當軸承行業(yè)還沉浸于2010年營收30％的增幅時，卻面臨2011年營收增幅大幅下調的危機。據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會估計，今年營業(yè)收入增速可能會降至12％。協(xié)會秘書長王全清認為，2011年軸承行業(yè)的壓力會進一步增大，軸承行業(yè)的增速將會有所減緩，值得軸承企業(yè)引起高度重視。
適者生存開拓創(chuàng)新
因此，中國軸承工業(yè)協(xié)會希望業(yè)內企業(yè)要高度重視國家、各主機行業(yè)和軸承行業(yè)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，從國家的戰(zhàn)略性新興產業(yè)中研究重點產品發(fā)展方向，分析軸承行業(yè)的發(fā)展信息，結合企業(yè)自身情況不斷分析形勢的發(fā)展，盡快進行企業(yè)發(fā)展規(guī)劃決策。
此外，應當高度重視市場的發(fā)展，根據(jù)市場發(fā)展及時調整產品結構；高度重視科研，在研究老產品技術提升的同時，不僅要根據(jù)市場實時開發(fā)新產品，也要根據(jù)市場發(fā)展提前研制儲備一些未來新產品；高度重視管理水平的提升，以管理降成本，增強企業(yè)競爭力。
在危機中尋求出路，適者生存的原理將在軸承行業(yè)開始起步。
成本太高競爭太強
西北軸承公司指出，去年由于行業(yè)競爭進一步加劇、原材料價格不斷上漲，公司生產經(jīng)營遇到前所未有的困難，主導產品石油機械軸承訂單大幅減少，產品結構趨向小型化通用領域，致全年出現(xiàn)較大虧損。
襄陽軸承則稱，上半年由于原材料鋼材及外購件價格同比大幅上漲，汽車行業(yè)市場需求出現(xiàn)下滑，因此公司主營業(yè)務利潤總額相對減少。
目前來看，軸承行業(yè)發(fā)展的確面臨著一些不利發(fā)展因素。
第一，汽車、農機、家電等市場的波動將對軸承行業(yè)的發(fā)展速度產生一定影響。預計2011年原材料價格和用工成本將會呈現(xiàn)升勢，從而給企業(yè)成本帶來一定壓力。
第二，人民幣匯率總體將呈上升趨勢，普通軸承和中端軸承產品的競爭力會進一步有所削弱，軸承產品出口的壓力會逐步增大，軸承產品進口還會有所增長。
第三，受我國經(jīng)濟快速穩(wěn)健發(fā)展的影響，國際跨國軸承公司紛紛加快了在我國建廠擴建的速度，中高端軸承市場競爭將更加激烈。
危機四伏憂愁萬重
2011年年初時還是隱藏著的危機，現(xiàn)在一下子浮出水面。耳邊已漸漸傳來各類不盡如人意的消息。
西北軸承披露年報，稱公司去年虧損1.56億，同比下降30.32％；每股虧損0.72元。
公告稱，公司股票4月19日停牌一天，4月20日起實行退市風險警示的特別處理，股票簡稱變更為“*ST西軸”，公司股票漲跌幅限制為5％。
西北軸承的虧損令其他軸承公司開始擔憂焦慮。之后襄陽軸承在7月8日晚間也發(fā)布半年度業(yè)績預告稱，預計公司上半年實現(xiàn)凈利255萬元，同比下降69％。
襄陽汽車軸承股份有限公司成立于1968年,是“四五”期間國家投資1.2億人民幣建設的專為我國汽車制造配套軸承的國家重點項目。1993年完成股份制改造，公司股票“襄陽軸承”于1996年底在深交所上市。襄軸現(xiàn)有員工2300人，總資產7.4億元，凈資產4.5億元，占地面積818畝，主要設備2000多臺套，可生產0、2、3、4、5、6、7、8、N、U、QJ、K等12類型2000多個品種的公制軸承和英制園錐軸承，年生產能力超過3000萬套，是國內最大的汽車軸承專業(yè)生產廠家，是我國軸承出口五大基地之一。
“不懈努力，造中國最好的汽車軸承”是襄陽軸承的口號，盡管公司仍持續(xù)有效發(fā)展，盈利終不免下降。
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