連續(xù)幾天，取消汽車限購(gòu)的傳言與中汽協(xié)的堅(jiān)決否認(rèn)交織在一起，在6月底的中國(guó)汽車業(yè)激起了千層浪花，上演了北京限購(gòu)政策出臺(tái)以來的又一場(chǎng)口水戰(zhàn)。但本報(bào)記者近日獨(dú)家獲悉，圍繞是否取消搖號(hào)的爭(zhēng)議并非空穴來風(fēng)。
6月30日，記者獨(dú)家獲悉，一個(gè)小范圍的，由國(guó)務(wù)院牽頭，召集了工信部、發(fā)改委等幾個(gè)相關(guān)部委參與的汽車產(chǎn)業(yè)專題會(huì)議已經(jīng)在近期召開，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)高層也直接參與了此次會(huì)議，并在會(huì)后向協(xié)會(huì)內(nèi)部傳達(dá)了會(huì)議精神。
“會(huì)是一個(gè)多星期前召開的”，關(guān)于此次會(huì)議的內(nèi)容和結(jié)果，消息人士并未透露太多，“會(huì)議主要還是針對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，關(guān)于限購(gòu)，可能的結(jié)果就是——短期內(nèi)北京市的限購(gòu)政策應(yīng)該不會(huì)取消，但也不鼓勵(lì)其他城市學(xué)習(xí)北京這種相對(duì)較嚴(yán)格的限購(gòu)令。”
該人士表示，“商議鼓勵(lì)政策”是這次會(huì)議的另一個(gè)主要內(nèi)容，“為了抵消限購(gòu)帶來的影響，近期政府將會(huì)有新的汽車消費(fèi)促進(jìn)政策出臺(tái)，具體是什么政策大家都在猜測(cè)，但目的很明確，是遏制住目前汽車消費(fèi)的下滑趨勢(shì)，保證中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序地發(fā)展。”
不過該消息人士稱，目前熱議的加大對(duì)老舊淘汰車輛的財(cái)政補(bǔ)貼是最可能出臺(tái)的政策之一。隨著北京即將實(shí)施更高級(jí)別的排放標(biāo)準(zhǔn)，目前北京市尾氣排放在國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以下的約200萬輛舊車將成為拉動(dòng)新一輪汽車消費(fèi)的主力。
這則消息或許對(duì)已經(jīng)郁悶半年之久的北京市場(chǎng)甚至是全國(guó)市場(chǎng)都是一個(gè)提振。
隨著去年年底開始實(shí)施的限購(gòu)令，北京汽車銷售“一夜間”回到了2005年的狀態(tài)，月銷售新車3萬輛左右，而原本火熱的二手車市場(chǎng)也因?yàn)橄拶?gòu)限牌，面臨交易量被腰斬的窘境。
中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，我國(guó)汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷777.97萬輛和791.62萬輛，同比增長(zhǎng)3.19%和4.06%。北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月北京新車?yán)塾?jì)交易12.28萬輛，同比減少近20萬輛，同比銷量累計(jì)下滑61%。
“這兩個(gè)月的銷量下滑幅度確實(shí)太大了”，中汽協(xié)相關(guān)人士稱，這也是引起“汽車限購(gòu)政策與國(guó)家2009年出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》相矛盾”觀點(diǎn)出臺(tái)的主要原因。
不過，有專家表示，影響當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展和汽車終端消費(fèi)的不僅僅是部分城市的限購(gòu)令，汽車購(gòu)置與使用稅費(fèi)過高也是影響其發(fā)展的重要原因之一。
此外，成品油價(jià)格過高與定價(jià)有失公平也是妨礙汽車銷售的重要因素之一， “如果政府真的是將中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展放在第一位，從油價(jià)、路況、稅費(fèi)等各種方面去解決問題，而不是將擁堵片面的歸咎于增長(zhǎng)過快的汽車銷量，或許我們經(jīng)銷商今后的日子還會(huì)好過一些。”廣汽本田某4S店經(jīng)理對(duì)記者表示。限購(gòu)以來，該4S店的銷量從每月200輛下滑至每月30輛，銷售人員半數(shù)被解聘，市場(chǎng)部經(jīng)理被迫辭職。據(jù)悉，在限購(gòu)政策實(shí)施之后的三個(gè)月內(nèi)，廣汽本田在北京4S店中便有三位銷售經(jīng)理因?yàn)椤皩?shí)在盯不住了”而相繼辭職。
記者從中汽協(xié)方面得到的消息稱，現(xiàn)在全國(guó)其他地方效仿北京推行汽車限購(gòu)政策的可能性已經(jīng)不大，“首先，大部分地方都有自己的汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，一旦限制，會(huì)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不利影響；其次，鑒于限購(gòu)目前造成的消費(fèi)萎縮現(xiàn)象，即使地方仍有意出臺(tái)類似的政策，相關(guān)主管部門也不會(huì)批準(zhǔn)的。”
業(yè)內(nèi)人士稱，很顯然，汽車消費(fèi)下滑過猛的趨勢(shì)已經(jīng)引起國(guó)家最高主管部門的關(guān)注，為了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，一系列旨在拉動(dòng)汽車消費(fèi)的“補(bǔ)救措施”有望在今后幾個(gè)月內(nèi)出臺(tái)。
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