“京城車市在四月份沒有回暖，五月份也很難回暖，很可能還是會與四月份持平。京城的整個第二季度也很難出現回暖，汽車銷售市場情況變得越來越復雜。”5月10日，原亞運村汽車交易市場總經理蘇暉在對京城汽車市場進行四月份綜合分析時如此表示。
“4月份北京銷售新車3.1萬輛，僅比3月份的2.5萬輛增長20%，僅看增長率不算低，但與其他數據相比已經很低了。”蘇暉認為，四月份的3.1萬輛是由三大動力帶動的，包括備案車的延時，搖號車的釋放，以及清明和五一雙節的影響。三大動力都沒有使京城的車市動起來，五月份沒有這些動力因素，車市又怎么上去呢？
“北京市場的銷量不容樂觀，即使是大眾系的車型，4月份銷量下滑也比較明顯。”5月9日，一位北京某經銷商集團的高層在接受本報采訪時表示。
4月份，北京大部分一汽-大眾4S店的銷量為200多臺，而去年的數字是400-500臺。之前突飛猛進的北京現代也是同樣的命運，4月普遍也是200多臺，之前卻是500-600臺。“而且這個減半的銷量，有一半還賣到了外地。”
“北京今年40多萬臺的銷售應該可以，但北京上牌量肯定不會達到這個數量，其中估計有一半都會賣到外地。”上述經銷商告訴記者，“整車汽車也沒有拿出什么特別好的方法來拯救北京市場的下滑，置換二手車等等都不能從根本上解決問題。自主品牌下滑的速度很大，未來可能要退出北京市場。”
4月份北京車市有兩個特點，京城車市降價促銷趨勢明顯，優惠力度加大，以此吸引有資質的消費者，但即使降價促銷仍未刺激市場。外地消費者進京咨詢或購買汽車有明顯增加的趨勢，可以說外地消費者進京購車對京城汽車銷售市場起著重大的作用。
另外一組數據表明，未來北京車市的情況不容樂觀，5月9日公布的5月份申請小客車指標搖號僅比4月份增長了5萬人，搖號累計545690個，中簽比例為31：1，為搖號以來增幅最小的一次。
5月份申請搖號僅有5萬個，北京申請搖號的熱情在大幅度下降。“5月份很可能形成北京車市新的拐點，即1-4月份京城車市銷售在有備案車巨大的影響因素下，車市仍然趨冷，很可能5月份以后在影響因素發生新的變化條件下，車市趨于平穩，銷售量增長緩慢。”蘇暉表示。
值得注意的是，一些租賃公司的出現，也可以補充消費者對于汽車的需求。據統計，今年1月份至今，企業長租業務量比去年同期增長100%以上，外地駐京政府機構租車業務量同比增長近40%。另外，備案車的延時政策，擴大黃標車限行范圍，以及油價上漲與否的現實性，商務部對擅自提價的嚴查，都對會對未來車市產生影響。其中，日系車在日本地震后，從一開始的影響不大，到現在影響很大，使得今年車市的不確定性因素不斷增加，國內汽車銷售市場已經進入難以預料的狀態。
蘇暉對5月北京車市作出的預測是：銷售總量略好于4月份，如果5月份成品油價格再一次上漲，將對汽車消費者產生重大影響，由于日系車市場供應短缺信息影響，進一步促進中高端車市場需求。此外，在京城整頓交通秩序歷經一個月后，從目前趨勢看，京城整頓交通和停車秩序將進一步強化，因此京城汽車消費者將更多的調整出行方式，有資質的購車消費者將進一步增加觀望情緒。
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