“世界上什么金屬最昂貴最具升值潛力？上海車牌。”“上海人買車，買一輛還得拖一輛，以前拖一輛QQ，后來要拖一輛桑塔納了。”這是坊間流傳的關(guān)于上海車牌拍賣政策的兩句經(jīng)典笑談。雖說是“笑談”，卻與事實(shí)相去無(wú)幾。
5月21日，上海車牌拍賣創(chuàng)下近三年來新高，而與此對(duì)應(yīng)的卻是，中國(guó)車市遭遇的罕見低潮。
從1994年的300元到2007年超5萬(wàn)元的“天價(jià)”，這張被譽(yù)為“最貴鐵皮”的起起落落背后，是上海17年車牌拍賣政策下，車市拐點(diǎn)也壓不住的旺盛需求。
各路看跌 車牌拍價(jià)卻逼近五萬(wàn)
21日中午結(jié)束的上海2011年5月份私車額度拍賣結(jié)果顯示，本月上海私人、私企客車額度投標(biāo)拍賣價(jià)格繼續(xù)上漲，拍賣均價(jià)達(dá)到4.77萬(wàn)元，創(chuàng)出了自2008年以來的新高，已經(jīng)逼近5萬(wàn)大關(guān)。
據(jù)了解，本月上海私車牌照投放額度9000輛，比上月增加1000輛，實(shí)際投標(biāo)25708人，較上月投標(biāo)人數(shù)明顯增加，中標(biāo)率為35%。
本月上海私車牌照最低中標(biāo)價(jià)47400元，比上月上漲了1100元；本月平均中標(biāo)價(jià)47700元，比上月均價(jià)上漲了301元。
投標(biāo)前，當(dāng)主辦方——上海國(guó)際商品拍賣公司公布本月私車額度時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為連漲了4個(gè)月的中標(biāo)價(jià)可能在本月迎來大跌。
“這不僅是因?yàn)楸驹峦斗诺乃杰囶~度是今年以來投放量最多的一次，而且近期汽車銷售進(jìn)入淡季，成交量很小。”一些經(jīng)銷商在消息公布后，大膽預(yù)測(cè)本月車牌將會(huì)跳水。
就在開拍前幾天，欲趕末班車的購(gòu)車者也紛紛前往指定受理點(diǎn)辦理額度投標(biāo)登記手續(xù)，催熱了“代拍”生意。一名“代拍”業(yè)務(wù)員說，前來辦手續(xù)的人挺多。在被問及此次拍賣的大概價(jià)位時(shí)，對(duì)方信誓旦旦地表示約4.3萬(wàn)元至4.4萬(wàn)元，比上個(gè)月最低拍賣價(jià)46300低二三千元。
正是由于外界普遍看低此次拍賣價(jià)，吸引了大量購(gòu)車者前往嘗試競(jìng)拍。數(shù)據(jù)顯示，本月實(shí)際投標(biāo)者比上月增加了3382人。
出人意料 政策壓制而需求旺盛
最終中標(biāo)價(jià)一出，大跌眾人眼鏡。有分析人士認(rèn)為，這是積壓的強(qiáng)烈需求所致。
今年以來，上海私車額度拍賣價(jià)格呈現(xiàn)逐月上漲態(tài)勢(shì)。即便本月上海私車額度投放量創(chuàng)出今年新高，但依然顯示出供不應(yīng)求的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海私車額度需求依然旺盛，使最低和平均中標(biāo)價(jià)依然持續(xù)向上攀升。
業(yè)內(nèi)人士表示，上月拍牌在4月16日舉行，與本月拍牌間隔較長(zhǎng)，不排除累積的投標(biāo)者較多，以及上月的“留級(jí)生”心態(tài)較急，從而推高中標(biāo)價(jià)。另外，5月投放的私車額度增加1000個(gè)，渴望“撿到”便宜車牌的投拍人數(shù)也隨之增加。
同時(shí)，外地車牌受限于高架時(shí)段禁令的效應(yīng)仍持續(xù)影響車主選擇，而上月舉行的上海國(guó)際車展也帶來了新車主的車牌需求。業(yè)內(nèi)人士還說，專業(yè)網(wǎng)站的二手車車牌價(jià)都在5萬(wàn)元上下，因此，即使5月私車額度投放量明顯增加，也沒能擋住拍賣價(jià)格的上揚(yáng)。
上述種種原因，導(dǎo)致本月私車額度的最低和平均中標(biāo)價(jià)均再次上漲，較上月分別上升2.4%和0.6%。
逆勢(shì)上揚(yáng) 拐點(diǎn)之后或有所降溫
與上海車牌價(jià)逆勢(shì)上揚(yáng)同步的是，中國(guó)車市遭遇的黑色4月。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，4月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成153.53萬(wàn)輛和155.2萬(wàn)輛，與上月相比，分別下降15.98%和15.12%；與上年同期相比，分別下降1.85%和0.25%。這是自2009年2月以來，27個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)的首次負(fù)增長(zhǎng)，也是金融危機(jī)以來我國(guó)汽車工業(yè)恢復(fù)增長(zhǎng)后的首次負(fù)增長(zhǎng)。其中乘用車銷售114.23萬(wàn)輛，比上月下降了15.23%，轎車等細(xì)分車型全部出現(xiàn)10%以上的下降。
除了整體市場(chǎng)和部分跨國(guó)車企銷量的下滑之外，4月份的轉(zhuǎn)折同樣表現(xiàn)在北京等一線城市上牌量的大幅度下降。
“在我們看來，此次拐點(diǎn)和2004年一樣，甚至更為猛烈。與個(gè)人消費(fèi)密切相關(guān)的乘用車市場(chǎng)如此大幅度地回落，足以說明車市的拐點(diǎn)已經(jīng)到來。”一位國(guó)內(nèi)自主品牌高層表示。
另?yè)?jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局上海調(diào)查總隊(duì)日前發(fā)布的上海消費(fèi)者信心調(diào)查報(bào)告顯示，受成品油價(jià)持續(xù)上漲、私車額度拍賣價(jià)格攀高、用車成本不斷增加等影響，消費(fèi)者購(gòu)車信心回落，一季度指數(shù)為89.2，比上季下降7，比去年同期下降4.4。
然后，就是在這樣的車市大冷，普遍看低的情況下，上海車牌價(jià)卻依舊“逆勢(shì)”上揚(yáng)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是上海牌照拍賣政策下強(qiáng)烈需求的真實(shí)反應(yīng)，但隨著用車成本的不斷攀升，一旦車市銷量持續(xù)下滑，或許會(huì)令后幾個(gè)月的私車額度拍賣價(jià)格有所降溫。
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