根據(jù)最新一期的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計，2011年前三季度，納入統(tǒng)計范圍的56家國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)企業(yè)，累計生產(chǎn)發(fā)動機(jī)1224.03萬臺，累計銷售發(fā)動機(jī)1246.42萬臺，與2010年同期相比分別增長0.31%和0.40%。
由于“金九銀十”季節(jié)性的因素，整體市場9月份繼續(xù)保持了環(huán)比增長的趨勢，但這一趨勢能否持續(xù)到年底，決定性的因素在10月份。從當(dāng)月發(fā)動機(jī)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，9月份分別完成143.62萬臺和144.57萬臺的產(chǎn)銷量，比去年同期分別下滑1.18%和增長0.99%，同比增幅比上月分別有較大幅度下滑，下降程度分別為9.83和4.87個百分點(diǎn)；從環(huán)比增幅來看，9月比8月產(chǎn)銷量分別提升12.71%和14.43%，保持了8月份以來形成的上漲勢頭。
9月發(fā)動機(jī)市場
在整體趨穩(wěn)中保持回暖
就生產(chǎn)量統(tǒng)計，截至2011年9月底，總計56家車用發(fā)動機(jī)企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、重慶長安、上海通用動力總成、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、奇瑞、上海大眾、廣西玉柴、柳州五菱柳機(jī)、北京現(xiàn)代、一汽集團(tuán)、上海大眾動力總成、神龍、吉利控股和安徽全柴，位居前三個季度累計生產(chǎn)量排序的前15位。這一排位與上月相比變化不大，但如果與一年前的數(shù)據(jù)相比則大相徑庭：一年前的老大重慶長安落到了第三位，廣西玉柴由一年前的第四位落到了第八位，上海通用動力總成則從一年前的第七位上升到第四位。總體來看，一年來的變化趨勢是小型汽油機(jī)和柴油機(jī)企業(yè)名次退后，當(dāng)前市場上比較暢銷的排量適中的發(fā)動機(jī)企業(yè)名次有所提升。
市場規(guī)模方面，由于自上月以來的產(chǎn)銷量環(huán)比增長使市場信心有所恢復(fù)，加上消費(fèi)者期盼“金九銀十”的季節(jié)性因素，截至9月底，平均月產(chǎn)超過5萬臺的企業(yè)數(shù)與上月持平保持為6家，但比一年前少2家；平均月產(chǎn)達(dá)2萬臺的企業(yè)數(shù)比上月少1家為24家；平均月產(chǎn)超過1萬臺的企業(yè)數(shù)為44家，比上月多出1家，而比一年前則多出4家。9月市場在整體趨穩(wěn)的過程中保持回暖的同時，生產(chǎn)集中度有一定的發(fā)散型特征，說明市場規(guī)模雖然一直在高位徘徊，但是市場信心保持較好。
生產(chǎn)集中度方面，累計生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為26.22%，這一數(shù)值比上月下降0.11個百分點(diǎn)；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為49.76%，比上月下降0.15個百分點(diǎn)。但如果與一年前的數(shù)據(jù)相比，則生產(chǎn)集中度在兩個級次上都有所上升，分別提升1.74個和1.12個百分點(diǎn)，表明一年來生產(chǎn)結(jié)構(gòu)在向資源配置好的方向發(fā)展，使總體市場趨于穩(wěn)定，但同時市場上保持一定的發(fā)散度又使之具有了一定的活力。
前三季度車用柴油機(jī)
產(chǎn)銷同比下降
車用柴油機(jī)方面，2011年前三季度，納入統(tǒng)計的23家柴油機(jī)企業(yè)分別完成269.46萬臺和288.07萬臺產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別下降6.73%和3.57%。具體來看，柴油機(jī)企業(yè)中月生產(chǎn)量超過1萬臺的企業(yè)為11家，與上月持平，比一年前增加1家。這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、安徽全柴、濰柴控股、東風(fēng)汽車股份、昆明云內(nèi)、江西江鈴、東風(fēng)朝柴、山東華源萊動、濰柴動力揚(yáng)柴和中國重汽。在這一很穩(wěn)定的排名表中，名次上只是有很小的變動，幾乎沒有什么變化。
以累計同比生產(chǎn)量增幅這一指標(biāo)衡量，前9個月表現(xiàn)比較突出（僅簡單統(tǒng)計了以上11家柴油機(jī)企業(yè)，且累計同比增幅達(dá)10%以上）的企業(yè)有濰柴動力揚(yáng)柴（16.78%）、江鈴控股（12.17%）和山東華源萊動（11.70%）。累計增幅下滑程度在兩位數(shù)以上的企業(yè)有中國重汽（-33.06%）、東風(fēng)朝柴（-18.59%）、一汽集團(tuán)（-18.38%）、安徽全柴（-14.32%）、濰柴控股（-13.77%）和廣西玉柴（-11.71%）。除了東風(fēng)汽車股份以外，中重型柴油機(jī)廠家生產(chǎn)均陷入艱難境地。
9月汽油機(jī)市場
延續(xù)了上月的增長勢頭
車用汽油機(jī)方面，2011年前9個月，納入統(tǒng)計的41家汽油機(jī)企業(yè)分別完成954.02萬臺和957.83萬臺產(chǎn)銷量，與上年同期相比分別增長2.50%和1.67%。9月當(dāng)月，41家汽油機(jī)企業(yè)共完成產(chǎn)銷量114.74萬臺和115.37萬臺，產(chǎn)銷環(huán)比8月份分別有較大幅度上升，達(dá)12.49%和15.10%，比上年同期分別增長1.78%和2.93%，整體汽油機(jī)市場延續(xù)了8月份的增長勢頭。具體來看，汽油機(jī)企業(yè)中平均月生產(chǎn)量超過2萬臺的企業(yè)為19家，比7月份時多1家。從這一指標(biāo)能夠簡單看出，整體市場在今年最后3個月中有望維持在較好水平。
2011年前9個月，累計生產(chǎn)量達(dá)5萬臺以上的企業(yè)中，累計增幅達(dá)25%以上的企業(yè)有：安徽江淮（95.50%）、南汽集團(tuán)（69.22%）、比亞迪（65.84%）、一汽海馬（43.49%）、長城（39.01%）和沈陽航天三菱（25.39%）；累計增幅較低的企業(yè)有：哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)（-68.14%）、廣汽豐田發(fā)動機(jī)（-41.09%）、哈爾濱東安汽車動力（-34.19%）、上汽股份（-29.54%）和重慶渝安淮海動力（-28.67%）。
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