5月中國市場汽車召回的密度有點出人意料。記者注意到，在7個召回令中，涉及進(jìn)口車的就達(dá)5個，進(jìn)口車再度成為5月召回潮中的“主力軍”。
進(jìn)口車密集召回
五一過后，車企召回次數(shù)和數(shù)量明顯增多，包括三菱汽車、沃爾沃、克萊斯勒等都有車型開始陸續(xù)召回，共計約1.8萬余輛車型被列入召回名單，而這其中，進(jìn)口車型堪稱“主力軍”。
5月20日，捷豹（Jaguar）汽車有限公司遞交召回報告，由于轉(zhuǎn)向助力油管缺陷，將自2011年6月6日起召回部分2010年款進(jìn)口XK和XF轎車，據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)共涉及1552輛，召回部分進(jìn)口XK和XF轎車。據(jù)悉，涉及召回的車輛由于轉(zhuǎn)向助力油管金屬表面防腐鍍層不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在長期使用后可能出現(xiàn)腐蝕情況，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力液泄漏。倘若泄漏情況發(fā)生，極可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)異響，嚴(yán)重時將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力功能丟失，致使車輛在無轉(zhuǎn)向助力情況下進(jìn)行轉(zhuǎn)向控制，存在行車安全隱患。而極端情況下，如果轉(zhuǎn)向助力液接觸到火源或高溫表面將很可能引起燃燒。
此前三天，因選裝的車輪中央鎖止裝置缺陷，保時捷股份公司決定自2011年5月24日起召回部分2007~2011年款進(jìn)口997系列轎車，在中國大陸地區(qū)涉及27輛。
因牧馬人變速器系統(tǒng)存在安全隱患，今年4月8日國家質(zhì)檢總局發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)口吉普牧馬人越野車的缺陷處理決定的公告》后，5月13日，克萊斯勒集團(tuán)有限責(zé)任公司決定自2011年6月1日起召回2008~2011年款進(jìn)口吉普牧馬人(JeepWrangler)越野車。據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)涉及8309輛。自2010年至今牧馬人已經(jīng)在國內(nèi)進(jìn)行了4次召回。
除此之外，5月6日，由于前大燈清洗系統(tǒng)缺陷，沃爾沃（VOLVO）汽車有限公司召回部分進(jìn)口XC60和C70汽車；5月4日日本三菱汽車工業(yè)株式會社召回部分進(jìn)口ASX勁炫汽車。
召回條例不再忽略進(jìn)口車
盡管中國汽車銷量已經(jīng)榮登全球銷量的第一寶座，但跨國巨頭們厚海外薄中國的情況卻仍時有發(fā)生。眼見一系列汽車質(zhì)量問題，中國主管部門有意加大監(jiān)管力度，記者了解到，去年完成征求意見的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》即將于年內(nèi)出臺，而條例更將一直沒有提及的純進(jìn)口車納入召回范圍，與國產(chǎn)車一視同仁，“汽車產(chǎn)品的進(jìn)口商或者境外生產(chǎn)者在境內(nèi)的代理商應(yīng)當(dāng)將境外生產(chǎn)者的召回信息同步向主管部門通報”。
據(jù)悉，自2004年我國正式出臺《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》后，隨著國內(nèi)汽車召回頻次和數(shù)量的不斷增加，召回已經(jīng)成為一種常態(tài)，但是由于《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》缺乏相應(yīng)的約束力，一直飽受爭議。
去年7月《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》正式對外征求意見，該征求意見稿對監(jiān)管范圍、監(jiān)管力度、威懾力、罰則上限等方面進(jìn)行了全面升級，比如，首次將汽車產(chǎn)品召回管理范圍由車輛延伸至重要零部件，而且對于違反召回規(guī)定的企業(yè)處罰力度明顯加大，即“隱瞞缺陷責(zé)任可能會被處以違法生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口產(chǎn)品貨值金額2%以上50%以下的罰款；生產(chǎn)者不配合缺陷調(diào)查的，有可能被處以50萬元以上100萬元以下罰款等”。這比過去3萬元的罰款上限威懾力增強(qiáng)了許多。
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