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日本余震尚存，廣州車商開始“囤貨”

【世界機(jī)械網(wǎng)】時(shí)間：2011-05-13　來源：本站整理　【收藏本頁】

近日，國際知名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾因擔(dān)心受地震影響汽車企業(yè)運(yùn)營和財(cái)務(wù)狀況可能惡化，分別將日本六家車企評(píng)級(jí)前景從“穩(wěn)定”下調(diào)至“負(fù)面”，上述六家企業(yè)的股價(jià)迅速下挫超過10%。5月初，本應(yīng)是車市最為火熱之時(shí)，但日本地震對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)留下的影響不亞于另一場的海嘯，南都記者持續(xù)跟蹤報(bào)道日系零部件短缺令產(chǎn)能受限對(duì)于中國汽車業(yè)的影響，或?qū)⒘?011年的汽車產(chǎn)銷增速受限。在地震結(jié)束后，三大日本汽車公司均表示4、5月份可以全面恢復(fù)生產(chǎn)，來自東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田的消息，五一之后，上述企業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)，南都記者走訪廣州終端車市了解到，部分經(jīng)銷商卻以囤貨欲賺一筆。

中國汽車產(chǎn)銷增速或放緩

2011年初，車輛限購、油價(jià)的持續(xù)上漲和鼓勵(lì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的取消使汽車銷售“很受傷”，3月日本地震與海嘯對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的負(fù)面影響更是不可低估，第一季度的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)明顯低于預(yù)測。

2010年銷量任務(wù)的順利達(dá)成，大部分車企制定了2011增幅預(yù)期10%-15%的“陽光計(jì)劃”，行至5月初，超過半數(shù)的廠商開始態(tài)度曖昧，顯得異常謹(jǐn)慎甚至悲觀，大半車企老總現(xiàn)在認(rèn)為5%-10%已經(jīng)是今年最大的增幅。近期包括東方證券在內(nèi)的券商汽車分析師，以“最能講實(shí)話且預(yù)測最準(zhǔn)的汽車?yán)峡偂倍雒臇|方本田陳斌波都降低了對(duì)2011年車市增幅的預(yù)測。

盡管陰霾密布，日系車在華的銷售目標(biāo)卻并未公開調(diào)低。最近，在上海國際車展中，豐田、本田和日產(chǎn)首席執(zhí)行官紛紛透露2011年銷售計(jì)劃，除豐田略減為83萬輛外，本田和日產(chǎn)均表示2011年銷售目標(biāo)不變，維持在73萬和110萬，在2010年共占市場13.9%的日系車對(duì)中國市場依然樂觀。但南都記者調(diào)查了解到，各大汽車廠家向經(jīng)銷商表述的又是一種情況——— 減產(chǎn)在所難免。一位不愿意透露姓名的廣汽本田經(jīng)銷商稱，5月份，廣汽本田減產(chǎn)達(dá)60%！目前，暢銷的奧德賽單店庫存不到10臺(tái)。

一汽豐田的減產(chǎn)，在終端價(jià)格上體現(xiàn)最為明顯，幾乎全系10款車型，目前均無優(yōu)惠讓利。“最糟糕的時(shí)間已經(jīng)過去了，昨天收到的產(chǎn)能恢復(fù)正常消息給我們打了支強(qiáng)心劑！”東風(fēng)日產(chǎn)華南二區(qū)程松柏表示，“今年日產(chǎn)提出的銷售目標(biāo)我們‘一輛也不能少’，日本地震確實(shí)使中國上半年車市呈萎靡狀態(tài)，但我們對(duì)今年中國車市還是充滿信心！”

牽一發(fā)而動(dòng)全身

地震對(duì)日本汽車企業(yè)的影響顯而易見，豐田汽車公司在5月6日表示豐田汽車4月份在中國銷量較上年同期下降23.5%至48700輛，本田產(chǎn)量則為4.3萬輛，較去年同期減少22%。

然而，采用裝有日本電子芯片零部件的并不只有日系車，國內(nèi)的自主品牌廠家和歐美合資企業(yè)同樣不好過。比亞迪銷量同比下跌12%，通用汽車首次在華出現(xiàn)4.6%的下降，福特出現(xiàn)今年以來最低水平的月度銷量增長，奔馳也削減了一半的增長幅度。

4月車市遭遇慘淡的滑鐵盧，自主零配件生產(chǎn)的韓系車則頂住此次車市的“地震”脫穎而出，現(xiàn)代和起亞汽車4月在華銷量96265輛，同比增長15.26%，現(xiàn)車的訂購無疑是此段時(shí)間意欲購車者的最大理由。

