24日，工信部發布2011年中國工業經濟運行秋季報告。數據顯示，經濟增長的需求動力減弱，導致1-10月工業增速明顯放緩。在四大行業分類中，裝備制造業景氣度回落最為明顯，增速從2010年的21.1%降至今年1-10月的15.5%。
需求依然不足
工信部運行監測協調局副局長黃利斌介紹，國內經濟繼續保持平穩較快增長，但發展中不平衡、不協調、不可持續的問題仍然突出，工業經濟面臨著增長動力減弱、要素供給趨緊、通脹壓力持續和企業效益下滑等一系列挑戰。
從國際看，主權債務危機不斷升級使得世界經濟不確定性、不穩定性上升，加大了世界經濟復蘇的艱巨性和復雜性，對我國經濟的不利影響正逐步加深。
據海關統計，1-10月，我國外貿出口雖然仍保持22%的增幅，但9、10兩個月出口同比分別增長17.1%和15.9%，回落態勢明顯。最近秋季廣交會上，歐美客商訂單出現下滑，短單占比較高，出口形勢不容樂觀。
受融資環境趨緊、用工成本上升、利率匯率調整、能源原材料價格高位波動、要素供應緊張等多重因素擠壓，實體經濟面臨的困難明顯增大。1-10月，工業生產者購進價格同比上漲10.1%，比同期工業生產者出廠價格高出3.3個百分點。持續上升的成本壓力不斷擠壓企業利潤空間，企業利潤增幅逐月走低，虧損企業虧損額明顯增加。據國家統計局統計，前三季度，規模以上工業虧損企業虧損額同比增長51.7%，比一季度和上半年分別上升23.9個和10.1個百分點。
船舶工業低迷難改
根據國家統計局提供數據測算，今年1-10月，裝備制造業增加值同比增長15.5%，仍然快于全部規模以上工業的增速，但回落態勢十分明顯。其中一季度增長17.8%，二、三季度分別回落到14.5%和13.9%，9、10兩個月增速止跌回升并穩定在14.4%的水平。
受到刺激汽車消費政策退出的影響，汽車行業進入新一輪調整周期。據中國汽車工業協會統計，1-10月，我國汽車產銷量分別為1503萬輛和1516萬輛，同比分別增長2.6%和3.12%。限制汽車消費措施有蔓延跡象，如果國內主要城市實施限購政策，勢必嚴重抑制汽車市場需求。根據對目前國內宏觀經濟環境走勢的判斷，預計2012年汽車產銷增長5%-8%。
受國際貿易不振的影響，船舶工業新承接訂單大幅下降，生產經營將進入一個相對低迷時期。1-10月，全國造船完工量5521萬載重噸，同比增長15.4%，其中出口船舶占總量的84.6%，10月份當月僅完工420萬載重噸。新承接船舶訂單量2975萬載重噸，同比下降45.5%，其中出口船舶占75.1%；截至10月底，我國造船企業手持船舶訂單量16539萬載重噸，比2010年底下降15.6%，同比下降15.9%。
目前國內船舶行業面臨生存困境，市場競爭更加激烈，企業虧損額加大，部分企業明年上半年可能陷入開工任務不足的困境，部分中小船廠已出現停產、轉產現象。
雖然工業增速出現下降的趨勢，不過社科院工業經濟研究所所長金碚依然看好工程機械產業的未來。金碚表示，2008年以來四萬億投資拉動了工程機械行業的需求，但是隨著今年緊縮政策的加碼，一些大型項目的后續建設資金成為了突出的問題。相信在政府政策的支持下，鐵路、公路的資金緊張局面將通過債券融資等方式逐步解決，工程機械產業市場空間很大，未來10-15年將會維持較高速度發展。
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