據經濟之聲報道，中汽協6月9日發布數據顯示，5月汽車產銷走勢仍然低迷，環比繼續下降，同比降幅有所加大。1-5月，汽車產銷同比增幅較前4月繼續回落，其中商用車同比呈現負增長。與此同時17家重點企業中有6家企業利潤出現負增長。
中汽協發布會的現場今天來了新人，中國摩托車協會會長李彬。經歷兩個月環比下降的慘淡數據，中汽協副秘書長董揚如今拉來摩托車行業，或許希望能沾沾摩托車連續18年世界產銷第一的喜氣。中汽協發布的數據顯示，5月汽車產銷呈低迷走勢，汽車產銷134.89萬輛和138.28萬輛，同比降幅分別下降4.89%和3.98%。1-5月，汽車產銷同比增幅較前4月繼續回落，其中商用車同比呈現負增長。汽車企業經濟效益增幅繼續回落，17家重點企業中有6家企業利潤出現負增長。面對如此慘淡的業績，董揚還是老生常談了幾點政策、經濟原因。
董揚：這個跟上次講的差不多，第一個是優惠政策的取消，第二個是油價的上漲，第三大城市的限購，第四是交通部的油耗準入，大家來不及通過他的審查，第五是日本地震對日系及歐美車系的供應出現問題。
但國家信息中心信息部主任徐長明則認為，這其實從另一個角度可以看出宏觀經濟下行已經開始對實體經濟產生影響。
徐長明：這個趨勢和變化反映出，宏觀經濟增長速度的放緩，對車市的影響逐步加深，已經表現出來了，因為商用車跟經濟關聯度非常高，他負增長程度的不斷加深，就說明經濟的減速對車市的影響已經越來越明顯。
如何扭轉這一頹勢，董揚希望政府不要讓更嚴厲的政策成為壓倒駱駝的最后一根稻草。像北京這樣的限購政策應該適時的進行調整。
董揚：連續兩個月下降，總數低于我們的預期，對于這種狀況，我們希望政府不要再出臺再不利汽車發展的政策了，已經很危了把他壓倒對大家都不好。
國泰居安汽車行業資深分析師張欣表示反對，任何的行業發展都會有天花板，而且行業的發展更應該注重社會發展效應
張欣：你不可能汽車業完全站在汽車業角度講，你應該怎么發展，你要站在全社會的角度考慮，道路、油品等等這些，不可能無休止的增長上去，到一定的數據以后就會產銷出現一定的平緩。
值得注意的是，5月汽車企業經濟效益增幅繼續回落，17家重點企業中有6家企業利潤出現負增長。A股市場汽車股更是一路下滑，但張欣也提醒投資者，隨著汽車行業細分，一些汽車股的估值已經凸顯投資價值，就在9號晚間，一汽夏利發布公告，前五月汽車銷量同比增一成半。
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