2011年6月28日，日產汽車公司日前于日本橫濱，發布了內容涉及新車研發、市場營銷目標、企業未來發展重點等多方面的6年中期事業計劃，旨在加速日產汽車在新市場和產品細分市場的業務增長。該事業計劃名為“nissanPower 88”，橫跨2011至2016財年，自發布之日起開始實施。
日產汽車中期事業計劃的名稱包含了公司的關鍵業績指標：到2016財年底，日產汽車將致力于取得8%的全球市場份額，并實現8%的可持續性經營利潤率。
在得知此消息后，記者就此第一時間連線日產中國，一下為連線實錄：
記者：此中期計劃中提及了截至2016年，日產在華市場占有率有望達到10%。按照現有市場規模計算，屆時日產的年銷量將要至少達到170-180萬輛。而到2012年，日產的最大產能也僅有120萬輛，按照時間推算，這一計劃的發布是否意味著中國即將增建新的工廠？
日產中國：這個問題很好。按照日產在華的現有產能，我們確實到2012年只有120萬產能。我們會按照對中國市場的判斷決定是否增加投資。至于您提到的時間問題與產量的問題，我們將在下個月，對這一中期計劃的中國具體內容進行發布。
記者：我們看到這個計劃非常龐大，但日本剛剛經歷了地震的劫難，日系車企都受到了很大影響，日產這么龐大的計劃是否有執行的保障？
日產中國：在日產此次公布的計劃中，你可以看到，非常有針對性，總體目標是針對發展、成長中的市場進行發力。而產品也是旨在解決大眾的交通問題。整體計劃的制定是在進行了廣泛研究全球市場發展和全球產品趨向的基礎上完成的。
記者：此前戈恩總裁在上海車展時曾提到，日產將強化零部件供應鏈深度，但在此次的中期計劃中并未提及，是出于怎樣的考慮？
日產中國：增加供應鏈深度，改進零部件供應體制是我們一直在進行的工作，不僅僅是中期發展，在未來也將不斷改進，所以并沒有單獨拿出來去講。但是這個問題可以從另一個角度來看，我們的計劃中有重點提及未來海外市場的拓展及銷量的提升，如果我們在產品供應鏈方面沒有這種持續的深化和改進，將無法支撐這一中期計劃的執行。所以對于供應鏈的改進工作我們一直在努力進行。
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