天津保稅區,一家名為“伊勢灣”的環保公司內停放著大量紅色挖掘機,據該公司人士說,這些挖掘機并非自用,而是屬于永立建機公司的。
記者隨即來到永立建機,在現場看到,大大小小的挖掘機占滿了整個場地,只留有一條路運輸貨物。永立建機的相關人士告訴記者,“7月份,產品開始滯銷,庫存越來越多,目前已經到了近幾年的最高值。”
這并非個案,保稅區內還有經銷小松、沃爾沃、彼得卡特等國外品牌挖掘機的代理商,他們同樣反映庫存在不斷上升。
中國投資協會會長張漢亞12月1日在接受記者采訪時表示,工程機械設備的銷售情況與投資關聯度很高,今年以來,新開工的項目少了,“不開工,誰會買挖掘機?”
而投資和經濟增速下滑的影響還不止于此,記者在探訪港口時發現,諸如鐵礦石一類的大宗商品堆積如山,而作為北煤南運主樞紐的秦皇島港,其煤炭庫存量也漲幅驚人。
因需求不振導致的貨物壓港,反映出當前宏觀經濟的不景氣,而對于未來一段時間的走勢,張漢亞認為,“12月份的數據會更不好看,而明年第一、二季度的投資和經濟增速還會雙雙往下走。”
港口壓港
壓港的貨物還有鐵礦石。在天津太鋼天管不銹鋼有限公司旁邊有一廠房,里面堆滿了大量鐵礦石,據看守人員介紹,從今年6月份就囤積在這里,買方、賣方無人問津。
天津本地一家大型鐵礦石貿易商向記者訴苦:鐵礦石的價格從2月份最高的200美元/噸一路跌到過10月份的120多美元,雖然11月份以來鐵礦石的價格有所反彈,但反彈的力度不大。據該貿易商講,他們也積壓了大量鐵礦石庫存,搭進去了很多錢。
“今年以來,港口的鐵礦石庫存一直在高位,徘徊在7000萬噸左右,最近突破了1億噸,這也創了歷史高位。”蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯志蕓告訴記者。
無獨有偶,作為北煤南運樞紐的秦皇島港,也是一派冷清的景象,碼頭上的工人都在休息,也沒有停靠的運煤船,而這里的煤炭已經開始出現壓港的跡象。
12月2日,秦皇島港務局的一位人士告訴記者,全港的煤炭庫存已經從9月份最低時候的490萬噸上升到目前的750萬噸,而且還有上升的趨勢。
“前些天風大導致運煤的船舶無法靠岸,但更重要的原因是,南方電廠在入冬之前就開始搶購電煤,目前南方電廠的庫存煤已經達到了創記錄的8000萬噸,直供電廠的煤炭庫存可以滿足21.5天的發電,遠遠高過15天的正常水平。”上述人士稱。
需求不振
對于挖掘機的壓港,中國工程機械工業協會副秘書長康至謙并不感到意外,他拿出一份研究報告對記者說,“去年和今年前幾個月挖掘機銷售火爆,已經嚴重透支。”
記者從工程機械協會了解到,今年3月份挖掘機的銷量達到頂峰,24家挖掘機主要生產企業共銷售43299臺,同比增長44%,隨后的幾個月就開始下滑,9月和10月的銷量只有8582臺和8608臺,同比下降25.6%和29.8%。
“這主要是因為2009年以來的4萬億投資已經接近尾聲,再加上國家緊縮的宏觀政策,房地產投資和基礎設施投資下降得比較厲害,特別是高鐵前幾個月都停工了,從需求強勁到現在需求不濟,直接影響到了挖掘機的銷售。”康至謙說。
據協會的一位人士講,在最近剛剛開過的一次內部會議上,工程機械行業的很多企業負責人都在反思年初的時候太過于樂觀了,把任務指標定得過高,到了年底都完不成。
經濟增速下滑的影響還在向產業上游蔓延。
侯志蕓注意到,鋼鐵價格從10月份開始大幅下跌,個中的原因除了鋼鐵行業產能過剩之外,另一個重要原因就是用鋼需求的減少,“下游除交通運輸設備制造業繼續增長,黑色金屬冶煉及壓延加工業、專用設備及儀器儀表文化辦公用機械制造業等行業生產量顯著下滑。”
不僅是鐵礦石和鋼鐵的價格在不斷下跌,事實上,幾乎所有大宗商品的價格都在向下畫著拋物線。天琪期貨的一位分析師認為,今年7月份以來,大宗商品的價格平均跌幅已達30%,這主要是因為美債歐債危機導致的全球經濟疲軟,需求不振,而國內偏緊的宏觀政策導致資金回籠,則進一步加快了商品價格下滑的速度。
前景堪憂
在張漢亞看來,因需求不振導致的貨物壓港,反映出當前宏觀經濟的不景氣,而對于未來一段時間的走勢,也并不樂觀。
12月1日,中國物流與采購聯合會公布的11月國內制造業PMI指數為49.0%,已連續8個月回落。
“今年和明年的投資增速還會下滑,新開工的數量還會大幅減少,因為地方政府的建設資金2/3靠土地收入,現在土地流拍率高,土地價格下滑得比較厲害,而地方政府又要保證1000萬套保障房和水利建設等民生項目的投資,壓力非常大,而地方債只試行了4個經濟比較好的省市,那些沒錢又需要錢的省份該怎么辦?”張漢亞說。
他預計,明年一、二季度的投資增速還會往下走,三、四季度能否回升還要看宏觀政策的調整情況。
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