雖然前五個月車市的平淡現狀讓業內外人士都感到十分擔憂，但是這絲毫不影響大量資金通過各種方式進入到汽車流通業，4S店這一主導汽車銷售多年的業態再次受到投資者的青睞。據記者了解，目前僅省會在建或計劃興建的4S店就有20多家，而像龐大等國內汽車零售巨頭則在幾年前就已開始跑馬圈地，所擁有的4S店數量不斷刷新紀錄，近期的開店計劃數量驚人。
省會4S店迅速擴容
作為石家莊第三家上海通用別克4S店，怡和萬盟于2010年底在省會青園街低調開業，這是由怡和汽車投資興建的在河北的第一家汽車4S店。據怡和萬盟市場部經理廉博文先生介紹，怡和汽車近期在省會籌建的各品牌4S店還有奔馳、上海大眾、廣汽豐田、上汽通用雪佛蘭以及另外一家新的別克4S店，多達7家。據目前掌握的情況，怡和汽車已經在省會東二環外找到30畝土地，準備興建雪佛蘭和別克兩家4S店，目前正在進行招投標，主體工程計劃于元旦前完工并很快投入運營。其他品牌的4S店，也都在緊張籌劃中，只要找到合適的店址，辦完土地及規劃手續，均將很快興建。而在省內其他地區，怡和汽車還在廊坊、滄州等城市正在籌建奧迪、別克、標致、雪鐵龍等品牌的4S店。
據了解，早在去年下半年，省會的4S店的開店速度就開始加快。據不完全統計，去年下半年以來開業的新店就有上汽通用五菱龐大通菱、吉利帝豪廣成、進口三菱龐大偉菱、上汽通用五菱盛禾、長安鈴木國利、上海大眾斯柯達國和眾昊達、奔馳商務車龐大興馳、謳歌龐大直營、比亞迪中大華駿、雷諾凱辰、寶馬寶翔行、風行河北風華、上海通用別克怡和萬盟、一汽森雅冀東華豐、廣汽興和等30多家。近期已通過廠家審核正在籌建的4S店，除了怡和汽車的7家店外，還有東風日產、別克、雪佛蘭、寶馬、路虎、奧迪、奔馳等多家店。而這些店全部建成后，一些品 牌 的4S店數量將大幅提高，其中東風日產和上海通用別克將達到5家，上海通用雪佛蘭、奧迪和寶馬等均達到3家，即使是奔馳、路虎等品牌，也都將達到兩家4S店。
據記者統計，到2010年上半年，整個石家莊市的汽車4S店也就在100家左右，僅一年時間就增加30多家，即使去掉因倒閉或更換品牌重新開業的情況，凈增加量仍然達到近30家，這樣的增速確實可用“驚人”二字來形容。
汽車零售業集中度漸高
在汽車4S店快速增加的同時，一個突出的現象是，汽車零售大集團的集中度越來越高。過去，省會的汽車4S店主要集中在省汽貿(現在的河北國和)手中，一些零散的4S店也多是由省汽貿出來的員工經營的，經過汽車市場一二十年來的發展，省會汽車零售市場已經由過去省汽貿一家獨大，發展到國和、龐大、廣匯(華安)、天和、匯豐、誠實、同力、怡和汽車等多足鼎立的局面，4S店數量也呈現出快速增長的態勢。
在4S店向大汽貿集團集中的同時，汽貿集團也開始在4S店選址等方面開始“集中”。當年省會北二環華北國際汽車貿易園區的建成，使廣大消費者有了一個可以集中挑選車型的便利之所。然而，隨著園區內建店用地已基本用完、南二環相當一部分4S店面臨拆除的情況下，用地量大的汽貿集團早已開始動手布局新的汽貿園區。據了解，龐大集團在太行大街已買下1040畝土地，準備興建龐大汽貿園區。其他一些汽貿集團也大都開始著手進行土地儲備，但由于目前省會土地價格漲勢不斷，適合的地理位置不易選取等原因，能夠定下來的還不多。
未來車市競爭將更激烈
隨著4S店數量的不斷增加，同級別車型之間、同品牌不同4S店之間的競爭將越來越激烈。省會一位4S店總經理這樣對記者說：“一家店時，你想賣多少錢就賣多少錢；兩家店時，雖然時不時打打價格戰，但多數時還可以結成價格同盟；真到了三家、四家店甚至五家店時，那就誰也顧不了誰了。”在這種情況下，一些經營不善、抗風險能力差的單店將面臨被并購的命運。
經過一系列并購、重組、擴張等方式，大的汽貿集團的實力將越來越大，這些大汽貿集團通過組建4S店集群，形成的集中采購、集中銷售、集中廣宣、集中進行售后服務、集中管理等方面形成的規模優勢，將獲得長期的競爭力，最終成為汽車有形零售市場(相對于網上銷售)的絕對主流渠道。而面對汽貿集團在流通領域的“坐大”，各大汽車企業也將愈加感受到渠道帶來的壓力，就像當年家電巨頭面對國美、蘇寧不得不采取妥協一樣。
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