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節(jié)能補(bǔ)貼門檻或提高，自主品牌再迎嚴(yán)峻考驗(yàn)

【世界機(jī)械網(wǎng)】時(shí)間：2011-06-08　來源：本站整理　【收藏本頁】

近日有消息稱，“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”中針對節(jié)能汽車的3000元補(bǔ)貼政策將在6月取消，雖然工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人隨即出面辟謠，但據(jù)悉，相關(guān)部門已著手協(xié)商調(diào)整汽車補(bǔ)貼新政的走向，預(yù)計(jì)節(jié)能汽車補(bǔ)貼的門檻將有所提高，而按照第三階段油耗限值標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼，目前規(guī)定的百公里平均油耗將從6.9升有望調(diào)整為6.2升。

自去年6月第一批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”推廣目錄發(fā)布至今，已有427款車型入選，幾乎涵蓋了所有主流汽車品牌的1.6升及以下車型，而購買此類車型的消費(fèi)者即可獲得3000元的節(jié)能補(bǔ)貼。無疑，這項(xiàng)政策在很大程度上提高了小排量車型的銷量。但中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)卻向記者坦言：“現(xiàn)在的節(jié)能惠民補(bǔ)貼沒有太大節(jié)能作用，只是惠民了。”而業(yè)內(nèi)人士也表示，3000元補(bǔ)貼的作用并非在刺激汽車消費(fèi)，而是鼓勵(lì)節(jié)能減排，因此不能只看重它帶動(dòng)了多少汽車銷量，而是應(yīng)該看全行業(yè)的油耗指標(biāo)下降了多少。

一旦提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將百公里的平均油耗從6.9升調(diào)整為6.2升，那些徘徊在規(guī)定油耗標(biāo)準(zhǔn)附近的車型就有可能得不到補(bǔ)貼，而這對無法在短期內(nèi)推出先進(jìn)技術(shù)降低油耗的自主品牌車企而言，將是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

奇瑞A3兩廂1.6DVVT手動(dòng)進(jìn)取型

排量：1.6升百公里平均油耗：6.5升售價(jià)：7.58萬元

在已經(jīng)公布的6批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”推廣目錄中，奇瑞汽車入選了前3批，涵蓋奇瑞、瑞麒和開瑞三大品牌，共計(jì)29款車型，囊括了奇瑞汽車1.6升及以下的全系產(chǎn)品。

在國內(nèi)自主品牌車型中，奇瑞A3無疑擁有較高的美譽(yù)度。奇瑞A3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)傾向于運(yùn)動(dòng)，灰色與米色的搭配令整體布局簡潔大方。而奇瑞新款A(yù)3最大的改變就是為1.6升車型全面換裝的1.6升DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了雙可變正時(shí)氣門和可變長度進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，最大功率由原來的87千瓦升級到93千瓦，而最大扭矩則從147?！っ滋岣叩?60牛·米。除擁有在同級別車型中領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)之外，奇瑞A3采用的5速手動(dòng)變速箱及4速手自一體變速箱，也提升了車輛的功率，進(jìn)一步降低了能耗。

據(jù)工業(yè)和信息化部提供的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞A3兩廂1.6DVVT手動(dòng)進(jìn)取型的百公里平均油耗在6.5升左右。單從數(shù)字上看，雖然優(yōu)于另幾款自主品牌車型，但與6.2升的全新標(biāo)準(zhǔn)仍相差一段距離。

長城炫麗2010冠軍版1.5CVT豪華型

排量：1.5升百公里平均油耗：6.8升售價(jià)：7.49萬元

作為入選“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”推廣目錄的車型，長城炫麗全系車型均搭載了全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，在連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的幫助下，百公里平均油耗為6.8升。

據(jù)悉，長城炫麗是率先使用擁有VVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌小車，該技術(shù)融匯了直接點(diǎn)火、E-gas電子氣門等技術(shù)，兼顧了低轉(zhuǎn)速高扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力輸出。據(jù)悉，炫麗使用的全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得“全國十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號，在4200轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩可達(dá)138牛·米，1.5升車型最大功率為78千瓦，體現(xiàn)了“小排量、大動(dòng)力”的產(chǎn)品特點(diǎn)。

在安全方面，炫麗是同級別中唯一使用奧托立夫安全氣囊和電子預(yù)緊式安全帶的車型，它采用了博世8.0版ABS+EBD技術(shù)，并將主動(dòng)安全保護(hù)貫穿于全系列車型。

