來自中國進口汽車貿易有限公司的統計數字顯示，目前，已經進入中國汽車市場的超豪華汽車品牌超過了10個。如法拉利、世爵、布加迪、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯、邁巴赫、賓利、瑪莎拉蒂等品牌已膾炙人口，市場銷售已出現端倪，不少超豪華車制造商確信，未來中國的超豪華車銷量依然會強勁增長。
中國奢侈品消費已超全球市場四分之一，成為世界第二大奢侈品消費國,預計2015年，中國將登上全球奢侈品消費市場的巔峰。據不完全統計，中國目前有5萬個億萬富翁，僅次于美國居世界第二，并且每年將以8%增長。隨著消費群體的不斷擴大，被譽為車中奢侈品的超豪華汽車將在中國放量增長。
據統計，2010年，蘭博基尼全球銷量下滑14%，共銷售1302輛。但在中國的成交量從2009年的80輛一躍升至206輛，翻了2倍多。中國今年將成為蘭博基尼的第一大市場。同樣，2010年，法拉利全球售出6753輛，中國賣掉近300輛，同比增加30%。今年，法拉利定下的目標是銷售500輛。
有關專家預測，賓利、勞斯萊斯、法拉利、世爵、蘭博基尼等超豪華品牌在華銷量超越歐洲或者美國，都是在今后一兩年內必將發生的事情。未來中國將成為全球數一數二的超豪華汽車市場。
目前，中國超豪車市場表現出車主年輕化、轎跑車型受寵的特征。調查顯示，中國超豪華車的車主不僅年輕化，同時女性消費者增加。法拉利全球CEO費立薩(Amedeo Felisa)表示，中國的豪車車主與其他國家有很大的不同，其中25%的車主年齡在30歲以下，有25%的中國車主是女性，這是一個非常有趣的現象。與此同時，轎車、轎跑型超豪華車受偏好，賓利歐陸，勞斯萊斯古斯特、幻影，瑪莎拉蒂總裁四款車型占據整個豪華車銷量的半壁以上的江山，其次，價格區間在310萬至580萬的車型受市場偏好，賓利歐陸、勞斯萊斯古斯特等都集中在此價格區間。
超豪華車市場消費的區域也開始從北京、上海等主要城市向二、三線城市轉移。2010年超豪華車只在北京和上海兩地的銷量就已經接近全國銷售總量的40%，今年一線城市勢頭持續不減。同時二、三線城市將成為超豪華品牌下個利潤增長點，多家豪華車企考慮在二線城市開店。
2011超豪華車汽車品牌已在中國上市的新產品包括蘭博基尼Gallardo LP 560-4 Bicolore、世爵C8 Aileron、阿斯頓·馬丁全球限量車型、勞斯萊斯古斯特加長版、賓利歐陸GT、菲斯科卡瑪、瑪莎拉蒂GT。
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