上半年“積壓”銷售壓力 醞釀六七八月淡季集中釋放
6、7、8月是車市的傳統(tǒng)淡季，今年上半年車市出現(xiàn)了罕見的負(fù)增長，受宏觀環(huán)境影響普遍平淡，給車商“積壓”了不少銷售壓力，因此即使淡季順德也有不少車商擺出積極姿勢，降級促銷、車貸產(chǎn)品等層出不窮，希望能吸引消費者。
業(yè)內(nèi)人士指出，第四季度車市有可能回暖，現(xiàn)在淡季是消費者“抄底”的好時機。
準(zhǔn)車主口述：4月份相中的車 6月份降價7000元
市民阿成今年一直在計劃買車，本來打算“五一”期間出手，4月份曾走進(jìn)車市展廳打算詳細(xì)問價，當(dāng)時受日本地震影響，車市各大品牌車型普遍缺貨，阿成看中的某歐美品牌車型也由于變速箱采用了日本零部件而陷入了供貨緊張。
當(dāng)時車商給出的價格優(yōu)惠幅度并無亮點，銷售人員也并不熱情，還聲稱該車型正打算“提價”，讓阿成的買車欲望受到了不少打擊，轉(zhuǎn)而開始觀望。
進(jìn)入6月份以來，阿成頻頻接到該店銷售人員的電話，稱他相中的那款車型已經(jīng)降價7000元，到店詳談還可以有更大的優(yōu)惠幅度，加上節(jié)能車型補貼，有超過萬元的優(yōu)惠，額外贈送大禮包，而且態(tài)度一次比一次懇切，并坦言現(xiàn)在是淡季，賣車壓力大，讓利幅度也比以前大。
購車小貼士
在這一輪淡季中，消費者應(yīng)重點爭取哪些利益呢？
有業(yè)內(nèi)人士指出，傳統(tǒng)上車商會在促銷時贈送大禮包、保險等，對此大部分消費者已經(jīng)很熟悉，但近年來越來越多車商給出延長保修服務(wù)，卻仍未得到消費者的足夠重視，其實在實際使用中，延長保修服務(wù)比贈送精品實惠很多。
因為車商贈送的精品，有不少是華而不實的東西，在日常使用率并不高，只是消費者在買車的時候可以額外捧回家一大堆禮品，覺得得到了實惠。
而延保服務(wù)則看不見摸不著，只有在車輛使用過程中發(fā)生刮蹭、需要維修時，才顯出價值。對于不少新車主，在買車的前一兩年都會頻繁出現(xiàn)小意外，保修服務(wù)就能減少很多經(jīng)濟壓力。一般新車廠家送2年保修，如果經(jīng)銷商再贈送3年，等于享有5年的保修，這給不少車主都吃了一顆“定心丸”，不用再擔(dān)心動輒幾千元的維修費用了。
●記者調(diào)查：淡季也促銷 推車貸降低消費門檻
業(yè)內(nèi)人士指出，不少車型淡季促銷已經(jīng)比上半年降價了10%左右，已經(jīng)到了傳統(tǒng)淡季的底線了，現(xiàn)在買車正是好時候。
協(xié)力別克4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，上半年車市雖然增速放緩，但總體還是比較平穩(wěn)的，但由于收獲太少，不少車商都期望在淡季有所作為，比如協(xié)力別克就正在推出促銷送禮的活動。而不少日系品牌受地震影響的產(chǎn)能也逐漸恢復(fù)，大有摩拳擦掌收復(fù)市場失地的勢頭。
業(yè)內(nèi)人士指出，不少車型淡季促銷已經(jīng)比上半年降價了10%左右，已經(jīng)到了傳統(tǒng)淡季的底線了，現(xiàn)在買車正是好時候。有部分消費者認(rèn)為第四季度才是全年促銷的高潮，希望繼續(xù)觀望，車商提醒，按照往年規(guī)律，第四季度車市很可能回暖，在銷量上升的時候，優(yōu)惠幅度也會減少。因此，與其把風(fēng)險留到第四季度，不如現(xiàn)在果斷出手，價錢其實相差甚微。
“大環(huán)境影響的是消費者心態(tài)，只要能降低他們的消費心理門檻，購買力還是有的。”協(xié)力別克4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在順德，中小企業(yè)家及其管理人員是汽車消費的主流力量之一，如何刺激他們的購買欲望，挖掘潛在客戶，是不少車商在淡季的重要目標(biāo)。
記者了解到，最近不少車商都加大了對汽車金融產(chǎn)品的推廣力度，尤其是針對中高檔車型，會向客戶提供多個不同方案，降低首付、延長還款、減少利息等，銷售人員指出，不少潛在客戶的資金壓力都是暫時性的，并不是購買力不足，而是不想一次性付款，使用金融車貸產(chǎn)品，就可以讓他們提前購買，也可以提高工作效率，更關(guān)鍵的是給他們的消費心態(tài)大大“減壓”。最近寶馬、雷克薩斯等高端品牌在淡季促銷都主打金融產(chǎn)品，協(xié)力別克4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，本月推出多個金融產(chǎn)品方案之后，客戶反響非常好，選擇貸款買車的客戶占了本月銷量的40%~50%。
●車商回應(yīng)：并不心慌 大部分庫存在可控范圍
有車商稱，去年年中不少車商一度被庫存壓得透不過氣來，很多都要虧本割肉，只求能盡快出貨周轉(zhuǎn)，今年其實并未到這種地步，大部分車商庫存都在可接受范圍內(nèi)。
今年上半年車市受宏觀環(huán)境影響，加上日本地震等意外因素，陷入了一輪慘淡的行情，4月份更是罕見地出現(xiàn)了負(fù)增長，“五一”幾天稍稍提了點神，然后就一頭“栽”進(jìn)了淡季的泥潭中。雖然上半年收獲寥寥，但不少車商卻表示并不緊張，因為目前的情況相比往年的一些時候，并不算最差。
有車商稱，去年年中不少車商一度被庫存壓得透不氣來，很多都要虧本割肉，只求能盡快出貨周轉(zhuǎn)，今年其實并未到這種地步，大部分車商庫存都在可接受范圍內(nèi)，廠家也適時調(diào)整了全年的產(chǎn)能目標(biāo)，車市總體平穩(wěn)運作。
對于淡季的促銷，車商認(rèn)為其實壓力并不大，心態(tài)也并不焦急，因為個別車商的“賣力吆喝”并不能改變大環(huán)境對車市的壓抑。隨著上半年宏觀調(diào)控已成定局，企業(yè)逐漸接受并尋求各種融資、升級的應(yīng)對方式，人們的消費心理也會歸于理性，有剛性需求的就會結(jié)束觀望了。雖然下半年不太可能出現(xiàn)去年的爆發(fā)態(tài)勢，但成交量有所回升應(yīng)該是肯定的。
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