“十二五”期間，我國高速鐵路建設的進一步提速、對清潔能源需求的不斷加大、日益加快的城鎮化進程，都將為工程機械行業帶來最直接的收益。從國際市場看，隨著后國際金融危機時期經濟的復蘇，工程機械行業市場前景同樣廣闊。
不過，我們也應看到，勞動力成本帶來的價格比較優勢是我國工程機械低端產品具備較強競爭力的重要因素，隨著經濟發展方式轉變的深化，這種競爭優勢將難以持續；也正因如此，產品高端化和加快整合將是工程機械行業未來發展的兩大主線，這也是工程機械企業在競爭中脫穎而出，實現跨越發展的新契機。
目前，新一輪技術革命正處在啟動期，若干重要領域醞釀著新的突破，國際產業分工和貿易格局將出現深層次調整。我國工程機械行業大部分處在國際分工低端，將面臨嚴峻挑戰。以國內的高速鐵路、高速公路以及大型港口建設為例，這些領域都對工程機械提出了高可靠性、高精度的要求，工程機械高端化的過程不可避免。而整合各個企業的力量、集中不同企業的優勢則必將成為當前工程機械行業增長的另一個重要推動力。2009年公布實施的《國務院關于促進企業兼并重組的意見》，就將工程機械所屬的機械制造行業列為了國家推進兼并重組的重點行業之一。
也正是基于對客觀環境的認識，工程機械行業的不少領軍企業在布局國內市場的同時，通過并購國外知名的工程機械企業和研發機構，或者通過海外推廣與國際標準接軌，提升自身資源實力，加快布局國際市場。例如，中聯重科并購意大利CIFA、三一重工的品牌輸出，已經成為工程機械行業發展的亮點。
除了走兼并重組的路子外，致力技術創新、打造高端產品更不容忽視。以山東光明機器制造有限公司為例，作為國家起重搬運機械定點生產企業，從生產農機產品再到廣受歡迎的威肯叉車，這家企業產品先后完成了國內、國外市場的布局。山東光明之所以能成功轉型，其中科技的貢獻功不可沒。
事實證明，加快整合和通過自主創新走產品高端化之路，是工程機械行業適應當前經濟發展方式轉變的最好方法。2011年是“十二五”的開局之年，對工程機械企業來說開好局、起好步至關重要，成功拓展高端產品適應市場需求，以及通過整合實現國際化更是顯得重要和迫切。
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