當(dāng)下的車市不再是前幾年大家都賣得好的皆大歡喜，車企之間的較量日益加強(qiáng)。在暫時(shí)的市場(chǎng)低迷中，各車企如何可以抓住機(jī)會(huì)趁勢(shì)發(fā)展呢。在剛結(jié)束的新聞晨報(bào)汽車先鋒論壇上，各車企人士細(xì)述未來戰(zhàn)略，或排兵布陣，或糧草先行。看日系車蓄勢(shì)等待機(jī)會(huì)東山再起；美系看淡市場(chǎng)專注自身；韓系以服務(wù)制勝市場(chǎng)；豪華品牌和高端自主品牌也在發(fā)力。
美系品牌看淡漲跌
長(zhǎng)安福特市場(chǎng)副總監(jiān)邱垂祺表示，短期間的市場(chǎng)份額的變化對(duì)車企是沒有什么影響的，也不值得討論，沒有太大意義。過于強(qiáng)調(diào)車市好不好對(duì)車企也沒有什么好處，長(zhǎng)安福特認(rèn)為把基本功做好最重要。長(zhǎng)安福特更重視體制培養(yǎng)。
上海通用公關(guān)經(jīng)理宮廣軍表示，雪佛蘭注重產(chǎn)品的靈魂，雪佛蘭在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)都會(huì)希望給產(chǎn)品注入靈魂。企業(yè)要思考如何得到消費(fèi)者的認(rèn)同，雪佛蘭走的就是這條路。
由此可見，在市場(chǎng)策略的認(rèn)識(shí)上，美系的上海通用和長(zhǎng)安福特真是英雄所見略同：都是看淡市場(chǎng)短期漲跌，或扎實(shí)做好基本功或著眼如何得到消費(fèi)者認(rèn)同。畢竟，贏得消費(fèi)者芳心才能占得市場(chǎng)。
高端自主品牌 扎實(shí)與堅(jiān)持
廣汽乘用車公關(guān)科長(zhǎng)劉浩源(微博)先生表示，“傳祺”是廣汽集團(tuán)麾下繼雅閣、凱美瑞后第三款“世界級(jí)品質(zhì)”的中高級(jí)轎車。“傳祺”的底盤和動(dòng)力技術(shù)來自菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐166車型，不過它是完全具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國的車。自主品牌不應(yīng)局限于民族的車這一定義，不僅要做中國的車，更要做世界的車。要把它放在一個(gè)世界的舞臺(tái)上，放大自主品牌定義。
劉浩源先生表示，他們今年目標(biāo)兩萬輛。作為一個(gè)新興的中高端的自主品牌，這個(gè)量已經(jīng)比較高了。 1-6月廣汽乘用車銷量突破七千輛，下半年銷量會(huì)逐漸增加。“中國市場(chǎng)下半年的趨勢(shì)，對(duì)我們來說不一定是件壞事。我們不過于注重量，更注重把我們的品牌扎實(shí)做好，把每一臺(tái)車做好，把售后服務(wù)做好。這對(duì)我們整體品牌是件好事。我們希望通過增加新的車型，逐步改變產(chǎn)品線單一的局面，逐步打開中國的汽車市場(chǎng)。”劉表示。
上海汽車的公關(guān)總監(jiān)湯躍進(jìn)先生說，車市車市如下棋，一線市場(chǎng)，棋已到中盤。這時(shí)候車企看重的是金角銀邊。湯躍進(jìn)先生表示，榮威(微博)品牌作為一款高端自主品牌，在中國市場(chǎng)得到了消費(fèi)者和廣大媒體的認(rèn)可，這是來之不易的。“做自主品牌最重要的是堅(jiān)持，不同市場(chǎng)不同的環(huán)境下的先例是無法模仿的。下半年市場(chǎng)，我們的活動(dòng)從一、二線城市向三、四線城市偏重，今年著重在三、四線市場(chǎng)比如華北地區(qū)布局，現(xiàn)在來看mg的品牌度得到很大提高。做自主品牌是很艱難的，這不是說做豪華車不艱難，換位思考一下，只是大家的苦不一樣。無論自主還是合資，或者豪華品牌，還是那句話，貴在堅(jiān)持。”
韓系抓住機(jī)會(huì) 服務(wù)取勝
