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中高級車市場競爭激烈，第一集團軍被打散

【世界機械網】時間：2011-06-28　來源：本站整理　【收藏本頁】

廣州的王先生現擁有一輛某品牌中級轎車，年底之前，其想將現有的車換成一輛空間更大一點、配置更豐富一點、檔次更高一點、品牌更響一點的中高級轎車。他從4月份關注新帕薩特開始，到后來又試駕了K5、新索納塔，到最近又瞄了即將上市的東風標致508和新邁騰，王先生的購車計劃仍未敲定——“到底買哪一款呢？”

王先生的“難題”事實上反映了今年中高級轎車市場的兩大特征。

一方面，隨著市場換車、增購人群增多，中高檔轎車趕上了汽車產品消費升級的好時機；但另一方面，由于進入市場的品牌、車型越來越多，中高級轎車市場內部競爭也更趨激烈。

中高級轎車市場前景看好

相關統計數據顯示，去年，國產中高級轎車銷量約135萬輛，占乘用車市場份額約12.2%。今年前四個月，國產中高級轎車銷售累計近47萬輛，與去年同比增長約3%，市場份額約為11.7%。

值得注意的是，今年前四個月中高級轎車細分市場增幅低于中級轎車和經濟型轎車增幅，一個重要的原因就是去年6月份以來，涵蓋節能車型最多的中級轎車和經濟型轎車可獲得3000元節能補貼。不過，以約3%的銷量同比增長，取得乘用車市場約11%的市場份額仍基本與去年持平，卻從另一個側面表明，今年前四個月中高級轎車市場的相對增長優勢，其實更為明顯。

由于中高級轎車在對企業品牌提升及盈利方面的貢獻遠高于中級轎車和經濟型轎車，該細分市場的空間顯然被各大乘用車廠家看好。今年以來，東風悅達起亞(微博) 推出了旗下首款中高級轎車K 5，東風標致也將于下個月上市國產508，上海通用則將于晚些時投放M alibu，而北京現代、上海大眾、一汽大眾和廣汽豐田，也都已經或將在今年推出旗下原有中高級轎車的換代車型。

“目前購買中高級轎車作為家用車的消費者，有半數以上為首次購車，但也有約三分之一為更新車輛的消費者！”上周，某廠家人士表示。

上海車輛牌照拍賣“價高者得”的做法，就是對中高級轎車市場的政策性照顧——— 顯然，花四五萬元拍得一個車牌的消費者，消費中高級轎車比消費經濟型轎車的幾率要大得多。

細分市場內產品結構亦在生變

從細分市場份額來看，中高級轎車未來幾年將發生結構性變化。

過去幾年，由于雅閣、天籟、凱美瑞、馬6和銳志率先進入市場，日系品牌在國內中高端轎車市場占有主流地位。今年前5個月，即使是在日本“3·11大地震”重創國產日系合資汽車廠家供應鏈的情況下，中高級轎車銷售前三名仍為日系品牌新雅閣、新天籟和凱美瑞。三大品牌前5個月銷量分別為61819輛、59851輛和52724輛。

今年以來，隨著新帕薩特、新索納塔和K 5入市，日系中高檔轎車相對優勢受到了威脅。

從地震影響來看，4月份新雅閣、新天籟和凱美瑞銷量都迅速下滑。新雅閣和凱美瑞兩大品牌5月份的銷量連3月份的半數都不夠。

此外，來自韓系、歐系和美系品牌車型的沖擊，也打擊了日系中高檔轎車，3月份K 5上市，隨后新索納塔和新帕薩特，而下個月東風標致508和一汽大眾新邁騰也將正式登場，此外下半年還有來自上海通用的雪佛蘭M alibu。

今年前四個月，中高級轎車市場累計銷售排名前5位車型占到了50%左右的市場份額，但由于新雅閣、凱美瑞數月持續受日本地震影響，今年中高級轎車市場集中度明顯下降。

除了品牌和車型不斷增多的因素之外。來自其他市場的壓力也是促使未年幾年中高級轎車產品結構發生變化的重大原因。

當奔馳C級轎車、寶馬3系等入門級豪華轎車市場上賣到23萬元、24萬元的價格時，入門級豪華轎車市場車型對中高檔轎車市場的沖擊，是任何廠家和品牌都不能忽視的。而從現時情況看，抵抗來自入門級豪華轎車的價格下壓挑釁，中高級轎車市場最嫻熟的招數，還是“以價格制衡價格”，那就是“你降得起價我也降得起價！”

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