 |
企業新聞 |
|
|
巨型工程子午胎下線,三角占領市場制高點
|
|
【世界機械網】 時間：2011-01-18 來源：本站整理 【收藏本頁】
|
1月9日，目前國內最大的巨型工程子午胎在三角集團威海第二生產基地成功下線。單胎重量4.5噸，外直徑3.6米、寬1.2米，單胎最大負荷達103噸，刷新了三角集團2010年9月創下的40.00R57單胎重量3.5噸的國內最大巨型工程子午胎的記錄。
“這個記錄的含金量更高。上一個記錄，可以說國內部分輪胎生產企業也能夠達到，而這個46/90R57型號輪胎，國際上只有米其林、普利司通、固特異三大公司能夠生產。我們是國內第一家可以生產這一型號輪胎的企業。”在巨胎下線現場，三角集團高級副總裁呂福通豪情滿懷。
發力工程巨胎
巨型工程輪胎，是指為載重100噸以上的工程汽車和工程機械配套的輪胎，可分為斜交巨胎和子午巨胎。工程巨胎體積巨大，技術含量高，生產難度大，附加值也高，一直被視為輪胎家族中的“高、精、尖”。
早在2001年6月，三角集團的巨型工程子午胎成套生產技術與設備開發項目就已啟動。由于子午胎產品科技含量高，在技術和工藝路線上，三角集團在高起點引進國外先進技術和關鍵設備的同時，實施“三級跳”工程——即通過技術引進實現技術的跳躍，通過消化吸收實現平穩著陸，通過技術創新和開發“軟件的軟件”實現引進技術的落地生根。
2002年，三角集團自主研發建成國內第一條巨型工程子午胎生產線，當年11月試制成功中國第一條擁有自主知識產權的23.5R25TM518工程子午胎產品。
2006年4月，攻關5年，三角集團實現了巨型工程子午胎在核心工藝和專用設備方面的系統集成創新:自主發明的三段七鼓核心成型工藝，攻克了復雜結構超大超厚部件自動組合準確集成的關鍵工藝技術瓶頸;創新配方粘合體系和抗硫化返原體系，突破了特粗鋼絲與橡膠粘合性差、輪胎厚薄部件硫化不均等關鍵技術難題;創新系列化成套大型生產設備，實現了低成本產業化生產。同時，還對巨型工程子午胎的產品結構、花紋、材料和配方設計適配性等方面進行了專有技術創新。
打破國際壟斷
2007年1月，我國第一批巨型工程子午胎在三角下線，結束了我國不能成批生產巨型工程子午胎的歷史。
在此之前，由于巨型工程子午胎的高技術含量和市場寡頭的壟斷，以及國外對技術與裝備的嚴密封鎖，使得產品的研發以及量產難度非常之大，因而造成國內市場的空白。由于產品供不應求，我國每年需要花費巨額外匯來購買此類產品。三角巨型工程子午胎的問世，打破了國外公司長期技術封鎖和市場壟斷的局面，目前已成功實現為卡特彼勒、特雷克斯、沃爾沃、凱斯紐荷蘭、利渤海爾等多家世界知名工程機械制造商提供配套，一舉搶占國際市場。
記者了解到，三角集團巨型工程子午胎成套生產技術與設備開發項目是具有完全自主知識產權的技術，獲得了4項國家發明專利以及16項軟件著作權。該項目以國外1/3的成本建成了年產20萬條輪胎的生產規模，是全球投資最小，單廠能力最大的生產基地，其中90%以上的產品銷往國外高端市場，以高技術含量和高附加值創造出重大的經濟效益和社會效益。
專注贏得市場
目前，三角工程子午胎已成功進入世界五百強企業卡特彼勒、莊迪爾、沃爾沃等主機廠市場，為其提供配套;同時也為國內中鐵各局，山工，臨工，徐工等重型車輛企業提供配套。目前為世界上最大的金礦Barrick在中國獨家工程輪胎供應商，為南非Bell提供原配輪胎，為國內的平朔煤礦、神華集團、準格爾煤礦，司家營鐵礦等提供輪胎及解決方案。產品銷往北美、歐洲、南非及中東地區。
“從目前的研發能力和設備水平來看，三期項目很快就可以實施，體量更大、技術含量更高的63英寸及其以上的巨型工程子午胎也即將在三角集團問世。”呂福通說。
近日，中國兵裝集團與云南省政府簽訂了《云南省人民政府中國兵器裝備集團公司戰略合作協議》(下稱“戰略合作協議”)，中國兵裝集團全面重組云南內燃機廠。
根據協議，兵裝集團將重組云南內燃機廠全部資產，整合利用云南金馬機械總廠汽車生產資質，建設云南長安汽車生產基地、柴油機研發制造基地、汽車及柴油機零部件配套基地、電力裝備制造基地四大基地。另外，中國長安汽車集團公司將適時在云南省沿邊國家重點開發開放試驗區及出口加工區投資發展摩托車制造、出口業務。
云南內燃機廠持有上市公司云內動力(000903.SZ)38.14%的股份，云內動力實際控制人為昆明市國資委。
作為國內多缸小缸徑柴油機行業的首家上市公司，云內動力具有40余年柴油機開發生產歷史，其主要實體包括母公司昆明云內動力股份有限公司和從事柴油機生產的成都云內動力有限公司以及從事整車生產的云內動力達州汽車有限公司兩個控股子公司。
云內動力日前也發布公告稱，昆明市國資委與兵裝集團就云南內燃機廠與中國兵器裝備集團產權合作協議內容進行了商談，雙方對相關協議的主要條款已經達成一致意見，擬由昆明市國資委與兵裝集團下屬的中國長安汽車集團簽訂產權合作協議。
這已不是云內動力第一次與整車企業探討合作，早在2010年6月，云內動力就與上汽集團傳出過重組的“緋聞”。短時間內接連與兩家整車企業傳出“緋聞”，一方面緣于云內動力不斷下滑的業績，另一方面則是云南省政府希望借助汽車產業振興本省經濟的強烈愿望。
在兵裝集團與云南省政府簽署戰略合作協議的同時，中國長安汽車集團股份有限公司與昆明市政府簽署了汽車產業合作協議。長安集團人士表示，在此次與云南省政府的戰略合作中，汽車業務將由長安汽車負責，而新能源等業務則由兵裝集團來負責。
此次與云南省政府的戰略合作，長安集團延續了以往的市場擴張思路，通過與地方政府的合作，長安集團獲得了在稅收、土地甚至產品銷售等等方面的便利，這為其低成本擴張產能打開了方便之門，目標直指2020年銷量達到500萬輛。
此次與昆明的簽約，使長安汽車將戰略版圖擴張到了西南邊陲。
|
|
免責聲明：
|
|
|
1、本文系網友投稿或編輯轉載，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
2、如涉及作品內容、版權和其它問題，請在30日內與本網聯系，我們將在第一時間刪除或斷開鏈接！
※ 有關作品版權事宜請聯系客服
|
|
|
|
|
