《十二五規(guī)劃綱要全文》提出積極有序培育發(fā)展新一代信息技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、新能源、生物、高端裝備制造、新材料、新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。專(zhuān)家及市場(chǎng)人士普遍預(yù)計(jì)，未來(lái)3年~5年將出現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的火爆場(chǎng)面。作為新能源產(chǎn)業(yè)中最重要的環(huán)節(jié)之一，各大汽車(chē)廠商未雨綢繆，紛紛加快發(fā)展步伐。
歐系：寶馬新能源車(chē)2013年量產(chǎn)
幾乎所有汽車(chē)廠家都已經(jīng)意識(shí)到，新能源汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主戰(zhàn)場(chǎng)，為了突破現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)格局，以發(fā)動(dòng)機(jī)起家的寶馬在新能源汽車(chē)的研發(fā)上不遺余力。4月17日，在寶馬“電亮中國(guó)”發(fā)布會(huì)上，寶馬不僅帶來(lái)了MINI純電動(dòng)車(chē)、寶馬純電動(dòng)車(chē)Active E，還全球首發(fā)新寶馬5系長(zhǎng)軸距插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
據(jù)透露，5系長(zhǎng)軸距插電式混合動(dòng)力車(chē)是由華晨寶馬研發(fā)并將在沈陽(yáng)基地生產(chǎn)，在核心部件的采購(gòu)單上，電池、電動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)及變速箱等核心部件也都是由上海、蘇州、杭州的供應(yīng)商提供。華晨寶馬高層表示，寶馬在新能源發(fā)展方面有著清晰的規(guī)劃。今年2月，寶馬正式發(fā)布了全新電動(dòng)車(chē)子品牌——寶馬i。2013年，寶馬i3將成為寶馬集團(tuán)第一款專(zhuān)為城市交通打造的純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型，同時(shí)，第一款量產(chǎn)電動(dòng)跑車(chē)寶馬i8也將上市銷(xiāo)售。其中，前者為純電動(dòng)汽車(chē)，后者為插電混合動(dòng)力車(chē)型。“不能將寶馬i品牌簡(jiǎn)單地看成是一個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌，它是在探索一套電動(dòng)車(chē)方案。”
早在2008年，寶馬就推出MINI E純電動(dòng)車(chē)，并在英國(guó)、美國(guó)和中國(guó)等地投放500輛進(jìn)行測(cè)試，目前共有50輛在北京和深圳路試。華晨寶馬營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁戴雷認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)從研發(fā)到開(kāi)始量產(chǎn)需要很長(zhǎng)時(shí)間的努力。“在未來(lái)5~10年，電動(dòng)車(chē)的比例不會(huì)超過(guò)汽車(chē)市場(chǎng)的10％。”
日系：本田新能源車(chē)明年上市
廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示，廣汽本田一直以來(lái)致力于環(huán)保，努力踐行低碳，積極承擔(dān)作為企業(yè)公民的社會(huì)責(zé)任。新能源車(chē)的即將導(dǎo)入，既是廣汽本田應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必要措施，同時(shí)將和廣汽本田正在推行的“生產(chǎn)過(guò)程二氧化碳零排放”計(jì)劃一起，加速實(shí)現(xiàn)“讓孩子的天空更蔚藍(lán)”的環(huán)保夢(mèng)想。
本田獨(dú)創(chuàng)的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)以i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，以小型高效的電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)，具有卓越的環(huán)保、節(jié)油性能，又具備流暢的行駛性能。搭載IMA系統(tǒng)的FIT Hybrid采用1．3L i－VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了30Km／L的優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性；為了進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還搭載能有效幫助駕駛者降低實(shí)際油耗的Eco Assist（節(jié)能駕駛輔助）系統(tǒng)。憑借優(yōu)異的環(huán)保性能和便利性，以及成本與性能的高度平衡，F(xiàn)IT Hybrid榮獲日本汽車(chē)殿堂2010~2011日本年度車(chē)型大獎(jiǎng)。
自主品牌：混動(dòng)版奔騰即將投產(chǎn)
一汽的新能源汽車(chē)生產(chǎn)線計(jì)劃今年7月投產(chǎn)。該生產(chǎn)線位于長(zhǎng)春，將投放奔騰插電式混合動(dòng)力以及森雅純電動(dòng)車(chē)型等產(chǎn)品。
一汽集團(tuán)已研發(fā)出具有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的奔騰B70插電式混合動(dòng)力車(chē)、奔騰B50插電式混合動(dòng)力車(chē)、奔騰B50純電動(dòng)車(chē)、威志純電動(dòng)車(chē)、森雅純電動(dòng)車(chē)等系列產(chǎn)品。一汽技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車(chē)生產(chǎn)線規(guī)模不是很大，今后主要是生產(chǎn)奔騰、紅旗、森雅一汽的自主產(chǎn)品的新能源汽車(chē)。
以目標(biāo)宏大的“藍(lán)途戰(zhàn)略”為基礎(chǔ)，中國(guó)一汽將新能源汽車(chē)商品劃分為兩個(gè)階段：
第一階段，到“十二五”中期，結(jié)合國(guó)家新能源汽車(chē)私人購(gòu)車(chē)試點(diǎn)、十城千輛等鼓勵(lì)政策，加快純電動(dòng)、插電式、深度混合動(dòng)力技術(shù)的用戶(hù)使用試驗(yàn)，推進(jìn)商品化進(jìn)程。建立一汽新能源汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)和核心零部件供應(yīng)商體系，建立關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，掌握關(guān)鍵總成、部件的制造技術(shù)。
第二階段，到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起適應(yīng)新能源汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)的運(yùn)營(yíng)體系，使新能源汽車(chē)在性能價(jià)格上，力爭(zhēng)具備與跨國(guó)公司同類(lèi)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。形成采用純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、深度混合動(dòng)力等技術(shù)，覆蓋從A00級(jí)到C級(jí)的新能源汽車(chē)商品體系。
美系：福特將在華組建新能源車(chē)隊(duì)
日前，福特汽車(chē)攜新福克斯電動(dòng)車(chē)、C－MAXEnergi插電式混合動(dòng)力車(chē)以及Fusion混合動(dòng)力車(chē)首次在華亮相，同時(shí)公布了其新能源戰(zhàn)略，并表示將在中國(guó)組建一支新能源車(chē)隊(duì)，開(kāi)展示范運(yùn)行。
據(jù)了解，福特此次在中國(guó)組建的車(chē)隊(duì)將由Escape、Fusion混合動(dòng)力車(chē)以及新福克斯純電動(dòng)車(chē)組成，并開(kāi)始示范運(yùn)行。在這三款車(chē)型中，除Fusion已上市外，另兩款車(chē)將于今明兩年內(nèi)在美國(guó)量產(chǎn)，隨后在歐洲推出。
福特中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前車(chē)隊(duì)所選擇的城市，以及車(chē)輛用途都尚未明確，目前中國(guó)政府會(huì)更多地支持國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)，因此福特的新能源產(chǎn)品短期內(nèi)恐怕還難以融入中國(guó)市場(chǎng)。
根據(jù)福特汽車(chē)的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，到2015年，該集團(tuán)將把電氣化產(chǎn)品的全球市場(chǎng)占有率由目前的1％左右提高至5％。福特電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目全球主管NancyGioia表示，到2020年，福特將有10％~25％的純電動(dòng)車(chē)型，所有新能源車(chē)型使用的電池都會(huì)轉(zhuǎn)為鋰電池
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