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新紅巖交首張成績單,產銷破3.3萬增幅70%
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【世界機械網】 時間：2011-01-20 來源：本站整理 【收藏本頁】
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2010年銷售重卡3.33萬輛，超額完成3萬輛的年度產銷目標，增幅達69.7%，高于行業平均增幅近10個百分點。上任僅一年，以總經理熊偉銘為首的上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱新紅巖）管理團隊就交出一份讓股東、員工及合作伙伴滿意的成績單。
1月10日，以“激情飛揚，跨越2011”為主題的新紅巖2011年營銷商務年會在福建廈門召開。在這次會議上，熊偉銘發出新紅巖要在重卡市場全面發力的信號。
變革中新紅巖跑贏大盤
2010年，新紅巖不僅產銷量大幅增長，運營質量也明顯提升。據公司營銷執行總監于瓊根介紹，這一年，新紅巖銷售回款達82.4億元，比上一年增長70%，沒出現一筆壞賬。市場占有率達到3.26%，比上一年提高了約1個百分點。
在于瓊根看來，上述成績的取得與新紅巖一年來進行的一系列變革，特別是營銷轉型密不可分。為落實“挑戰、變革，贏在2010”的營銷方針，新紅巖調整和充實了營銷一線的運營組織，采取了相對積極的財務措施，并首次開展公司授信業務。2010年，他們擁有的一級經銷商達162家，完成年度發展計劃的113%；建設服務站437家，其中，杰獅服務商達150家，100%完成年度計劃，服務網絡地級覆蓋率提高到80%；建設備件中心庫12家，100%完成年度計劃。
回顧2010年走過的路，于瓊根認為：“新紅巖已基本完成產品結構調整，產品競爭力顯著增強，杰獅品牌影響力進一步擴大。營銷基礎工作得到加強，以客戶為中心的營銷理念逐步深入，營銷力得到提升，初步實現了營銷觀念、執行力、融資及銷售模式、市場聯動機制的四大轉變。”
兩重點支撐2011年增長
產銷規模達到歷史最高水平之后，新紅巖營銷工作的主線依然是兩個字———增長。2011年，新紅巖營銷工作目標是：實現銷售4.3萬輛，力爭突破4.5萬輛，重點完成杰獅銷量1.4萬輛。
“2011年，最大的突破將是杰獅。”于瓊根分析說，經過近3年的市場推廣，用戶對杰獅的認可度明顯提升。隨著輕量化杰獅和杰獅C100相繼上市，杰獅作為全新重卡平臺的優勢逐漸顯現。據了解，為提高杰獅系列車型的市場占有率，新紅巖將在經銷商的授信業務、商務政策等方面對杰獅傾斜。
為支撐公司業績的進一步增長，新紅巖還將2011年定為“服務年”，計劃在今年舉行的上海國際車展上推出服務品牌。
據于瓊根介紹，新紅巖將以“服務零距離”為目標，本著優先提升用戶滿意度和服務商盈利水平的原則規劃服務網絡。同時，他們還將實行服務商星級評定，大力推進配件中心庫建設，使中心庫數量由目前的12個增加到18個，并為服務商提供4000萬元資金授信，提高配件終端滿足率。
“十二五”沖擊10萬輛目標
在此次商務年會上，上汽副總裁、商用車事業部總經理肖國普介紹了上汽的“十二五”規劃目標：2015年，汽車銷量突破600萬輛，其中，商用車銷量要達到50萬輛（不包含微車）。“作為上汽商用車板塊的核心企業，新紅巖在上汽整體戰略中占有重要位置。希望大家堅定做大、做強上汽商用車業務的決心，堅持走質量效益型發展道路。”他說。
熊偉銘在談到新紅巖“十二五”規劃時介紹說，2015年，新紅巖年銷量要突破10萬輛，銷售收入達到250億元；規劃并建設第二個整車生產基地；拓寬產品線，推出窄體準重卡，拓展專用車市場；建立500人的研發團隊，爭取成為依維柯公司低成本重卡的全球研發中心；2015年，杰獅出口量要達到1萬輛。
新紅巖最大的收獲是信心
一年前，新紅巖提出2010年要實現產銷3萬輛重卡的目標，讓許多人為履新不久的熊偉銘捏了一把汗。當時，新紅巖正處在低谷，年產銷量不足2萬輛，內部許多關系有待理順。
一年后，熊偉銘和他的團隊不僅超額完成了年度產銷目標，而且跑贏大盤，取得重卡銷量增幅高于行業平均水平、市場份額提升的良好業績。
盤點新紅巖過去一年的收獲，筆者認為，最重要的不是銷量增長，也不是份額提升，而是信心增強。
從掛牌成立那天起，新紅巖一直處在各種質疑的包圍中，主要原因在于“身世”特殊。我國重卡行業迄今為止還沒有一家成功的中外合資企業，新紅巖卻擁有三個中外股東。上汽在乘用車領域的成就有目共睹，商用車一直是弱項，而新紅巖正是上汽商用車布局中的重要棋子。這種特殊性既給了新紅巖獨特的優勢，也讓它經歷了很多磨難和坎坷，面臨著更大的壓力。可以說，2010年的成績單中寄托著太多的希望，也包含著太多的責任。
在商務年會的晚宴上，會務組以電影剪輯配音的方式，輕松地展示了新紅巖沖擊更高目標的決心，不時引起全場的陣陣笑聲。經過3年多的磨合和調整，新紅巖終于能夠以比較自信和輕松的心態踏上新的征程。有理由相信，笑聲傳遞出的自信，會讓新紅巖走得更遠。
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