作為全球最大的中國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)，在今年二季度突遇“拐點(diǎn)”。從2011年4月開(kāi)始，包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)在內(nèi)的主要工程機(jī)械產(chǎn)品的銷(xiāo)量開(kāi)始大幅下降，其中挖掘機(jī)市場(chǎng)更是出現(xiàn)了歷史上鮮有的增幅與規(guī)模雙降的局面。這種局面的出現(xiàn)，不論是黃金時(shí)代的戛然而止，還是瘋狂增長(zhǎng)的理性回歸，都讓行業(yè)內(nèi)充滿了迷茫和不知所措的情緒。
工程機(jī)械市場(chǎng)的下滑，與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)家的宏觀調(diào)控有關(guān)，與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化有關(guān)，與國(guó)內(nèi)保障房建設(shè)、水利建設(shè)及城鎮(zhèn)化率放緩有關(guān)，也與高鐵的建設(shè)減速有著密切的關(guān)系。
工程機(jī)械行業(yè)是一個(gè)對(duì)國(guó)家政策很敏感的行業(yè)。日前，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)但尚未開(kāi)工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，重新組織系統(tǒng)的安全評(píng)估。此外，暫停審批新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。這一消息預(yù)示著，從1997年開(kāi)始的中國(guó)高鐵“躍進(jìn)式”的發(fā)展模式宣告終結(jié)。這對(duì)于吃了多年“高鐵飯”的中國(guó)裝備企業(yè)，尤其是工程機(jī)械企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)重大的打擊。
高鐵對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的巨大拉動(dòng)
京滬高鐵總投資2200億元，其中基建占到1000億元，工程機(jī)械采購(gòu)規(guī)模約為209億元，平均每年的采購(gòu)額約為42億元。
高鐵對(duì)工程機(jī)械的需求量很大，并呈現(xiàn)階段性特征。按施工工序，所需的工程機(jī)械和特殊配件的品種依次為：推土機(jī)和平地機(jī)、旋挖鉆機(jī)、混凝土機(jī)械(一站三車(chē))、橋梁支座、梁箱設(shè)備、架橋機(jī)、攤鋪機(jī)、CA砂漿或軌道板。具體說(shuō)來(lái)，旋挖鉆等樁工設(shè)備在土建階段需求較大，混凝土機(jī)械、架橋機(jī)械等在橋梁架設(shè)階段需求較大。
高鐵項(xiàng)目的“大餡餅”吊足了工程機(jī)械企業(yè)的胃口，他們紛紛一擲重金，加大投入。今年，徐工混凝土建設(shè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)基地總投資20億元，投產(chǎn)后將形成混凝土泵車(chē)3000臺(tái)、混凝土拖泵600臺(tái)、混凝土車(chē)載泵600臺(tái)、噴漿車(chē)150臺(tái)等混凝土機(jī)械產(chǎn)品的年生產(chǎn)能力。
山推于去年與日本日工、武漢中南機(jī)三方共同投資建設(shè)楚天新工廠。達(dá)產(chǎn)后，可具備年產(chǎn)各種型號(hào)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)3000臺(tái)、臂架式泵車(chē)1700臺(tái)、托泵1000臺(tái)、混凝土攪拌站200臺(tái)的生產(chǎn)能力，可實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入100億元。而去年，山推混凝土機(jī)械就實(shí)現(xiàn)了596%的爆炸式增長(zhǎng)。2011年第一季度，在山推看家產(chǎn)品推土機(jī)大幅下滑的情況下，其混凝土機(jī)械的增長(zhǎng)仍然高居不下。
混凝土機(jī)械增長(zhǎng)將放緩
據(jù)了解，和整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)相一致，混凝土機(jī)械2011年一季度發(fā)展迅猛，到4月份，運(yùn)行情況尚佳，但到5月份則表現(xiàn)較差，6月份就更差。三季度以來(lái)，一些按照訂單生產(chǎn)的產(chǎn)品，客戶延遲取貨，而一些訂單則干脆被客戶取消。
混凝土機(jī)械的市場(chǎng)表現(xiàn)基本由工程量決定，國(guó)家政策的任何風(fēng)吹草動(dòng)，對(duì)這個(gè)行業(yè)都會(huì)產(chǎn)生影響。作為混凝土機(jī)械產(chǎn)品的重要市場(chǎng)之一，高鐵項(xiàng)目出現(xiàn)政策的轉(zhuǎn)向，對(duì)混凝土機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生了很大的負(fù)面影響。
高鐵板塊整體下滑
其實(shí)早在7月23日甬溫線特大鐵路交通事故之后的第一個(gè)周一，即7月25日，整個(gè)高鐵板塊就大幅下挫，與高鐵相關(guān)的企業(yè)股價(jià)也一并下滑。
主要以生產(chǎn)整車(chē)的個(gè)股公司如中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)等，股價(jià)應(yīng)聲下落。另一個(gè)受到影響的群體是一些為高鐵提供零部件的企業(yè)。如天馬股份7月25日被牢牢封死在跌停板上。
作為為高鐵提供裝備的工程機(jī)械行業(yè)，從目前的股市表現(xiàn)來(lái)看，所受到的影響程度還沒(méi)有上述兩個(gè)群體那么直接，但證券分析人士表示，客戶市場(chǎng)的萎縮，其造成的間接影響也會(huì)很快得到體現(xiàn)。
工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)積極應(yīng)對(duì)
工程機(jī)械行業(yè)怎樣有效降低高鐵政策變化帶來(lái)的不利影響，需要工程機(jī)械行業(yè)及時(shí)做出對(duì)應(yīng)。
一 必須避免惡性競(jìng)爭(zhēng)透支長(zhǎng)期發(fā)展
在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的情況下，為搶占更多份額，很多企業(yè)都把注意力集中在攻市場(chǎng)上，在營(yíng)銷(xiāo)、尤其是促銷(xiāo)上大做文章。特別是在以起重機(jī)、挖掘機(jī)等為代表的細(xì)分領(lǐng)域，2011年以來(lái)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，零首付、變相降價(jià)等手段被頻繁使用。短期內(nèi)，這可以帶動(dòng)銷(xiāo)量，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，這種惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)損害和透支企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展，給企業(yè)帶來(lái)極大風(fēng)險(xiǎn)，這是整個(gè)行業(yè)不愿看到的，也是必須避免的。
二 去除浮躁 加速創(chuàng)新
中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)大和國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展使工程機(jī)械市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)非常火爆、忙于生產(chǎn)和交貨的時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代當(dāng)中，企業(yè)有產(chǎn)品就行，存在低水平的產(chǎn)能過(guò)剩，對(duì)管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)等卻有所忽略。
同樣，在這個(gè)市場(chǎng)回歸理性發(fā)展的時(shí)候，作為制造企業(yè)，應(yīng)該去除浮躁的心態(tài)，抓住時(shí)機(jī)很好地研究客戶的需求、市場(chǎng)的需求，加速技術(shù)創(chuàng)新和國(guó)際化步伐，使市場(chǎng)有一個(gè)良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，保證整個(gè)行業(yè)的安全和可持續(xù)發(fā)展。
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