據(jù)海外媒體報道，東風集團欲收購德國格特拉克（Getrag）約30%的股份。如果東風集團和格特拉克最終達成交易，這將是中國汽車企業(yè)第一次對德國汽車行業(yè)展開收購。
格特拉克為德國Hagenmeyer家族全資擁有，是全球最大的汽車變速器制造商之一，為福特、通用、寶馬、奔馳、大眾等汽車企業(yè)供貨。
上述東風集團收購約30%股權的消息，是格特拉克尋找戰(zhàn)略投資者，以注入新資金之際傳出的。美國汽車零部件制造商德納（Dana Holding Corp）2000年曾經(jīng)購買格特拉克30%股份，但2007年因德納申請破產(chǎn)保護而將這部分股權回售給該家族。
德納退出之后，Hagenmeyer家族一直在尋找下一個 “買家”，并曾與麥格納等公司進行過接觸，但因為價格分歧而作罷。
2010年，格特拉克公司經(jīng)營收入為26億歐元，這是在經(jīng)歷了前2年的虧損之后，第一次實現(xiàn)少量的盈利。
路透社援引消息人士的話表示，格特拉克30%的股份價值不低于5億歐元。
美國汽車新聞網(wǎng)（ ）也對“東風收購格特拉克”事件進行了報道：如果東風集團和格特拉克最終達成交易，那么，這將是中國企業(yè)第一次收購德國汽車企業(yè)。
蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱對《第一財經(jīng)日報》記者表示，現(xiàn)在還很難說收購成功的可能性有多少，但有一點可以肯定，目前，中國汽車行業(yè)有資金、有市場，但是缺技術。
美國汽車新聞網(wǎng)的報道認為，中國企業(yè)是全球汽車產(chǎn)業(yè)中浮現(xiàn)出的最認真的買家，這得益于龐大、快速增長的國內市場，中國企業(yè)經(jīng)常可以支付更高的價格。像格特拉克公司這樣的技術，正是中國汽車企業(yè)出手的目標“獵物”。
業(yè)內人士告訴記者，變速器是汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術之一，也是我國汽車企業(yè)亟待彌補的領域。目前，我國數(shù)家汽車企業(yè)圍繞著這一技術進行了多場并購。
2月23日，北汽集團對外正式宣布，該集團已經(jīng)以約3100萬歐元（約合人民幣2.8億元）成功收購瑞典威格爾變速箱廠的全部設備裝備及技術文件。
2009年3月，吉利汽車收購了澳大利亞自動變速器DSI，并從去年開始在濟寧進行了本土化生產(chǎn)。
在中國，格特拉克2006年與江鈴汽車集團成立了合資企業(yè)格特拉克（江西）傳動系統(tǒng)有限公司，并已有三個工廠：南昌工廠、贛州工廠(原江西江鈴齒輪股份有限公司)、于都工廠(原于都江鈴齒輪有限公司)。
截至發(fā)稿時，東風集團相關人士未能回復本報記者關于該消息的采訪。
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