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整車保修期延長至5年或10萬公里成新標準
【世界機械網】 時間:2011-06-13 來源:本站整理 【收藏本頁
    如果企業承諾給新車提供5年或10萬公里的超長保修期,你愿意掏出20萬元購買一部韓國車嗎?美國消費者給出的答案是YES,就在上個月,現代在美國推出的第八代索納塔單月銷量一舉擊敗雅閣和凱美瑞,實現了韓系車有史以來在該細分市場的第一次登頂。

然而,在大多數中國消費者心中,最晚進入中國市場的韓國車,無論是從品牌形象還是美譽度上,都處于合資品牌金字塔的底端。這在一定程度上解釋了為何韓系車進入中國數年后,仍遲遲在中高端市場難有建樹。

韓系車似乎找到了克敵制勝的“法寶”——通過大幅延長整車保修期,復制其在北美與日系車“貼身肉搏”的成功經驗。上周,現代起亞在華兩家合資企業同時宣布,將索納塔和K5等B級車的整車保修期延長至5年或10萬公里。

在向對手發起新一輪沖擊的同時,韓系車也揭開了整車企業在執行保修政策上的“瘡疤”——對比中國和美國等西方發達國家部分車企實施的保修政策不難發現,他們毫無例外地都在遵照“雙重標準”執行。

“延保”進攻

上周,北京現代和東風悅達起亞(微博) ,就是以“同步北美服務”的名義,同時啟動了在華B級車的整車延保服務。根據相關政策,上半年推出的第八代索納塔和起亞K5這兩款韓系中高級轎車,都將享受到“5年或10萬公里整車保修”政策。

相比大多數競爭車型的2年(或3年)或6萬公里的保修期,韓系車針對中高端市場推出的超長延保政策顯然具有一定的“殺傷力”。

某日系合資品牌銷售公司老總在獲悉韓系車的延保政策后笑稱這是韓系車在中高端市場發動的一場有預謀的“自殺性進攻”,“延保的額外成本肯定是由企業買單,但這很可能也是韓系車在征戰B級車市場屢敗屢戰的現實下,被逼無奈的出招。”

從北京現代索納塔NF御翔到東風悅達起亞遠艦,韓系車此前數載都在強攻B級車堡壘中鎩羽而歸。然而,這一次,韓系車并沒有按常理出牌。在起亞K5和第八代索納塔上市數月后,韓系車的“殺手锏”才姍姍來遲。對此,北京現代高層解釋稱,原計劃是在兩款新車上市之初宣布既定政策,但由于兩款新產品上市時間并未同步,所以只能另擇時機發布相關政策。

北京現代常務副總經理李峰(微博)則將此舉歸納為“順勢而為”。“中國已超越美國成為全球最大的汽車市場,但消費者卻沒有享受到與國際同步的售后服務。與發達國家普遍的4到5年保修期相比,國內廠商大多約定俗成地執行著差不多2年(或3年)或6萬公里的保修期。”

李峰也坦言,韓系車要在中高端市場撼動日系車,在中國面臨的挑戰要遠大于美國,非超常規舉措不能達成。

數據顯示,第八代索納塔自4月8日上市以來,前兩個月累計銷量已突破1.2萬輛。借延保政策的發布,李峰已將索納塔年內的銷量目標從5萬輛調至6萬輛,即今后索納塔的月平均銷量至少要達7000輛。這是索納塔自8年前進入中國市場以來,在單月銷量上從未企及的新高度。

B級車的新戰場

韓系車此舉在無意中給已經陷入白熱化競爭的B級車市場開辟了一個新戰場——整車延保。

“我相信肯定會有跟進者。”李峰的邏輯很清晰,大多數跨國車企在中國都遵照獨立于全球市場之外的標準來提供整車保修服務,而與國際同步尤其是向發達國家標準看齊,則是市場競爭進一步加劇的B級車市場發展的必然趨勢。

“相對于入門級和緊湊型轎車用戶而言,購買中高端轎車的消費者更看重品牌和服務,而韓系車提供超長保修期正試圖借助服務提升,來彌補其在該細分市場所面臨的品牌短板。”業內人士分析稱,一旦有新加入者打破了平衡,競爭對手若不跟進就容易陷入被動。

更何況,多數跨國公司在執行相關政策時,的確有“雙重標準”。

例如,上海大眾、一汽-大眾、上海通用和東風日產等主流合資企業,在整車保修政策上目前都遵照2年或6萬公里的標準執行,豐田、本田和馬自達等在華日系合資車企則提供3年或6萬(或10萬)公里整車保修。而在北美和歐洲等海外市場,這些跨國車企提供的整車保修期遠遠超過“中國標準”。

以美國為例,大眾、寶馬、奧迪、別克和馬自達毫無例外都是遵照4年或5萬英里(8.06萬公里)標準提供政策保修,并單獨對包括發動機和變速箱等動力總成系統提供等于或高于整車保修期的保修服務。其中,以現代和起亞提供的5年或5萬英里(9.66萬公里)的整車保修、10年或10萬英里(16.1萬公里)動力系統質保期為最長。

通用在2006 年9 月宣布其所有2007 款轎車和卡車動力系統的質保期延長至5年/10萬英里(16.1 萬公里),有80 余款車型都在此次延保之列,但該項政策的適用范圍僅限于北美地區。

實際上,近年來,由于市場競爭加劇,部分車企已經在整車保修政策上開始選擇逐步與國際接軌。一汽-大眾在2005 年3 月宣布將售后質保期由1 年/2 萬公里延長至2 年/5 萬公里;一汽奧迪的質保期也由1 年(無里程限制)延長至2 年(無里程限制)。

2008年,當東風悅達起亞和北京現代相繼推出動力總成“5年或10萬公里”及易損件“3個月/5000公里”保修政策后,廣汽本田和一汽豐田隨后也陸續跟進,均將2年/6萬公里整車質保延長至3年/10萬公里。

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