從內燃機行業上市公司陸續披露的中報看，宏觀政策偏緊，使得上市公司應收賬款金額及融資成本有所增加，同時，汽車市場表現低迷、商用車需求較為乏力、原材料價格上漲、成本壓力加大造成柴油機行業市場競爭加劇，企業盈利能力下降。
濰柴動力：繼續領跑
上半年，濰柴動力憑借市場核心競爭優勢，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約35.02億元，較去年同期提高8.26%；實現營業收入約366.27億元，較去年同期增長10.24%；實現每股收益2.1元，較去年同期提高8.25%。
濰柴動力及子公司的主要業務為研究、生產及銷售發動機及其零部件、重型汽車、重型汽車車橋、變速箱及其他汽車零部件等業務。上半年，該公司堅持走“創新驅動、內生增長”的發展道路，不斷提升管理水平，加快轉方式調結構，推動公司科學發展，共銷售工程機械發動機8.5萬臺，同比增長25.3%，銷售5噸裝載機發動機7.6萬臺，同比增長22.9%。
而受重卡市場下滑影響，上半年該公司共銷售重卡用發動機21萬臺，同比下降5.3%；但公司控股子公司陜西重型汽車有限公司憑借新車型的優異市場表現，繼續跑贏行業表現，共銷售重型卡車6.3萬輛，同比增長5.1%。
上柴股份：一升一降
上柴股份中報顯示，該公司營業收入已連續三個季度持續上升，且創3年新高。而凈利潤卻連續三個季度持續下滑。
今年第二季度該公司實現收入14.6億元，同比上升2%，環比上升2%，實現凈利潤3966萬元，同比上升104%，環比下降33%。受鋼材等原材料價格持續上漲的影響，二季度該公司毛利率下滑到18%。
上半年，上柴股份實現柴油機銷售62932臺，同比增長18%，實現營業收入28.9億元，同比增長15%；完成凈利潤9865萬元，同比增長112%；基本每股收益0.21元。同期，該公司財務費用和資產減值損失都較上年同期減少，而投資收益大幅增長，保證了公司的業績。
上柴股份凈利潤受非經常性損益影響較大，其中轉讓子公司的過渡期收益為1053萬元。該公司上半年經營活動現金流由去年同期-1038萬元變化至-1.86億元，減少的主要原因是與上年同期相比應付款項增加數的減少。
蘇常柴：利潤下滑
蘇常柴中報顯示，由于毛利率的大幅下滑，至今年二季度，該公司的凈利潤連續三季持續下降。
今年第二季度該公司實現收入7.65億元，同比上升7%，環比下降18%，實現凈利潤1191萬元，同比下降47%，環比下降53%。
據統計，該公司非聯營合營投資收益占凈利潤的比重達到86%。營業外收入占凈利潤的比重達到40%。持續經營利潤為253萬元。財報顯示，上半年公司處置資產和政府補助獲得的營業外收入合計900萬元。
上半年，蘇常柴實現營業收入17億元，同比增長15%；完成凈利潤3716萬元，同比下降41%。
該公司累計銷售各類柴油機及發電機組共計70.03萬臺，比去年同期增長10.20%，其中多缸柴油機銷售9.11萬臺，比去年同期增長15.60%；出口創匯2280萬美元，比去年同期增長33.69%。銷售收入170254.81萬元，同比增長14.52%。
銷售雖有增長，但受原輔材料價格上漲以及人工成本增加等因素的影響，該公司毛利率明顯下降，使利潤明顯下滑。上半年該公司毛利率由去年同期的13.08%大幅下降到8.16%。
全柴動力：環境不利
全柴動力中報顯示，今年上半年，該公司共銷售多缸柴油發動機20.76萬臺，同比下降13.62%；實現營業收入137599萬元，同比下降4.09%；實現凈利潤(歸屬于母公司的凈利潤)4166萬元，同比下降33.27%。
報告期內，該公司將持有的全椒縣福聯置業有限公司26%的股權以人民幣2073萬元轉讓給蕪湖騰越房地產開發有限公司，獲得投資收益847萬元，占凈利潤的19.88%。
今年國家宏觀經濟政策趨緊，汽車行業因前兩年高速增長將逐漸回歸平穩，并取消了購車優惠政策。在此影響下，全柴動力汽車類發動機銷量同比下降，工程機械、農業裝備類發動機銷量有所增長，部分彌補了因汽車類發動機下滑的影響；建材類產品因新動工項目的減少而有所下降。同時，原材料價格不斷上漲，終端產品價格卻難以同步上漲，導致公司主營業務的盈利能力面臨較大壓力。
在不利的客觀環境下，全柴動力表示將積極調整市場戰略，穩定和提升車用發動機的市場份額，加大工程機械、農業裝備、發電機組等配套動力的銷售力度；推進產品技術升級與配套結構調整；加大投資，加快裝備制造能力的提升；突出重點，加強企業內部經營管理。
江淮動力：斬獲出口
