今年上半年中國車市有哪些最強音？各大進口車、合資車、自主品牌在今年上半年都有怎樣的具體表現？哪些車型表現出色？中國車市今年走勢如何？從今日起，成都商報將全面采訪讀者關注的各大汽車品牌，以連續報道的形式，向讀者揭秘正在發展中的中國車市。
隨著6月份的結束，2011年上半年中國車市各大汽車企業也紛紛拿出了自己的“中考成績單”。據中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）7月8日發布的最新統計，今年前6個月國產汽車產銷增幅只有3%左右。遠遠低于上年同期。而對于下半年的形勢，中汽協仍表示不太樂觀，短期內總體發展環境難有較大的改觀，預計全年汽車產銷增速將在5%左右。
中國車市在一路狂奔了兩年之后，終于在2011年放慢了腳步。
3.35%
中國車市疲態顯現或進入調整期
過去10年間，中國汽車產銷量年平均增長率達到25%左右，汽車工業總產值增長了10倍。尤其是近兩年，在汽車下鄉、以舊換新補貼政策以及1.6升及以下排量乘用車購置稅優惠政策等國內汽車消費政策的拉動下，中國汽車行業更像搭上了快鐵，發展之神速讓全世界為之驚訝。
但是，中國汽車的飛速發展隨著去年年底這些汽車消費政策的逐一退市，疲態漸顯。隨之而來的是油價一再上調，車輛維護使用費用的上升，城區停車費上漲，城市擁堵情況的加劇，北京搖號上牌，以及國內通貨膨脹壓力加大等等這一系列因素的影響，都在一定程度上影響了今年汽車市場的產銷量。據中汽協的數據顯示，今年4月中國車市出現了自2009年2月以來的首次負增長，5月再次負增長，直到6月才略有好轉。上半年我國汽車產銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%，比2010年增速的32%回落了29個百分點左右，行業整體產銷增速回落。
汽車門店銷售慘淡，車商連續數月不肯提車 即使是春暖花開、蟬叫蛙鳴的時節，許多車企仍明顯感到了市場的寒意。“不知道怎么回事，就是沒有人來買車，連進店的人都少?！避嚿滩恢挂淮瓮蠼稚系能囁R龍，長吁短嘆。
中汽協分析認為，上半年國內汽車增長緩慢的主要原因，一是過去兩年超高速增長，中國車市需要進行調整。二是去年四季度的汽車搶購風潮，提前釋放了部分消費能力，影響了今年上半年的銷售。三是年初購置稅優惠等政策的退出，直接影響了交叉型乘用車的銷售。四是國家宏觀調控的影響、燃油價格的攀升，以及部分城市治堵限購政策的實施，影響了部分消費者的購車欲望。此外，日本地震也影響了部分日系品牌汽車的供應。
18.1%
日系車>
地震中整體受挫 東風日產逆勢奏出最強音
今年1-5月，東風日產已完成了30.3萬輛的銷量，同比增長預計超過11.1%，實現全年進度的39%，市場占有率也再度增長，穩步提升至6.4%。包括商用車和進口汽車在內，日產汽車上半年在華銷量達到59.45萬輛，同比增長18.1%。
提及今年車市減速，肯定繞不開日本3·11大地震及海嘯對日本汽車產業以及中日合資汽車企業的影響。這次地震，使部分日本生產的汽車關鍵零部件供應出了問題，導致在華中日合資車企從4月份開始減產。直到7月底8月初一些中日合資車企的產量才能完全恢復。甚至包括一些從日本進口關鍵零部件的國內自主品牌車企，也受到一定的影響。
本田中國、豐田汽車公布的數據顯示，其上半年在華銷量均有所下滑。其中本田上半年在華銷量同比下降12.3%，豐田在華銷量減少2.2%。但是，在這些中日合資企業中，東風日產卻在一片低迷聲中彈奏出了逆勢而上的強音。數據顯示，上半年東風日產不僅沒有下降，反而實現了較大幅度增長。今年1-5月，東風日產已完成了30.3萬輛的銷量，同比增長預計超過11.1%，實現全年進度的39%，市場占有率也再度增長，穩步提升至6.4%。包括商用車和進口汽車在內，日產汽車上半年在華銷量達到59.45萬輛，同比增長18.1%。
東風日產旗下的多款車型也表現出快速增長的態勢。前5月，新天籟累計銷量59,851輛，夯實自己的“中高級車三杰”地位，如無意外，上半年中高級車寶座非新天籟莫屬；新陽光銷售57,197輛，成為中級車市場的新王者；“智尚全能”的新逍客更是勢不可擋，自2011年1月5日上市以來，以36,227輛的成績，正式躋身城市SU V市場主流陣營?，F在，東風日產擁有最多的月銷過萬輛的“萬輛俱樂部”車型，新天籟 、 新陽光 、 軒逸 、 驪威 、TIIDA，五款車型的平均月銷量都在萬輛左右，且旗下幾乎所有車型都在各自的細分市場處于數一數二地位。截至目前，東風日產在全力努力之下，已經恢復到地震前90%的水平。
