“這是一個令人振奮的城市、一個出類拔萃的國家，對我們的嘉賓來說，這將會是一次難忘的經(jīng)歷。”對于中國市場，賓利汽車主席兼行政總裁沃爾夫?qū)ざ藕材畈蝗钡木褪且缑乐~。
上周，賓利全球經(jīng)銷商大會在北京召開。這是創(chuàng)立至今已超過80載的賓利品牌，第一次將全球經(jīng)銷商大會“移師”亞洲。在杜翰墨看來，這是理所當(dāng)然的。因為北京有賓利全球最大的經(jīng)銷商。
“在賓利全球十大經(jīng)銷商榜單中，來自中國的賓利經(jīng)銷商就占據(jù)了四席。”按照賓利的估算，經(jīng)銷商若一年可以賣30臺車就可以賺錢，但事實上，去年，賓利中國的每家經(jīng)銷商平均銷售超過80臺車。今年一季度，中國超越英國，成為賓利全球第二大市場。
中國已成為賓利這樣超豪華車的一座金礦。
淘金中國
如果你知道全球每賣出的四輛賓利中，就有一輛被中國的富豪買走，就明白賓利在中國有多受追捧。上月在上海國際車展于中國首發(fā)的全新歐陸GT，光在車展期間就接到了50個確定的市場訂單。
2010年，中國是賓利第三大重要的單一市場，賓利售出近1000臺，銷量幾乎是2009年的翻倍；踏入2011年首季，賓利中國已實現(xiàn)交車302臺，同比增長64%，季度銷量更首次超越英國，成為賓利全球第二大市場。
麥炯添告訴記者，今年，賓利中國將再次挑戰(zhàn)銷售紀(jì)錄，確立年銷量超過1000臺，增長不低于50％的目標(biāo)。對于賓利的經(jīng)銷商而言，賣賓利車并不是最大的挑戰(zhàn)，如何盡快“兌現(xiàn)”手頭積壓的訂單才是讓他們最苦惱的。
例如，賓利在2010年雖然接到了超過千輛的市場訂單，但全年交車卻只有815臺。這些動輒售價超過300萬元人民幣的超豪華車，因其倡導(dǎo)的“最極致的奢華，經(jīng)典的傳統(tǒng)手工藝，以及非凡卓越的汽車品質(zhì)”理念而備受中國富豪追捧。
“中國在賓利的業(yè)務(wù)發(fā)展上有著舉足輕重的地位，事實上，中國市場的重要性對于全球汽車行業(yè)也是如此。所以，我們沒有選擇其他國家、其他城市。”在回答為何將全球經(jīng)銷商大會選在北京召開時，杜翰墨如此應(yīng)對。
數(shù)據(jù)顯示，全球每賣出的6輛超豪華品牌汽車，當(dāng)中就有1輛是被中國買家收入囊中。而賓利在中國的市場占有率遠(yuǎn)高于這一平均水準(zhǔn)。
“2010年全世界超豪華品牌汽車中一共消費了23200臺，但據(jù)不完全統(tǒng)計，這個數(shù)字在中國是3500-3800臺。”世爵汽車中國副總經(jīng)理胡絲羽就曾表示，現(xiàn)在中國的超豪華品牌的消費已經(jīng)占到了世界的16%-17%的比例。
瘋狂布網(wǎng)
如果放在十年前，中國消費者當(dāng)中鮮有人知道賓利，而那時賓利在中國真的可以用“不名一文”來形容。但是十年后的今天，賓利就由最初于中國市場較為陌生的國際品牌，成為國內(nèi)商賈名流的心愛座駕。
這其中很大的功勞當(dāng)屬賓利在香港和內(nèi)地的總代理——大昌行。2002年，在大昌行的帶領(lǐng)下，賓利正式登陸中國市場，并由此開啟了賓利中國的“黃金歲月”。而賓利更是直接任命來自大昌行的麥炯添，“行權(quán)”賓利中國董事長。
麥炯添告訴記者，目前賓利是中國超豪華汽車品牌中網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣的品牌，經(jīng)銷商總數(shù)由最初的3家增至現(xiàn)時的13家。今年將新增溫州等5家經(jīng)銷商，將網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步拓展至東北及中西部等地區(qū)。
“實際上，經(jīng)銷商一年賣30臺賓利車，就能維持盈虧平衡。賣得多當(dāng)然賺得越多。”麥炯添告訴記者，實際上在2010年，賓利中國的每家經(jīng)銷商銷售超過80臺車，實際交車也接近70臺。
為了進(jìn)一步做大中國市場的蛋糕，賓利擴(kuò)網(wǎng)勢在必行。“投資一家賓利經(jīng)銷商只要3000萬元，因為我們不要求4S模式，展廳和維修可以分離，但要求展廳必須在城市的繁華地帶。”
而在經(jīng)銷商擴(kuò)網(wǎng)之前，賓利中國斥資4300萬人民幣在上海成立了賓利中國培訓(xùn)學(xué)院為全國賓利員工和經(jīng)銷商提供了更廣泛的專業(yè)培訓(xùn)；零配件中心大幅縮短原廠零件的供應(yīng)時間，提高服務(wù)效率。
此外，賓利中國將升級管理模式，力求以更加現(xiàn)代化的體制經(jīng)營日益龐大的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。
|
