“中汽協已將年初制定的車市增長預期由原來的10%-15%下調至5%。這是好事，汽車市場需要回歸理性，需要練內功。”
日前，中汽協常務副會長兼秘書長董揚在7月汽車產業信息發布會上表示，希望車企學會在沒有刺激政策的市場環境中發展，希望相關政策能保持穩定。董揚的這一表態基本宣布，下半年政府出臺扶持汽車產業政策的可能性越來越小。
據中汽協數據統計，今年上半年我國汽車累計產銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%，增幅比去年同期下滑29個百分點。其中，乘用車產銷704.49萬輛和711.03萬輛，同比增長5.36%和5.75%；商用車產銷211.11萬輛和221.49萬輛，同比下降6.07%和3.67%。
“由于去年下半年的汽車產銷數字偏高，特別是限購政策出臺前夕，年底市場出現了翹尾因素，所以我們認為今年下半年的汽車產銷增長幅度應該遠遠小于去年，經討論后，我們將全年增長預期下調至5%。”董揚說。
盡管6月國產汽車產銷環比同比雙增長，扭轉了連續兩月的下滑趨勢，但中汽協認為，影響上半年發展的諸多不利因素仍將存在，短期內總體發展環境難有較大改觀，特別是商用車全年很可能呈現負增長。
其中，對車市發展影響較大的“限購”政策仍將存在。發改委產業協調司副司長陳建國7月8日向記者表示，北京出臺的汽車限購政策還將持續，因為在治堵問題上，目前政府部門還未研究出一套行之有效的辦法。
據媒體報道，6月20日左右，國家發改委在經過調研的基礎上，將目前國內汽車消費市場低迷的情況，以書面形式上報給國務院，申請調整或取消各地限制汽車消費的政策。隨后，國務院召集發改委、工信部、科技部、商務部等13個中央部委的主要部門領導，以及中汽協秘書長董揚，以座談的方式商討這一問題。
“由于北京交通擁堵形勢確實非常嚴峻，決策層的思路是除北京外，其他城市鼓勵治堵，但不支持限購。”知情人士透露。
據中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉預測，今年上半年京城新車銷售約為15萬輛，這一數字比去年同期下降了60%。而參加搖號的隊伍目前已超60萬人，其中中簽者為10萬人，上半年中簽指標釋放率僅為40%。
“京城上半年經濟型車銷量嚴重下滑，原因不在消費者搖號轉變觀念，而關鍵性的因素是治堵方案中，要求外地進京常住人口要有5年以上的社保和納稅證明，這大大限制了704萬外地常住人口購車。”蘇暉說。
蘇暉預測，隨著搖號購車政策實施已過半年，下半年新車銷售月銷量基本在可預測范圍，預計月平均將保持在3萬輛左右，這一數字與政府部門預測的月平均4萬輛仍有差距。
“市場規模已經不是關注的焦點，而產業結構調整才是未來的政策重心。”國家信息中心信息資源部主任徐長明認為，在國家經濟增長方式轉型和產業結構調整的新形勢下，汽車產業已經進入一個市場結構性的全新調整期，下滑屬于結構性的市場回落。
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