上周，一場9.0級的大地震給日本帶來了災難性破壞，受此影響，日本本土的汽車企業絕大多數均宣布停產。而在中國汽車市場，受日本車企停產且復產日期難定的影響，日系品牌進口車以及進口零部件則面臨著“斷炊”的局面。
而記者從市場上也了解到，在這種情況下，部分日系進口車出現了價格上漲的情況。
零部件企業受損嚴重車企停產儲備零部件
目前，日本國內的豐田、本田、馬自達、三菱、斯巴魯等企業均宣布停產，且有不少企業還延長了停產時間。
根據本田中國公布的最新消息顯示，據初步了解，廣汽本田、東風本田和本田汽車（中國）到本周末為止的生產計劃將不受影響；而在摩托車和其他產品方面，3月末為止的生產計劃將不受影響。同時，本田中國廣報部朱林杰昨日也對記者表示，截至本周末，本田合資公司的零部件供應情況正常，暫不受影響。但他透露，由于日本部分零部件工廠停止生產且無復產日期，日后本田汽車供應給國內合資公司的部分零部件難保不受影響，不過目前尚無法預計具體情況。同時，他對于20日之后的日本工廠能否恢復生產也沒有給出明確答案。
相比本田汽車的公開態度，豐田汽車則表現出了少有的沉默。豐田中國公關部人士在昨天回答記者時說：“豐田汽車全部的12家工廠自3月14日起至16日停止生產，而關于16日后的進一步計劃，日本方面并沒有給出明確指示。”另有消息稱，豐田汽車旗下的日野汽車工業公司的國內部分工廠已暫停生產。有行業人士預計，此次豐田汽車全部工廠僅停產兩天就將影響其約4萬輛的汽車產量。
而記者從三菱汽車中國相關負責人處也了解到，三菱的工廠位于日本中部，并沒有受到破壞，但是三菱在日本東北部地區零部件供應商受到災害影響，為了保證生產和了解情況，三菱將在16日之前停產，至于17日以后的生產計劃，截至記者發稿時為止，還沒有公布細節。
馬自達中國公關部經理何苗也表示，馬自達將停產至3月20日，由于工廠處于日本西部，并沒有受到地震破壞，但是由于零部件供應商受災，使得馬自達不得不停產，以儲備一些零部件。
國產影響暫未顯進口車價格現上漲
目前，日系汽車企業在國內有多家合資企業，包括東風日產、東風本田、一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田等。對于此次日系企業停產，這些企業的相關負責人大多表示，對國產車沒有太大影響。
對此，東風日產相關負責人在接受媒體采訪時表示，由于國產化率較高，因此此次影響有限。
但是，也有行業內人士表示，雖然目前日系車品牌在華大都有合資企業，并且都加大了在中國市場的國產化率，但是還并沒有達到100%的國產化，在一些關鍵零部件上還要依靠進口，而對于作為精密產品的汽車，缺一個零部件都不行，因此，如果這次停產時間延續，或者零部件供應商無法及時復產的話，即使要再找其他供應商，也是需要時間的。
從去年的數據看，中日彼此是雙方重要的進口來源地，中國為日本第一大貿易伙伴、第一大出口目的地，日本也中國第三大貿易伙伴、第三大出口目的地。
據中國汽車工業協會統計整理的由海關總署提供的汽車整車進口數據顯示，2010年，我國從日本進口汽車超過20萬輛，達到25.48萬輛，在我國汽車進口國中排名第一。
目前，記者從市場上了解到，目前豐田的普拉多2.7升車型的價格已經出現了幾千元的上漲。而三菱汽車去年在華上市的進口SUV車型勁炫，自上市以來一直都很緊俏，而記者從經銷商處也了解到，目前，這款車仍處于車源緊張的狀態。北京某銷售人員向記者表示：“下批車還不知道什么時候能運到，所以今后車源可能會更加緊張，價格也可能會出現上漲。”
記者還了解到，目前市場上的日系進口車品牌中，謳歌和英菲尼迪所受影響較小，特別是謳歌品牌，由于在售的三款車型中，除RL車型在日生產外，MDX和TL車型均在北美工廠生產，所以受創最小。另外，雷克薩斯品牌由于大部分車型均產自日本，所以車源影響較大，不過據雷克薩斯中國方面表示，目前國內尚有一定庫存量，所以短期內不會影響到市場供應情況。
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