2.2%
歐美車>
品牌增長明顯 通用汽車增幅巨大
由于日本地震對日系車供應減少，歐美品牌和韓系品牌車企卻從中分別拿到了2.2%和0.8%的增長份額。
據近日上海通用公布的數據，上海通用汽車2011年上半年共實現銷售612072輛（含出口12067輛），再創歷史新高，并刷新了傳統乘用車企的半年銷量記錄。在2011年乘用車行業整體增速減緩的背景下，上海通用汽車上半年仍實現了27.5%的同比增長，尤其在國內乘用車市場中重要的中高級車、中級車、小型車和大型MPV四大細分市場里，上海通用汽車旗下主力車型均處于領先地位，體現出上海通用汽車強大的產品競爭力和市場影響力。
其中，通用旗下的別克品牌上半年累計銷售324919輛，同比增長28%，并在各細分市場的中高端表現搶眼。雪佛蘭品牌上半年累計銷售273072輛，同比增長25%。凱迪拉克品牌的增幅最令人咋舌，上半年累計銷售14078輛，同比增長高達88%，繼續成為增長速度最快的豪華車品牌之一。
此外，福特中國發布的數據顯示，今年上半年，福特汽車中國銷量同比增長14%，達274510臺。6月，福特汽車在中國市場批售銷量達44442臺，較去年同期躍升11%。
大眾（中國）和南北兩個大眾還沒有公布上半年數據，但是上半年，南北大眾旗下途觀、高6、邁騰等多款車型的熱銷，已經可以預計大眾品牌達到了兩位數的增長。此外，法系品牌、韓系品牌上半年在華銷量也高于整體增長水平。
-1.21%
其他進口車、國產車>
冰火兩重天
據中汽協公布的數據，上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%。雖然仍然占到乘用車銷售總量的44.39%，但是占有率已較同期下降2.96個百分點，比上年全年下降1.21個百分點。
今年國內車市進入調整期，再加上部分鼓勵小排量汽車消費政策退出，對以小排量乘用車為主的自主品牌車企帶來了不小的沖擊。
據中汽協公布的數據，上半年，乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%。雖然仍然占到乘用車銷售總量的44.39%，但是占有率已較同期下降2.96個百分點，比上年全年下降1.21個百分點。
業內人士分析稱，除汽車消費鼓勵政策退出對自主品牌的影響外，許多車主進入了換車的階段，對車型的需求有所提高，更多處在換車階段的消費者更傾向于選擇更高一級的中檔及中高級車或者SUV。此外，合資品牌對市場采取的下壓攻勢，也讓自主品牌現在和將來面臨著很大的挑戰和競爭壓力。
但是，正如“東邊日出西邊雨”所形容的，與自主品牌萎靡之勢截然相反的是，外資及合資高端汽車品牌在上半年國內車市整體增幅較小的情況下，卻交出了一份出色的成績單。據了解，前5個月奧迪在華銷量同比增幅28%；寶馬在華銷量同比增幅達到71%；而奔馳銷售量同比增幅為70%。其他合資品牌的產銷增幅大多也好于自主品牌。
-6.07%
預測：
可能出現負增長 下半年商用車日子難熬
據中國汽車工業協會預測，2011年下半年，我國汽車市場發展仍面臨著較大的不確定性，影響上半年發展的諸多不利因素仍然存在，短期內總體發展環境難有較大的改觀。預計全年汽車產銷增速將在5%左右。
查看今年上半年的數據，乘用車同比增長5.36%和5.75%，其中，轎車保持增長，MPV和SUV增長超過10%，交叉型乘用車下降近10%，為乘用車中唯一同比下降的車型；商用車同比下降6.07%和3.67%。不過，商用車的苦日子似乎還沒有熬到頭。據中汽協分析，下半年商用車面臨的壓力將大于乘用車，商用車全年很可能呈現負增長。
不過，也有業內人士分析稱，隨著國家對控制物價過快上漲的一系列措施逐步見效，通脹水平下半年將得到明顯抑制，國際油價下半年預計保持相對平穩等，都有利于堅定汽車消費者的信心。此外，隨著日系車產能的逐步恢復，日本地震對日系品牌汽車的影響將逐漸縮減，下半年車市成績有望好過上半年。
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