當(dāng)然，對(duì)日系車有高忠誠度的消費(fèi)者大有人在，“雖然提車時(shí)間延后，還是有好些顧客選擇了繼續(xù)等待我們?nèi)债a(chǎn)的車”，東風(fēng)日產(chǎn)金冠廣裕店市場部經(jīng)理姚曙明表示，對(duì)車主推出的“快樂等待”則能看出其對(duì)車主的關(guān)心，“可能有些經(jīng)銷商會(huì)趁機(jī)囤貨漲價(jià)，但絕不是我們，就像針對(duì)日產(chǎn)陽光這銷量高的車型，我們還承諾超過1個(gè)月提車的車主提供30元/天的補(bǔ)助”。

看中消費(fèi)者對(duì)于旗下車型的喜好，買漲不買跌的心態(tài)，南都記者走訪市場了解到，部分日系車經(jīng)銷商開始了囤貨，欲將暢銷車型提前備貨，應(yīng)對(duì)形勢(shì)。此外，像上海通用等車型的終端價(jià)格也有3000元左右的回漲，經(jīng)銷商表示由于波箱關(guān)鍵零部件來自日本，車源供應(yīng)趨緊，不排除后續(xù)價(jià)格進(jìn)一步收緊。

日本地震造成的汽車產(chǎn)量下降已是不爭的事實(shí)，但企業(yè)依然可以通過關(guān)懷車主活動(dòng)保持其對(duì)品牌的信心，逆境而上，挽留甚至爭取更多的忠誠顧客。

車企個(gè)案

通用汽車醞釀提價(jià) 中國市場暫時(shí)穩(wěn)定

日前，美國通用汽車公布一季度的銷售情況。在2011年開局就取得不小的成績，第一季度盈利32億美元。這是近10年來通用在相同季度內(nèi)的最好成績。不過，對(duì)于如何保持全年的利潤問題，美國通用則計(jì)劃在今年夏天提高單車?yán)麧櫬剩磳⑼ㄟ^加價(jià)和提高成本控制等方式進(jìn)行。美國通用的加價(jià)銷售行為，通用中國及上海通用相關(guān)負(fù)責(zé)人均稱，暫不會(huì)影響中國市場銷售價(jià)格。

美國通用醞釀漲價(jià)

美國通用汽車公開的數(shù)字顯示，2010年第一季度該公司盈利8.65億美元，2011年第一季度的32億美元營收比去年同期幾乎翻了4倍。32億美元的單季度盈利成為通用汽車史上的新篇章。

通用汽車的股票將于今年第四季度在華爾街公開發(fā)行。通用將如何維持發(fā)行前的良好業(yè)績？通用汽車首席財(cái)務(wù)官丹·安曼(Dan·A m m ann)表示，通用計(jì)劃在今年夏天提高單車?yán)麧櫬剩瑢⑼ㄟ^加價(jià)和提高成本控制等方式進(jìn)行。比如將目前在美國庫房積壓的庫存件賣到日本市場。在接下來的二三兩個(gè)季度里，通用將考慮如何提高車價(jià)以應(yīng)對(duì)市場環(huán)境變化。

廣州市場暫未受影響

就國際市場醞釀提價(jià)一事，南都記者致電通用中國和上海通用相關(guān)負(fù)責(zé)人。通用中國的負(fù)責(zé)人表示，目前，他們還沒有收到美國總部的相關(guān)消息，但就其個(gè)人看法，通用在中國已經(jīng)上市的車型應(yīng)該不可能出現(xiàn)加價(jià)的現(xiàn)象。該負(fù)責(zé)人稱，安曼關(guān)于提高單車價(jià)格的說法，可能就是縮小銷售優(yōu)惠幅度的方式進(jìn)行消化。(南方都市報(bào) www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都網(wǎng))

前日，上海通用相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表示，上海通用作為一家合資公司，汽車價(jià)格肯定是受市場影響，并最終由合資公司來決定。目前上海通用旗下三大品牌還沒有任何調(diào)價(jià)或者改變優(yōu)惠政策的計(jì)劃。

從去年開始，通用在華銷售的汽車價(jià)格一直居穩(wěn)。有經(jīng)銷商認(rèn)為，通用選擇此時(shí)向媒體公開透露醞釀漲價(jià)意義深遠(yuǎn)。一方面可能是為試探市場，令猶豫的消費(fèi)者趕緊變現(xiàn)下單；另一方面有可能真會(huì)提價(jià)，以現(xiàn)有的足量供應(yīng)補(bǔ)給日系車的空缺，同時(shí)也能穩(wěn)妥地賺取利潤。

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