長城汽車方面表示，炫麗的誕生意味著長城將“綠色環(huán)保”作為設(shè)計(jì)首要方針，并立志擺脫自主品牌小車“低質(zhì)低價(jià)”的產(chǎn)品形象，樹立卓越品質(zhì)與高效節(jié)油的新形象。而對于即將提高的節(jié)能補(bǔ)貼門檻，長城汽車副總經(jīng)理商玉貴表示，長城目前正積極開發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，現(xiàn)有1.6升及以下排量車型平均油耗還有進(jìn)一步降低的可能，同時(shí)，他呼吁有關(guān)部門嚴(yán)格審批，切實(shí)落實(shí)節(jié)能惠民補(bǔ)貼項(xiàng)目，而整車企業(yè)則應(yīng)將精力更多放在技術(shù)提高環(huán)節(jié)。

海馬福美來三代1.6升手動(dòng)宜居版

排量：1.6升百公里平均油耗：6.9升售價(jià)：7.98萬元

全新福美來三代車型一改前兩代車型的中庸設(shè)計(jì)，而在動(dòng)力方面，全新福美來三代搭載了海馬自主研發(fā)生產(chǎn)的HA-VVT-1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為88.2千瓦，最大扭矩為158?！っ祝捎昧讼冗M(jìn)的VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，通過成熟的燃燒室和進(jìn)氣設(shè)計(jì)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，降低了油耗，而與之配合的則是模擬6速CVT變速箱和5擋手動(dòng)變速箱。

在操控方面，海馬結(jié)合了在CTCC賽場所取得的底盤調(diào)校數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，對全新福美來三代的底盤進(jìn)行了重新調(diào)校。全新福美來三代采用了RCBS賽車級轎跑底盤（即運(yùn)動(dòng)-舒適平衡調(diào)校的賽車級轎跑底盤），在提高了減震器閥體響應(yīng)特征、降低了阻尼力的同時(shí)，還提升了整車的舒適性和穩(wěn)定性。

作為一款定位在家庭用車的“宜居”車型，一汽海馬福美來三代的百公里平均油耗剛好達(dá)到6.9升，一旦節(jié)能惠民車型補(bǔ)貼門檻提升至6.2升，福美來將不得不思考研發(fā)新型技術(shù)以降低油耗、優(yōu)化性能的問題。

華晨中華駿捷FRV 1.5自動(dòng)舒適型

排量：1.5升百公里平均油耗：6.9升售價(jià)：7.73萬元

中華駿捷FRV是華晨汽車耗時(shí)兩年傾力打造的緊湊型兩廂轎車，因其杰出的環(huán)保性能而入選第一批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”推廣目錄。自2008年上市以來，中華駿捷FRV一直受到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可與支持，今年1至4月份，中華駿捷FRV銷量達(dá)到2.5萬輛，月均銷量超過6000輛，同比增長17.4%。

在動(dòng)力上，中華駿捷FRV 自動(dòng)擋車型搭載了航天三菱4A91型發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了雙頂置凸輪軸（DOHC）及可變氣門正時(shí)技術(shù)（MEVIC），使其功率提高至77千瓦，百公里平均油耗6.9升，全鋁材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)也令中華駿捷FRV在行駛過程中更為節(jié)能環(huán)保。

但如節(jié)能補(bǔ)貼門檻提高，享受惠民補(bǔ)貼的車型百公里油耗必須控制在6.2升以內(nèi)，則中華駿捷FRV的全系車型就將受到直接影響。
對此，華晨汽車方面表示，為進(jìn)一步降低油耗以求達(dá)到新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，其研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能水平，并將在車身設(shè)計(jì)與輕量化方面進(jìn)一步完善，力求從內(nèi)、外同時(shí)降低汽車油耗。

比亞迪F3 1.5升手動(dòng)舒適型

排量：1.5升

百公里平均油耗： 6.5升

售價(jià)：5.28萬元

分析近幾個(gè)月的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪的銷量在環(huán)比、同比上都出現(xiàn)下降趨勢，早前暢銷一時(shí)的F3、F0也無奈讓出了各自細(xì)分市場的老大地位。作為幫助比亞迪飛速成長的首席功臣，F(xiàn)3上市多年，整體性能已調(diào)校得較為成熟，但面對緊湊級轎車市場越來越激烈的競爭，其未來的道路將不再平坦。

從整體上看，F(xiàn)3整車造型流暢舒展，給人實(shí)用大氣的感覺，除自動(dòng)擋外的全系車型均搭載了比亞迪473QB全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕量化設(shè)計(jì)，在增強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)降低油耗。據(jù)悉，1.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為78千瓦，最大扭矩為134?！っ?。

在技術(shù)參數(shù)上，比亞迪F3與同級別的其他品牌競爭車型相比并無明顯優(yōu)勢，但較低的售價(jià)卻無疑成為其暢銷的原因。而一旦節(jié)能惠民補(bǔ)貼門檻提高，F(xiàn)3的平均油耗若達(dá)不到新的標(biāo)準(zhǔn)，3000元補(bǔ)貼取消則將直接減少了其價(jià)格優(yōu)勢，降低競爭力。

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