繼去年上市的埃爾法之后，豐田又有一款進(jìn)口車將在廣汽豐田的渠道銷售。3月25日，曾在去年廣州車展亮相的ZELAS正式上市，成為豐田引入中國市場的首款轎跑車。豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理加藤雅大先生表示，作為豐田導(dǎo)入中國的首款轎跑車，ZELAS定位為一款“創(chuàng)造全新享受方式的城市運(yùn)動型雙門車”，具有豐富在中國的產(chǎn)品線、滿足中國新消費(fèi)需求的戰(zhàn)略意義。
低調(diào)“入市”
受到日本地震的影響，原定于3月25日舉行的上市活動取消，ZELAS在異常低調(diào)的氣氛中進(jìn)軍中國市場。向中國市場投放第一款轎跑車型，豐田希望ZELAS能吸引當(dāng)下中國追求個性化的年輕消費(fèi)者，據(jù)了解，ZELAS標(biāo)準(zhǔn)版和豪華版的官方指導(dǎo)價分別為25.5萬元和28萬元，官方中文名為“杰路馳”。
企業(yè)認(rèn)為，在中國汽車消費(fèi)市場日趨年輕化和個性化的大潮下，目前國內(nèi)的雙門車中，還較少有車型能兼顧城市用車的實(shí)用舒適性和動感時尚的雙重訴求。“杰路馳的引入，開創(chuàng)了國內(nèi)‘城市運(yùn)動型雙門車’全新領(lǐng)域，樹立起了‘城市運(yùn)動型雙門車’的新標(biāo)準(zhǔn)。”
事實(shí)上，杰路馳原車型是豐田子品牌—Scion旗下的雙門轎跑車tC， 2004年以來累計銷量達(dá)到31萬臺。杰路馳是Scion tC的第二代車型，考慮到Scion的知名度不高，豐田決定把這款車型作為Toyota品牌推向美國之外的全球市場銷售，現(xiàn)階段杰路馳將在廣汽豐田的渠道進(jìn)行銷售。
廣汽豐田經(jīng)銷店人員告訴記者，杰路馳搭載最大功率為180馬力，最大扭矩為236Nm的2.5L直列四缸雙VVT發(fā)動機(jī)，配備6速手動和6速手自一體變速器。目前已有現(xiàn)車到店，交付訂金后1個月內(nèi)可以提車。
本土化加速
杰路馳的引入有效地填補(bǔ)了廣汽豐田在該細(xì)分市場的真空狀態(tài)，也進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品譜系。在中國這個新車?yán)瓌有偷氖袌觯梢灶A(yù)見，杰路馳將為廣汽豐田爭取更大的話語權(quán)。但作為一款國人相對陌生的進(jìn)口車型，杰路馳上市以后還要通過營銷手段盡快打開知名度。
上世紀(jì)末，隨著北美市場的迅猛發(fā)展，豐田總部計劃為新一代的美國年輕人打造一款個性化的座駕。經(jīng)過調(diào)研，豐田認(rèn)為售價相對低廉，燃油效率較高，同時外觀富有運(yùn)動感的汽車最受年輕人歡迎。2002年的紐約車展上，豐田正式推出Scion這個子品牌。“Scion”意為“富家子弟”，使該品牌的定位和目標(biāo)消費(fèi)群一目了然。
Scion先后推出了xA和xB，在長城汽車旗下的炫麗和酷熊身上能找到這兩款車的身影。盡管是以生產(chǎn)小型轎跑車為初衷，但直到第三款車tC才進(jìn)入人們的視野。tC是Scion旗下定位相對低端的小型轎跑車，在北美起售價約2萬美元（折合15萬元人民幣）。
“所謂的中國版杰路馳就是把Scion tC換個名字而已”，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“意識到已經(jīng)投放了太多大車和SUV產(chǎn)品，豐田最新的市場策略是抓住新興市場的年輕人的興趣。”
新華信等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2011年中國汽車流行趨勢調(diào)查報告》顯示，2011年消費(fèi)者對汽車風(fēng)格的偏好與2010年相比變化不大，“現(xiàn)代動感型”為最受歡迎的風(fēng)格，其次是前衛(wèi)個性型， 再次是氣派大氣型。而年輕消費(fèi)者被越來越多的企業(yè)視為重要的潛在客戶，象征著“年輕奔馳”的B CALSS、GLK開始占據(jù)奔馳在中國整個銷量的40%。
在綜合分析杰路馳的產(chǎn)品特點(diǎn)和中國年輕時尚消費(fèi)群體特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，豐田把杰路馳定位為一款“創(chuàng)造全新享受方式的城市運(yùn)動型雙門車”，其目標(biāo)受眾是30歲左右，不斷追求更高的事業(yè)發(fā)展和生活方式，對自身價值和品位具有自信，個性鮮明且活力四射的新興社會精英。另外，由于其原車型Scion tC在美國被賦予了濃厚的改裝文化，這種傳統(tǒng)的延續(xù)將使杰路馳為年輕消費(fèi)者帶來更多的樂趣和個性化的體驗(yàn)。
作為一個成立不到7年的合資企業(yè)，廣汽豐田的車型算不上豐富，旗下凱美瑞、漢蘭達(dá)和雅力士的組合在2010年為企業(yè)帶來了26.9萬輛的銷售業(yè)績，同比增長28.5%，超額完成了26.7萬輛的年度銷售目標(biāo)。其中凱美瑞銷量超過15.7萬輛，連續(xù)第5年占據(jù)中高級車銷量前三強(qiáng)的一席之地，漢蘭達(dá)銷量約8萬輛，成為當(dāng)年車市增速最快的SUV車型之一。去年廣汽豐田還加入了一名新成員—豐田進(jìn)口豪華MPV埃爾法，今年也將迎來FUV車型逸致的上市。
在近兩年中國車市高速發(fā)展的背景下，日系品牌車型導(dǎo)入過慢的掣肘日益明顯。在去年的廣州車展上，豐田宣布將向中國市場投放更多小排量車型，而投資6.89億美元在中國建設(shè)汽車研究中心也被視為一向穩(wěn)重的豐田汽車的一個大踏步式的發(fā)展。
在豐田未來10年的愿景中，“戰(zhàn)略、團(tuán)隊、技術(shù)、服務(wù)”四位一體的本土化戰(zhàn)略將發(fā)揮主導(dǎo)作用，到2015年中國的銷量計劃占據(jù)豐田全球銷量的15%，屆時，其中國合作伙伴廣汽豐田也將形成7-9個車型、60萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。
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