武漢市統計局近日發布的最新統計月報稱，5月份，武漢首個產值過千億元產業——汽車產業受日本地震后零部件供應影響，產值下降11.7%，降幅比4月份擴大2.6個百分點；汽車零售額27.89億元，增幅同比回落13.4個百分點。
連日來，記者走訪武漢漢陽龍陽大道和竹葉山汽車市場時獲悉，武漢將從7月1日起啟用新的路橋費政策，原小車每年980元的年票取消，改為實行ETC不停車電子計次收費，每次8元；年優惠套票2100元，陡增的路橋費成本讓不少有意購車的消費者進入觀望期。
邱晉芳原本計劃購置一輛10萬元左右的經濟型轎車作上下班代步工具，但當她得知ETC的“年票”貴達2100元，足足比過去的980元翻了一倍有余，心里便又打起了退堂鼓。“我一周五天光上班就得往返10次（長江）二橋，一個星期的ETC成本就是80塊，一個月320塊，買年票也要2100元，算上油費、保險費……太貴了，養不起（車）啊，還是擠公交吧！”邱晉芳說。
據汽車專業市場人士稱，ETC新政對價格在10萬元左右、排量在1.6升左右的車型影響非常大。為促進銷售，武漢多家品牌汽車4S店相繼打起促銷牌。武漢海馬海福達店針對ETC收費，推出了“購買海馬福仕達5座車輛，可享受全年ETC免費”的促銷措施。江淮汽車也推出買車贈送武漢市2年ETC全額路橋費促銷活動。
而武漢市交管局統計的上牌數據仍未見好轉。據統計，5月份武漢乘用車上牌量為9226輛，較4月僅上漲2%，比去年同期下滑約8%。1~5月，武漢乘用車上牌增量整體呈下滑趨勢。
事實上，汽車市場的“寒意”并非武漢獨有。中汽協發布的數據顯示，5月國內汽車產銷134.89萬輛和138.28萬輛，同比降幅分別達到4.89%和3.98%。
國信證券汽車行業研究報告分析認為，國內多個城市汽車市場遇冷的主要原因還體現在以下五方面：一是2009年行業在相關政策刺激下形成透支性消費，今年政策退出后需求受到一定沖擊，微客、經濟型轎車受沖擊相對更大；二是北京等部分城市治堵限購實施對局部市場形成巨大沖擊，銷量大幅下滑的同時銷售結構上移，對乘用車行業整體也形成一定影響；三是盡管近期原油價格有所回落，成品油價格(破解油價困境)短期上調壓力降低，但目前仍維持高位，油價上漲對小排量經濟型車影響較大；四是日本地震對國內整車廠零部件供應形成影響，4月以來國內主要日系合資整車廠銷量明顯下滑，預計一個季度以內仍將對國內日系車生產有明顯影響；五是通脹背景下，城鎮居民人均可支配收入增速下滑，央行全國城鎮儲戶問卷調查顯示居民消費意愿降低，部分購車者選擇觀望。
盡管如此，武漢等地并沒有放緩對汽車產業的投資力度，今年5月的汽車制造業投資額環比增幅高達68%。
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