用，尤其是先進動力及DCT變速箱等方面，有很大的幫助。
海外體現(xiàn)一個“穩(wěn)”字
記者：長城今年計劃海外出口達到8萬臺，2015年長城海外出口的目標是占據(jù)整體銷量的30%，在海外市場方面，長城目前的主力車型依然是SUV，轎車出口能否成為長城下一步海外銷量大幅度提升的重要增長點？
魏建軍：從長城1998年實現(xiàn)第一次出口到現(xiàn)在已有14年了，海外市場開拓進程始終體現(xiàn)了一個“穩(wěn)”字。在中國汽車中連續(xù)10余年出口數(shù)量、出口金額始終名列前茅。目前，長城汽車已出口到100多個國家，在全球80多個國家實現(xiàn)了銷售。海外網(wǎng)絡(luò)已達581家。非洲、中南美、歐洲、亞洲及澳大利亞、意大利、俄羅斯已成為長城的主要出口地區(qū)和國家。
2010年哈弗在澳大利亞首次銷售超過起亞獅跑和現(xiàn)代途勝，成為當?shù)劁N售知名SUV品牌。上半年炫麗首次進入南非取得巨大成功，單月銷量突破300臺，跨入銷售前5名。騰翼轎車正在成為繼哈弗SUV之后又一迅速崛起的出口明星品類品牌。
記者：2010年，長城在SUV、轎車、皮卡三大領(lǐng)域的發(fā)展比較均衡，三大產(chǎn)品品類的銷量分別為15萬、13萬和10萬。從目前情況來看，在穩(wěn)固SUV和皮卡傳統(tǒng)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，長城在轎車領(lǐng)域有多大作為將直接影響其未來在中國自主品牌車企的地位，您是否認同這樣的觀點？
魏建軍：對于競爭優(yōu)勢來說，我們的哈弗SUV、風(fēng)駿皮卡在相關(guān)品類領(lǐng)域中已經(jīng)有了競爭優(yōu)勢，以后會更加突出；而在轎車領(lǐng)域，我們精心打造的首款三廂轎車騰翼C30在2010年上市三個月后，躋身萬輛俱樂部，以逐月進階的成績創(chuàng)造了“騰翼速度”，上市十個月總銷量逾10萬輛。我們認為用五年的時間，可以打造一個有特色的騰翼轎車品類品牌。
記者：騰翼C30在上市后迅速突破了月銷萬輛大關(guān)，打破了長城汽車進入轎車領(lǐng)域三年沒有市場主流產(chǎn)品的尷尬。您如何總結(jié)這款車目前的成功？
魏建軍：精心打造的首款三廂轎車騰翼C30在2010年上市三個月后，躋身萬輛俱樂部，以逐月進階的成績創(chuàng)造了“騰翼速度”。進入2011年，面對市場大考，各車企紛紛推出各種措施應(yīng)對。憑借著“低油耗、大空間”走俏2010年車市的騰翼C30，在眾多消費者的期待中出乎意料地退出降價之爭，打出了“價值戰(zhàn)”的招牌。單純的“價格戰(zhàn)”已難以奏效，一直實價實銷的騰翼C30選擇拒絕減配、縮短質(zhì)保，保證品質(zhì)過關(guān)來作為對消費者的回饋。
除了長城品質(zhì)保證下的大空間、低油耗、長保修為騰翼C30的熱銷贏得了更高的價值；另一方面，騰翼C30堅持與消費者展開深度對話、重視品牌價值傳達，將愛、家文化等“溫情牌”融入到騰翼C30的品牌價值中的做法，也為其樹立了品質(zhì)形象。
記者：在轎車主流產(chǎn)品這方面，未來我們有什么樣的目標和打算？
魏建軍：2011年投放市場的新車共計13款。未來五年產(chǎn)品開發(fā)投入30億元，推出30多款全新車型。其中，騰翼轎車將不少于8款。
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