江淮動力半年報顯示，該公司國外市場收入大幅增加。報告期內，該公司加大海外新客戶開拓力度，海外市場柴油機、汽油機銷售額大幅增加，實現營業收入6.6億元，較去年同期同比增長100.34%，占報告期公司營業收入的51.75%。公司是率先取得通用小型汽油機行業EPA和CARB證書，首批進入美國市場的國內企業，產品在美國有不錯的口碑。另外，2011年年底之前美國卡車反空轉法將于在全美各州強制性實施，預計將為APU市場帶來銷量的爆發式增長。隨著經濟的復蘇和公司海外擴展力度的增大，預計該公司國外市場收入將維持較好的業績增長趨勢。
同時，產品結構調整帶來毛利增長預期。公司于報告期內通過配售股份的方式募集資金，募投項目為新建年產6萬臺非道路用節能環保型多缸柴油機項目和50萬臺新一代低排放通用小型汽油機及其終端產品項目，投資額共計70737.90萬元。
江淮動力多缸柴油機、汽油機的毛利率均高于公司現在的主要毛利來源單缸柴油機，這兩類產品銷售占比的提高將大大提升公司的毛利率和盈利水平。多缸柴油機項目預計將在2011年中期達到批量生產。按照多缸柴油機占比25%測算，該公司柴油機毛利率將逐步增長到18%左右。1~6月，江淮動力汽油機銷售收入同比增長65.83%，收入占比由2009年的23.2%上升到33.5%。
募集資金投產50萬臺/年汽油機項目后，汽油機合計產能將達到160萬臺。
但是，缺少投資收益導致江淮動力凈利潤大幅下降。上半年，該公司凈利潤同比下降78.2%，主要原因是去年同期該公司出售可供出售金融資產取得較大金額的一次性投資收益，而今年不存在此類收益。
云內動力：劃轉獲批
云內動力半年報顯示，該公司實現營業收入115789.98萬元，同比下降1.94%；實現利潤總額2084.96萬元，比上年減少61.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2482.94萬元，比去年減少45.99%，扣除非經常性損益后，凈利潤為2376.8萬元，比去年減少48.43%。
云內動力表示，由于市場需求下降以及公司產品需求結構調整影響，公司主營業務收入同比下降2.63%；受行業競爭加劇等因素影響，公司為保證產品市場份額，加強市場推廣，銷售費用同比增加20.12%；報告期內，生鐵、廢鋼等原材料以及柴、機油等價格持續上漲，公司采購成本、制造成本及運輸成本均有所增加，毛利率有所下降；隨著募集資金項目的推進，募集資金存款減少，利息收入降低，加之短期融資券利息支出，報告期內公司財務費用同比增加228.20%。以上因素導致凈利潤下降。
同時，資產重組也使云內動力面臨轉型。8月28日，昆明市國資委已經同意按照《轉讓協議》，將持有云南內燃機廠100%產權無償劃轉給中國長安，云內動力或將成為未來的“長安商用車”。
據了解，進軍輕型商用車市場一直是中國長安的重要戰略，而柴油機是輕型商用車產品的核心部件，因而獲得發動機資源是中國長安進軍輕型商用車市場的關鍵。而長安正在研發的中高端乘用車、輕型商用車業務也將受益于云內動力的加盟。中國長安回報給昆明市國資委的承諾是，2015年前，中國長安將以云內動力為平臺，投資10億元建成柴油發動機動力總成國家級企業技術中心，研發高效節能環保柴油發動機，形成中國長安柴油發動機研發、生產、出口基地。而在市場反應良好的前提下，投資額可能會擴大至50億元以上，彼時云內動力的柴油機產能由現在的60萬臺/年提升至120萬臺/年。
天潤曲軸：跑贏行業
天潤曲軸半年報顯示，凈利潤同比增長41.4%，大幅高于行業平均增速。該公司上半年實現銷售收入8.07億元，同比增長31.7%；實現利潤總額1.60億元，同比增長33.8%；歸屬上市公司股東凈利潤1.29億元，同比增長41.4%。而今年上半年國內重卡銷量同比下滑7.2%，中卡銷量同比增長2.6%，公司大幅跑贏行業平均增速。
天潤曲軸的輕型發動機曲軸和中型發動機曲軸銷售收入增長迅速，分別達到34.5%和80.2%；該公司的船用發動機曲軸產品也已成功投放市場，實現營業收入137萬元；同時，該公司的拳頭產品重型發動機曲軸銷售收入同比增長28.8%，占主營收入的比重從去年同期的80.7%下降至79.0%；但該公司的轎車發動機曲軸和連桿兩項產品營業收入均出現負增長。
7月27日，天潤曲軸發布公告，與約翰迪爾首次簽署合作意向書，進入其配套體系，并從今年8月開始向康明斯英國工廠出口重型發動機曲軸。
這表明天潤曲軸已具備在國際市場上與蒂森克虜伯等海外競爭對手正面競爭的實力。上半年，該公司出口收入4388萬元，超過2010年全年的出口收入(4190萬元)，同比增長164%。但由于出口業務尚處于起步階段，毛利率僅有17.0%，遠低于公司同期28.8%的綜合毛利率。
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