4月以來，北京二手車交易有所回暖，成交量增加，價格小幅回升。然而，這只是相對于第一季度而言，事實上，一場嚴峻的考驗正在逐漸逼近。隨著北京周邊城市陸續出臺二手車準入限制，二手車商們開始為如何進一步拓展外銷渠道而焦慮。而如何通過順暢的二手車外銷渠道帶動置換率的提升，則成為新車經銷商們發愁的問題。
“我3月初曾到河北和山西等地考察，當時還沒有什么限制政策，但如今，北京周邊的很多城市都已在車齡和排放標準上對北京二手車進行限制了，比如排放要國Ⅲ以上，車齡小于5年甚至是3年，為此，北京二手車外銷半徑不得不進一步向外拓展”，亞運村汽車交易市場副總經理蔡海文表示。
二手車交易短暫回暖
“4月二手車銷售回暖是市場理性回歸。”蔡海文表示，4月份北京二手車成交2.9萬輛，與新車的3.04萬輛基本持平，環比增長57.6%，而成交價格則普遍上調5%到15%。
備案車帶火市場
奧迪寰宇恒通店二手車負責人表示，一季度經銷商不敢大批收車，加上北京二手車基本都是外遷，價格被壓得很低，使得二手車整體庫存偏大。備案二手車可帶牌銷售政策出臺后，市場突然活躍起來，交易量增加，庫存下降，加上廠家置換補貼力度加大，二手車交易價格逐步回升。
亞運村汽車交易市場副總經理顏景暉表示，備案二手車放開銷售是帶動整體交易量和價格提升的重要因素。但備案二手車銷售并沒有想象的迅速。以亞市為例，目前幾千輛備案二手車僅消化了一半，價格偏高是主要原因。蔡海文表示，預計最終能交易三分之二就不錯了。
二手車價下滑20%
目前北京二手車價格仍下滑明顯，同比下滑20%左右?！耙砸惠v2007年的奧迪A4為例，去年可以賣24萬元，今年可能不到20萬元了”，寰宇恒通奧迪二手車負責人表示。盡管如此，目前北京二手車價格仍高于外地，“由于油品、路況及車主用車的專業程度均好于外地，因而同車齡和公里數的同一車型，北京的車車況明顯比外地要好”。上述負責人表示。
不過，由于外地消費者對二手車價格較敏感，使得外地商販大多收的都是10萬元以內的車，因而將北京的二手車價格壓得很低，低于其評估價的20%甚至30%。此外，二三線市場的二手車消費大多很保守，他們更愿意花5萬元去買一輛新奇瑞而不是二手飛度，這也制約了北京二手車外遷率的提高。
周邊城市準入門檻提高
隨著各地陸續出臺二手車準入限制，北京二手車外遷形勢變得越來越不利，這既制約了二手車成交量及銷售價格，也會造成車主惜售、推遲置換，新車銷量將受到影響。
限制車齡及排放標準
蔡海文介紹，目前天津和河北部分城市已出臺二手車準入限制政策，如石家莊的準入門檻是排放達國Ⅲ，且是2006年以后上牌的車。此外，吸收北京近一半外遷二手車的山東省，其很多城市也在準備出臺限制政策，而內蒙古、山西、甚至遠到東北的哈爾濱，限制政策也都在考慮或已經出臺。
目前，北京二手車外遷半徑在500公里左右，如今的形勢讓北京二手車商們不得不繼續擴大外遷范圍，“半徑擴展到1000公里左右才比較合適”，蔡海文表示，“再遠的話就不現實了，物流成本會明顯增加，而這最后也不得不讓賣車的車主買單。”
“不得不承認，北京目前外遷的部分二手車都很老舊，但由于整體性價比較高，影響了遷入城市新車銷量，出臺限制政策情有可原”，二手車業內資深人士魏征認為，北京作為二手車的主產區，首先要保證質量合格，此外，外遷門檻提高，也會客觀上推動北京和其他周邊城市間結成貿易合作關系，這有利于二手車外遷渠道的后續拓展。
市場空間廣闊
外地二手車商非常歡迎北京二手車?！巴獾囟周囀袌龊軞g迎北京二手車經紀公司去駐點，并經常給出停車位免費，租金優惠等措施，這有助于提升市場人氣，吸納更多其他商戶入駐，市場管理者也可收取更多租金，”寰宇恒通二手車負責人表示。
已經在山東濰坊開設二手車分公司的北京金泰已初步嘗到甜頭。今年以來，北京金泰的置換率已比去年底提高5倍，為此，北京金泰正在考慮在山東淄博二手車市場再設一銷售點。
波及新車銷售
從短期來看，部分城市二手車準入門檻提高直接的后果就是經銷商謹慎收車，壓低價格，對過于破舊的車可能會建議消費者直接報廢，而消費者也會產生惜售心態，推遲置換，使北京新舊車交易量都進一步下滑。
盡管目前北京各店的二手車置換率在提升，但與年初預計的40%到45%仍有較大差距。寰宇恒通二手車負責人表示，該店4月份的置換率相比一季度有明顯提高，達到50%左右，但進入5月以來就基本處于停滯狀態。一汽豐田、一汽大眾等多個品牌銷售人員都表示，如今的置換率都未達預期，這也是北京前4個月新車銷量同比下滑67%的重要原因。對此，蔡海文認為，二手車外銷渠道還不夠完善是主因，全年要達到45%的置換率很難，能達到30%就很不錯了。
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