世界汽車正在經(jīng)歷日本大地震帶來的沖擊波。此一嚴(yán)酷的景象也被汽車世界稱為后危機(jī)時代。從市場層面看，北美、西歐、南美、東歐等市場的整車制造商都在不同程度的作出反映。而唯獨(dú)中國市場的態(tài)度表現(xiàn)得異常曖昧。只是，中國汽車無法改變被沖擊的現(xiàn)實。
其中，值得關(guān)注的是中國整車制造商的態(tài)度。他們在日本大地震后，采用了掩蓋的方式消除事件影響，不承認(rèn)地震對他們在中國本土的生產(chǎn)產(chǎn)生影響，或者人為地削弱這種自然災(zāi)難帶來的沖擊。與跨國汽車制造商相比，中國的整車制造商表現(xiàn)得相當(dāng)不誠實。雖然追求誠信是中國汽車的目標(biāo)之一，但在事實面前，中國汽車習(xí)慣性的選擇了相反的方面。要驗證這些并不難，只需要搜索一下在日本大地震之后，那些中國汽車公司的總經(jīng)理們的話就可以知曉。如果將此事的背景放大一下，那么中國汽車其實是在向世界撒謊。這會變成中國汽車形象的一部分。
在目下的中國汽車市場，謊言是其存在的重要組成部分。與整個市場呈現(xiàn)出來的態(tài)勢相比，但凡中國汽車制造商強(qiáng)調(diào)的公正與承諾都需要打折。這也是中國汽車在心理上習(xí)慣性存在的潛規(guī)則，而長期浸淫于其中的中國汽車制造商則利用了其中的邏輯。
那么，中國汽車市場接下來需要暗中消化日本大地震帶來的影響。從日本進(jìn)口發(fā)動機(jī)與變速箱等零部件的整車制造商不得不悄悄的減少生產(chǎn)班次。在銷售終端抬升部分車型的銷售價格。當(dāng)這些事實被媒體批露出來后，整車制造商開始大規(guī)模的否認(rèn)或者公關(guān)。
這其中到底掩蓋了什么秘密？
一件原本很正常的災(zāi)難事件，在中國汽車市場居然會有這樣扭曲的解讀。這樣的操作雖在中國司空見慣，但對于汽車市場，整車制造商為什么不愿意正視這樣的事實。
通過對部分整車制造商的分析發(fā)現(xiàn)，其實這些整車制造商是為了掩蓋曾經(jīng)的謊言。例如，在宣傳整個企業(yè)的國產(chǎn)率時，這些整車制造商的高管們會刻意的強(qiáng)調(diào)動力總成部分的國產(chǎn)化率，以此彰顯這些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人在整個企業(yè)研發(fā)方面的成績。但事實是，這些企業(yè)在動力總成方面毫無實力可言，中國汽車在此一領(lǐng)域生產(chǎn)最多的是發(fā)動機(jī)的缸蓋。
不僅如此，在中國汽車快速發(fā)展的過程中，大多數(shù)整車制造商都提升產(chǎn)能，開始新的工廠建設(shè)。而在產(chǎn)品引進(jìn)方面，合資汽車公司的中方越來越陷入被動境地，而填補(bǔ)新工廠的生產(chǎn)，部分中國本土的整車制造商與跨國汽車制造商進(jìn)行談判時，放棄了原本應(yīng)遵守的基本規(guī)則。使得跨國汽車制造商更加嚴(yán)格的控制整個產(chǎn)品的零部件供應(yīng)鏈。日本與韓國的整車制造商在這方面表現(xiàn)得尤為明顯。從統(tǒng)計數(shù)字看，日系整車制造商與韓系整車制造商中，企業(yè)銷量增幅最快的企業(yè)，在這方面的讓步最大。
日本大地震震出了中國汽車掩蓋的這些秘密，而這正是合資汽車公司的中方高管的難言之隱，在事實出現(xiàn)時，他們不得不用謊言掩蓋之前的謊言。
相反，在日本大地震之后，所有的日本整車制造商都及時地公布企業(yè)的受損情況，同時對回復(fù)生產(chǎn)進(jìn)行了詳盡的安排。而這是中國汽車難以做到的最基本的事情。
作為世界第一大汽車消費(fèi)市場，中國汽車在躍上世界舞臺的時候，應(yīng)該具備與這種身份相一致的操守，但中國汽車卻做了相反的選擇。用一家日本汽車制造商高管的話說："對于這樣的合作伙伴，我沒什么要說的。"
中國汽車的這些特色很難改變，除非市場發(fā)生明確的政策性導(dǎo)向變化。迄今為止，類似這樣的政策還沒有出現(xiàn)的跡象。
日本大地震對世界汽車的影響還在持續(xù)。根據(jù)日本整車制造商發(fā)布的信息，到2011年年底，日本汽車制造商才能基本回復(fù)正常營運(yùn)。換言之，中國汽車至少要到日本整車制造商復(fù)蘇后，才能擺脫意外打擊。
2011年，中國汽車市場增幅放緩。但中國各整車制造商卻在2010年的基礎(chǔ)上提速，部分整車制造商勢必?zé)o法完成年初制定的銷售目標(biāo)，現(xiàn)在他們可以為此找到合理的說辭了。日本大地震帶來的直接影響，會順利的成為這些整車制造商無法完成銷量目標(biāo)的理由。
從中國汽車制造商從日本采購發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件的角度計算，日本大地震對中國汽車市場產(chǎn)量的影響在150萬輛左右。這涉及幾乎所有的日系整車制造商，以及部分中國本土的整車制造商。加上進(jìn)口車，這一數(shù)字還會擴(kuò)大。
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