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首都第二機場選址大興南部,總投資上千億
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【世界機械網】 時間：2011-01-19 來源：本站整理 【收藏本頁】
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記者2011年北京市兩會近日召開，近幾年備受關注的“首都第二機場”項目年內將爭取開工的訊息從會上傳出。根據估算，該項目總投資至少要1000億元人民幣。這被認為是近年北京市拉動“南城開發計劃”最重大的項目之一。
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不管是北京市，還是大興區的“十二五”規劃，都顯示，首都第二機場選址在大興區南部，定位為綜合性超大型國際樞紐機場。“十二五”期間將開始建設第一期，新增航空旅客吞吐能力4000萬人次。2015年全市航空旅客吞吐能力超過1.2億人次。
據悉，首都第二機場的初步規劃是，近期（2020年）規劃建設用地55平方公里，遠期（2030年）規劃建設用地80至90平方公里，年客運量將達到8000萬人次。北京將加強新機場和首都國際機場、中心城間交通聯系，實現新機場半小時通達中心城區。
地產商爆炒“第二機場”概念
大興區區長在政府工作報告中提出，今年要夯實北京新機場建設基礎工作，配合國家和北京市有關部門，按照新機場規劃建設要求，全力做好新機場選址范圍限控和相關準備工作。著力發展臨空經濟等新興產業，提前啟動招商選資，做好項目儲備。
受此消息影響，大興區甚至是河北省固安縣的房價開始上漲。當地的一些地產商就已經爆炒第二機場概念。地產商稱，2900億南城計劃的投資驅動，再加上近千億元的機場項目，新空港經濟區箭已在弦，第二機場中央居住區日趨成熟。
本網記者了解到，在大興區，房價均價早已突破15000元/平方米。甚至在河北省固安縣，一些房地產項目的價格已經升至5500元/平方米、6700元/平米，正向均價7000元/平方米的目標沖刺。而在去年，固安的房價均價剛剛超越5000元/平方米。
早在2008年，首都第二機場落戶大興區的傳聞就已經開始出現。傳聞中第二機場的所在地榆垡鎮南各莊、禮賢等村鎮，很多農戶都在忙著加蓋房屋，以便在拆遷時能獲得更多補償。大興區政府當年被迫成立“清查違章建筑聯合小組”阻止這一現象的蔓延。
河北借勢建“臨空港經濟區”
根據規劃，北京城南地區將規劃建設“新航城”。新航城是首次提出的概念，即以首都新機場為核心規劃建設新城，使之成為未來的洲際綜合型交通樞紐。“十二五”時期，新航城將通過基礎設施建設帶動高端臨空產業集聚，提升城市國際水平和輻射帶動力。
而緊鄰首都第二機場的河北廊坊市也在極力打造“臨空港經濟區”。2009年，廊坊市“臨空港經濟區”的謀劃工作全面啟動，并編制了“臨空港經濟區”規劃。根據當地設想，“臨空港經濟區”將聚集一些高科技產業和現代服務業，至少占地10平方公里。
廊坊市政府的一位人士告訴本網記者，“臨空港經濟區”已經上升到河北省戰略，成為河北省對接北京的重點工作，目前，河北省已經在固安等地籌建京南新城。而這位人士也透露說，很多工作都是省里親自主持做，廊坊市僅是參與。
自2009年北京市提出南城開發計劃之后，河北省就規劃了廊坊到亦莊、大興到固安、通州到燕郊等三條城鐵軌道線與北京連接。2010年，河北省提出建設“環首都經濟圈”，廊坊成為建設京東新城和京南新城的地區。
第二機場年內開工尚待中央批準
2008年首都機場擴建工程結束，T3航站樓啟動。但到2010年，北京首都國際機場已經成為全球第二繁忙機場，2010年承載旅客7390萬人次。1月12日，國家民航總局局長李家祥接受媒體采訪時認為，有必要減輕北京現有首都機場的壓力。
業內專家表示，按原來的客流預測，首都機場現有的運行資源將在2012年達到飽和。《中國日報》引述李家祥的話說：“這是非常迫切的，我們開始興建北京第二機場。首都機場每天的航班爆滿，連增加多一趟班機都不行。”
近日召開的北京兩會，再次將首都第二機場的建設提上了日程。這被媒體認為是首都第二機場年內將開工的重要依據。但其實，自2003年北京提出修建新機場規劃以來，這樣的傳聞越來越多。北京的“十一五”規劃中就曾提及要建設新機場。
2006年，新機場前期選址工作時，京津冀均表態爭取第二機場項目。2008年，《全國民用機場布局規劃》中稱，首都第二機場將于2010 年之前開工，2015年投入使用，建設地確定在大興區南部的禮賢鎮、榆垡鎮。但最終未見開工的蹤影。而對于此次傳聞，北京市發改委依然表示，該計劃尚未獲得中央政府的批準。
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