談到中國汽車的國際化，長城汽車是一個不得不提的企業，從1998年長城汽車實施走出去戰略之后，出口數量和出口金額多年穩居全國第一。2011年兩會期間，長城汽車總裁王鳳英在其議案中提出了建議中國汽車走出去的建議，并表示：“今后長城汽車將實施三高戰略（即高科技、高性能、高品質），推動國際化戰略縱深發展。
產品出口與KD組裝并舉
長城汽車自1998年首次出口以來，已走過了10余年的發展歷程。目前出口國家達到120多個，海外市場累計銷量達到20多萬輛。
特別值得一提的是，2009年9月，長城哈弗、炫麗、酷熊、風駿正式通過來歐盟整車型式認證，成為國內首家通過歐盟認證的乘用車企業，
隨后的2010年，長城哈弗又獲得了澳大利亞ANcap4星碰撞成績，長城汽車的產品品質得到了世界汽車行業的認可。
長城汽車在澳大利亞銷量過萬
除了整車出口之外，長城汽車還不斷開拓海外KD組裝業務。2006年3月，長城汽車在俄羅斯的組裝廠正式投產，成為中國汽車首家在海外市場開展KD組裝業務的企業，從此，拉開了長城汽車海外組裝廠的發展序幕。
目前長城汽車已經在俄羅斯、印尼、伊朗、越南、埃及、埃塞俄比亞等國家建立了組裝廠，年產能達到5萬臺；未來在保加利亞、委內瑞拉、巴西、泰國、馬來西亞等國家將陸續建立組裝廠。
預計到2015年，長城汽車海外KD工廠數量將達到24家，年產能達到40萬以上，KD年銷量將達到30萬臺。長城汽車的海外發展將逐步走向規模化、多元化的發展。目前，已經有越來越多的意向合作伙伴就海外KD組裝項目同長城汽車建立了聯系并進行洽談。
提升品牌影響力提上日程
在經歷了重視出口量的單純出口貿易階段后，長城發現，除了單純的貿易之外，提升服務質量，提升產品影響力是一個必修課。
為此，2005年長城汽車首先針對海外售后服務的“威科特”計劃啟動，包括：在輻射性強的市場建立海外零部件中心庫；成立國際技術服務中心，加大技術服務隊伍；加速技術服務輸出；海外銷售商定接受技術培訓；建立海外用戶信息檔案，等等。
除了售后服務的保證，長城汽車也開始塑造產品的國際形象，提高產品影響力2009年和2010年連續兩年參加達喀爾拉力賽。特別是2010年，車手周勇駕駛哈弗SUV，與國際知名品牌同臺競技，最終取得總成績22名、中國軍團的第一名的好成績。這就再次向世界證明了長城汽車的質量和競爭力。
“三高”提升國際化戰略
應該說，目前長城汽車已經走過了僅僅重視出口數量和金額的階段，他們已經將如何提高中國車在國際上的影響力提升了日程。
在今年的兩會提案中，王鳳英指出，實施走出去戰略，最重要的就是提升自身產品質量和自身研發實力。
想必很多人都還記得，去年長城汽車推出的4D20柴油發動機，這款采用了電控高壓共軌(CRDI)、電子節氣門，可變截面廢氣渦輪增壓(VGT)、液壓間隙調節器、雙質量飛輪等一系列先進技術的發動機，充分證明了長城汽車的自主研發能力。
于此同時，長城汽車還不斷與國外企業進行合作。近日，長城汽車與英國里卡多公司在保定長城總部達成戰略合作備忘錄。雙方將共同合作研發具有世界先進技術的汽油機和DCT 6速變速器，這將進一步提高長城汽車的研發能力和技術實力。
此外，長城汽車還斥資50億元正在修建具有世界先進水平的研發中心，長城汽車董事長魏建軍表示：“未來5年內，長城產品和技術研發預計再投入50億元，繼續擴充研發隊伍，計劃2015年專業技術人員人數過萬。其中：技術研發投入20億元，產品開發投入30億元。長城將擎起中國造的大旗，自我加壓，謀劃更大的發展。”
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