近日，記者多次聽到“市場已不如以前”之類的話。甚至有人說：“我們連續(xù)幾天都沒交車了，而且近一周的來店量也在明顯減少。再過幾天氣溫一升高，來店看車的人恐怕更少了。”
回望兩年前井噴的車市，如今也只能望“車”興嘆。據(jù)了解，目前車市不僅在快速下滑，而且部分車型的降價幅度在本周已經(jīng)高達(dá)3.5萬元，從降價波及的范圍和幅度可看出，這個夏季的車商實(shí)在有點(diǎn)“冷”。
降價遍地開花最高達(dá)3.5萬元
相比于前幾周，近期本土降價車型又增加不少，主要表現(xiàn)在覆蓋面上，基本是在成倍增長，其中，就連前幾月受日本地震影響而車源緊張的日系也開始放松價格，吸引消費(fèi)者，試圖奪回流失的客源。
據(jù)了解，本次降價的車型涉及低、中、高全部陣營，在收集的降價信息中，最低降價的都有1萬元，高的甚至達(dá)到了4萬元。如比亞迪F3白金版、凱越、秀爾降價均在1至3萬元，其中，比亞迪F0 1.0升2011款裸車價僅售2.7萬元，價格如此低廉的車降幅也逼近2萬元。同時，消費(fèi)者現(xiàn)在購新君越最高可省3.5萬元。
另外，從全國近10大城市車價監(jiān)控來看，加入降價行列的車型也是與日俱增，促銷車型基本涉及到每個級別的市場。而且，其單車降幅也在逐漸上升，多在百分之十以上。
“目前，雖然車市降幅已經(jīng)達(dá)到了一定高度，但還未到白熱化程度，接下來兩個月車價還將下行。”分析人士指出，中高級車的降幅還有很大空間，價格戰(zhàn)也將一觸即發(fā)。
冷市預(yù)計將持續(xù)至8月底
面對當(dāng)下的頹勢，商家也不看好未來兩個月，認(rèn)為整體形勢不會出現(xiàn)明顯改觀，壓力還會增加，這段時間將是考驗商家實(shí)力和銷售能力的時候。
“最關(guān)鍵是接下來的7月、8月份，這兩個月是車商最難熬的日子，過去了或許就會好些?！痹诒娚碳已壑?，后兩個月的形勢也不樂觀，到了9月，車市預(yù)計將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
以往年經(jīng)驗分析，每年的6、7、8三個月都是市場淡季，主要是因天氣炎熱出門看車的人會大幅減少，雖然今年還未出現(xiàn)高溫，但大暴雨相比高溫對車市的影響是有過之而無不及。
不過，雖然車市已經(jīng)進(jìn)入考驗期，但仍不少樂觀商家表示，只要順利度過7、8月，下半年車市同樣值得期待。另外，隨著金九銀十的到來，市場將再次走高，出現(xiàn)下半年來的一個井噴期。
屆時，在“冷凍”了數(shù)月的汽車商家，肯定不會放過金九銀十的大好銷售季節(jié)。而且“十一黃金周”之前是車商競爭最激烈，也是價格最有可能松動的時期，大好時機(jī)各廠家都不會輕言放棄。
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