北京現(xiàn)代品牌傳播部總監(jiān)鄭明采先生在發(fā)言中指出，現(xiàn)代用四十幾年完成了其它車企用百年時(shí)間完成的發(fā)展歷史。現(xiàn)代汽車發(fā)展經(jīng)過提高認(rèn)知度，提高口碑，提高消費(fèi)者忠誠度等幾個(gè)階段。現(xiàn)代汽車本著人文關(guān)懷的精神，在之前的金融危機(jī)中在美國市場(chǎng)提出失業(yè)者保障計(jì)劃，消費(fèi)者如果失業(yè)可以無償把汽車退回。事實(shí)上退車的消費(fèi)者是非常少的，這一舉措并沒有給現(xiàn)代帶來什么損失，反而得到了市場(chǎng)好評(píng)。除此之外還有5年10萬公里養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。這些策略幫助現(xiàn)代汽車在美國市場(chǎng)取得了良好發(fā)展，贏得了消費(fèi)者的信賴，建立了良好口碑。
鄭明采先生還表示，北京現(xiàn)代以美國市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)積累了如下幾點(diǎn)：北京現(xiàn)代堅(jiān)定了以服務(wù)取勝市場(chǎng)的理念；順應(yīng)消費(fèi)者購車習(xí)慣的改變，滿足消費(fèi)者個(gè)性化、市場(chǎng)細(xì)分化的需求。
鄭明采先生說，北京現(xiàn)代今年的目標(biāo)為72萬輛，完成這一目標(biāo)應(yīng)該沒有問題。今年北京現(xiàn)代的努力方向是提高高端品牌的銷量。B級(jí)車方面，新索納塔上市一月就銷量六千多輛，比原定計(jì)劃多一千多輛。今年預(yù)定銷量五萬輛，預(yù)計(jì)會(huì)突破六萬輛。
豪華品牌的一線之爭(zhēng)
豪華品牌方面豐田中國公關(guān)經(jīng)理程雅琴、路虎捷豹公關(guān)經(jīng)理王赫男應(yīng)邀參加本次論壇，并發(fā)表了各自的看法。負(fù)責(zé)雷克薩斯品牌的程雅琴女士表示日本地震對(duì)進(jìn)口車的影響遠(yuǎn)大于合資車，因?yàn)檫M(jìn)口車是整車運(yùn)輸，如今面臨的情況是熱門車基本沒貨。這對(duì)于車企來說，影響還是比較大的。據(jù)悉，雷克薩斯今年上半年的銷量并不盡如人意，所以下半年如何在困境中提高銷量對(duì)于雷克薩斯來說是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。程雅琴女士表示，下半年銷量主要取決于兩方面，其一是日本方的產(chǎn)能恢復(fù)，其二是中國方面的努力。日本產(chǎn)能恢復(fù)是客觀因素，而中國這邊則將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到售后服務(wù)上，維護(hù)企業(yè)形象。下半年，雷克薩斯將擴(kuò)張營銷網(wǎng)絡(luò)，不僅是實(shí)體經(jīng)銷店的建立，更多的是網(wǎng)絡(luò)營銷，比如微博營銷。在品牌推廣上，設(shè)立城市展廳，向大眾開放，以此來宣傳雷克薩斯。
路虎捷豹今年在中國的銷量比較好，勢(shì)頭比較強(qiáng)勁，王赫男先生介紹說，“今年前5個(gè)月，路虎銷量增長(zhǎng)44%，而捷豹?jiǎng)t達(dá)到了47%。”接下來，路虎捷豹的戰(zhàn)略重心將轉(zhuǎn)移到在中國的品牌建設(shè)上。比如路虎這個(gè)品牌，在中國的認(rèn)知度比較高，但是局限于SUV市場(chǎng)，此后將路虎的品牌形象拓寬至更廣的高檔轎車市場(chǎng)上。如今中國車市呈現(xiàn)豪華車逆勢(shì)上漲的現(xiàn)象，王赫男解釋道，出現(xiàn)這一現(xiàn)象部分原因是因?yàn)椴糠殖鞘械南拶徚顚?duì)豪華車影響比較小。據(jù)筆者了解，由于豪車緊俏，路虎捷豹旗下熱門車型提車往往需要加價(jià)20萬元左右。
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