既是合資企業(yè)自主品牌，又是新能源車(chē)型品牌，一汽大眾這下玩了個(gè)一箭雙雕。不動(dòng)聲色“暴露”出來(lái)的全新品牌開(kāi)利，不僅一口氣解決了車(chē)企異地建廠需有自主品牌的條件，還順帶搞定了新能源汽車(chē)的規(guī)劃。
這一招顯然比曾經(jīng)高調(diào)的廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰要顯得“悶騷”得多，更重要的是，上述三者只是搞出來(lái)了個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)的“混血兒”，開(kāi)利卻直接晉級(jí)為新能源汽車(chē)。
一汽大眾推出“開(kāi)利”，從去年底廣州車(chē)展(微博)前夕的風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)，到上海車(chē)展后的悄悄露面，直接切入“自主”和“新能源”兩大核心，從中可以看出一汽大眾真刀實(shí)槍的能力。這樣，一汽大眾的佛山項(xiàng)目可以順利進(jìn)行，而且表面上看好像也從新能源項(xiàng)目上支持了中國(guó)政府一把。果真如此嗎？
在已經(jīng)公布名字的合資自主品牌中，廣汽本田理念、上汽通用五菱寶駿、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等捷足先登，其它像北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、東風(fēng)本田等也都在躍躍欲試，早就暴露口風(fēng)，而大眾算是比較落后了。而且與前三者相比，大眾推出自主品牌似乎不是心甘情愿的，而是因?yàn)榉鹕巾?xiàng)目受阻才被迫推出的，所以說(shuō)，“開(kāi)利”的現(xiàn)身可能是個(gè)早產(chǎn)兒，但能夠在這么短時(shí)間內(nèi)同時(shí)完成自主品牌及新能源車(chē)兩個(gè)條件，也可以看出大眾謀求最大市場(chǎng)前途的野心。
不過(guò)，據(jù)《中國(guó)青年報(bào)》評(píng)論，大眾借自主品牌項(xiàng)目向政府提出調(diào)整股比的要求，則有借自主名義挾持政府之嫌。特別是去年中國(guó)開(kāi)始逐步取消跨國(guó)公司超國(guó)民待遇，并原則上不再批準(zhǔn)建立新的合資企業(yè)，同時(shí)嚴(yán)格限制現(xiàn)有合資企業(yè)異地建廠，這也導(dǎo)致包括一汽大眾在內(nèi)的汽車(chē)合資企業(yè)異地?cái)U(kuò)產(chǎn)受到牽制。所以，開(kāi)利的推出就更能看出大眾其實(shí)不是在為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展而做工作，它實(shí)際上仍同其它大多數(shù)合資企業(yè)一樣，只是把它當(dāng)做一場(chǎng)技術(shù)買(mǎi)賣(mài)的交易。
“挾天子以令諸侯？這是一句屁話，明明是天子挾曹操以令諸侯。我知道，這種屁話一定會(huì)有人信，兩千年以后還會(huì)有人信，但是它仍然是屁話……”“你本是一匹狼，卻生就一副羊的心腸，但這天下，是狼的天下。”“人不能依靠，只有法紀(jì)才能依靠。”當(dāng)姜文飾演的曹操對(duì)著關(guān)羽大段大段說(shuō)出這些臺(tái)詞時(shí)，對(duì)于有些觀眾來(lái)說(shuō)，這些話里有笑場(chǎng)也有戰(zhàn)場(chǎng)。
現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是狼的天下，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有羊，羊早已被灰太狼們吃掉。即使同為自主品牌，合資自主就是狼，奇瑞、吉利這些自主品牌變成了羊，顯得很弱小。就在昨天，記者看到一條新聞，說(shuō)工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木公開(kāi)表示，今后自主品牌建設(shè)工作中包括鼓勵(lì)合資汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)自主品牌，這也表明汽車(chē)行業(yè)合資自主首次得到官方認(rèn)可。
看來(lái)，合資自主將是大勢(shì)所趨。中國(guó)車(chē)市雖然群雄逐鹿，但絕對(duì)不是雜亂無(wú)章。從早期的賺取暴利、壟斷技術(shù)，到近年來(lái)加入價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、打壓本土自主品牌，一些跨國(guó)企業(yè)通過(guò)合資建立了在中國(guó)市場(chǎng)上的地位，卻并未給中國(guó)伙伴帶來(lái)任何實(shí)質(zhì)性的幫助。看似平等的50:50股比，也并未為中方爭(zhēng)取到話語(yǔ)權(quán)。所以，大眾提出調(diào)整股比的要求，雖然不是姜文版曹操所說(shuō)的是“天子挾曹操以令諸侯”，當(dāng)然也不是世人眼中的曹操“挾天子以令諸侯”，其實(shí)是曹操式的“挾諸侯以令天子”。
大眾要求調(diào)整股比，為何它有如此強(qiáng)大的信心？這顯然是因?yàn)槠浔澈笥胸S田、本田、通用、標(biāo)致、寶馬、奔馳等跨國(guó)汽車(chē)巨頭等“同類”在撐腰，它的話說(shuō)出了這些“同類”共同的心聲。這些“諸侯”們當(dāng)然認(rèn)為50:50的股比限制了自己能力的發(fā)揮，影響了其高強(qiáng)的賺錢(qián)能力，至于中國(guó)汽車(chē)的核心技術(shù)，沒(méi)掌握那是你們自己無(wú)能！所以，大眾“挾諸侯以令天子”背后，凸顯出了跨國(guó)汽車(chē)巨頭們對(duì)中國(guó)汽車(chē)日益增長(zhǎng)的實(shí)力與稍微有所提高的成長(zhǎng)覺(jué)悟之間的矛盾！
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