得益于全面提升的工藝品質，2011款福克斯自上市以來銷量持續攀升。繼今年1月創下近兩萬輛的銷售新高后，3月銷量達18247輛，同比勁增23%，令一季度銷量歷史性地突破五萬輛，創造了新的銷售紀錄。
2011款福克斯在打造激情駕馭的同時，也更多地關注駕乘舒適性，在靜音上的升級尤為突出。通過持續的用戶調研、項目驗證和開發檢測，長安福特對福克斯進行了多達30項工藝改進，令其靜音水準再度提升5%，為消費者創造了更為寧靜舒適的駕乘環境。
2011款福克斯投產前，為了降低風噪，細小的門窗密封膠條成為長安福特工程師研究的重點。通過反復測試和驗證，工程師們精心優化了密封膠條的截面形狀和角度，同時，對后視鏡和車體連接處的微小空隙加強了密封，阻斷了風噪的傳遞路徑。為了這些看似不起眼的小小改進，長安福特將福克斯送至國際一流的上海同濟風洞中心進行了長達56小時的風洞測試，投入的費用高達150萬元。
車輛行駛速度越快，來自輪胎和地面的噪音就越大。如何能做到即便在高速公路上行駛，也能靜享美妙音樂或輕松交談？2011款福克斯的秘訣在于將底板上的阻尼膠塊厚度增加一倍，從而大幅削減了底板的噪音輻射。
來自發動機的聲音，是影響靜音水準的另一大源頭。發動機艙和駕駛艙之間的隔音對靜音效果至關重要。2011款福克斯對吸音墊的結構進行了優化，將單層毛氈改為雙層毛氈，同時對最有可能傳遞噪音的通道——空調出風口的密封材料進行優化，用全密封泡棉代替了開孔泡棉，降低了噪音的傳輸。為了打造出靜謐的駕駛艙環境，工程師們絞盡腦汁，甚至連深藏在油箱里的油泵工作的細微聲響也進行了處理，在后排座椅下面增加了隔音墊。
車體內的空腔，會放大并傳遞外部的噪音。工程師們對任何提高密閉性的可能性都不放過，在中控臺側板、A、B、C柱上下端及車門加裝了世界領先的3M吸音棉，在B、C柱下端加裝膨脹膠塊，堵住空腔，甚至對生產過程中臨時使用的安裝孔、定位孔都一一進行封堵。全面“封鎖”空隙后，福克斯內外判若兩境。
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